{"id":183738,"date":"2026-08-16T20:04:15","date_gmt":"2026-08-16T20:04:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/183738\/"},"modified":"2026-08-16T20:04:15","modified_gmt":"2026-08-16T20:04:15","slug":"un-premier-porte-conteneurs-chinois-selance-vers-leurope-via-larctique-malgre-les-alertes-des-defenseurs-de-lenvironnement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/183738\/","title":{"rendered":"Un premier porte-conteneurs chinois s’\u00e9lance vers l’Europe via l’Arctique, malgr\u00e9 les alertes des d\u00e9fenseurs de l’environnement"},"content":{"rendered":"

Pour la premi\u00e8re fois, un porte-conteneurs chinois s’appr\u00eate \u00e0 emprunter la Route Maritime du Nord pour relier l’Europe.L’entreprise Sea Legend a pr\u00e9vu d’effectuer cette travers\u00e9e jusqu’au mois d’octobre, pendant que la fonte saisonni\u00e8re des glaces le permet.De nombreuses entreprises se sont pourtant engag\u00e9es \u00e0 \u00e9viter cette route afin de pr\u00e9venir de potentiels effets n\u00e9fastes sur l’oc\u00e9an Arctique.<\/p>\n

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C’est une premi\u00e8re pour la Chine : le Dubai Tower, porte-conteneurs exploit\u00e9 par l’armateur chinois Sea Legend, est parti samedi 15 ao\u00fbt pour l’Europe via une route express \u00e0 travers l’Arctique<\/a> : la Route Maritime du Nord (RMN). Une trajectoire qui lui assure un voyage deux fois moins long que celui passant par le canal de Suez<\/a> en \u00c9gypte. Des groupes de d\u00e9fense de l’environnement craignent toutefois que de tels transits n’acc\u00e9l\u00e8rent la fonte des glaces<\/a> de l’oc\u00e9an Arctique.<\/p>\n

D’autres acteurs du secteur ont d\u00e9j\u00e0 transit\u00e9 par l’Arctique : le tout premier \u00e0 l’avoir fait \u00e9tait le danois Maersk<\/a> en 2018. Cette route permet notamment d’\u00e9viter la r\u00e9gion du Moyen-Orient, de plus en plus instable entre la guerre opposant \u00c9tats-Unis et Isra\u00ebl \u00e0 l’Iran<\/a> depuis fin f\u00e9vrier, et les nouvelles menaces des Houthis du Y\u00e9men<\/a> en mer Rouge, en soutien \u00e0 T\u00e9h\u00e9ran.<\/p>\n

Un trajet hebdomadaire jusqu’\u00e0 octobre<\/p>\n

Des images transmises \u00e0 l’AFP par la compagnie portuaire op\u00e9ratrice ont montr\u00e9 le navire quitter Ningbo, dans l’est de la Chine, samedi soir. Ce voyage inaugural, qui doit \u00eatre hebdomadaire, s’inscrit dans le projet chinois de \u00ab\u00a0Route de la soie polaire\u00a0\u00bb. L’entreprise propri\u00e9taire du bateau, Sea Legend, effectuera ce circuit jusqu’\u00e0 octobre, pendant que la fonte saisonni\u00e8re de l’Arctique<\/a> rend la travers\u00e9e possible sans brise-glace.<\/p>\n

Le \u00ab\u00a0Dubai Tower\u00a0\u00bb passera par le d\u00e9troit de B\u00e9ring au nord-est, avant de virer \u00e0 l’ouest le long des c\u00f4tes nord de la Russie. Selon un calendrier publi\u00e9 par Sea Legend, il doit rallier le port britannique de Felixstowe le 7 septembre, avant de passer par Hambourg, en Allemagne, puis Gdynia, en Pologne, au cours de la m\u00eame semaine.<\/p>\n

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La banquise de l’Arctique \u00e9gale un inqui\u00e9tant record<\/p>\n

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En 2025, 23 porte-conteneurs sont pass\u00e9s par la Route Maritime du Nord, contre 15 en 2024, d’apr\u00e8s une analyse des donn\u00e9es de l’assureur Allianz Commercial. Toutefois, de nombreuses soci\u00e9t\u00e9s, dont le mastodonte fran\u00e7ais CMA-CGM, le suisse MSC et l’allemand Hapag-Lloyd, ont sign\u00e9 un texte de l’organisation am\u00e9ricaine Ocean Conservancy, s’engageant \u00e0 \u00ab\u00a0\u00e9viter les routes de transbordement de l’Arctique\u00a0\u00bb pour pr\u00e9venir les cons\u00e9quences \u00e9cologiques d’un tel trafic dans cet oc\u00e9an.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pour la premi\u00e8re fois, un porte-conteneurs chinois s’appr\u00eate \u00e0 emprunter la Route Maritime du Nord pour relier l’Europe.L’entreprise…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":183739,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[2],"tags":[818,242,1358,213,18,251,21594,1551,4097,1022,1021],"class_list":["post-183738","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-europe","tag-actu","tag-actualites","tag-article-video","tag-chine","tag-europe","tag-info","tag-oceans","tag-protection-de-lenvironnement","tag-transport","tag-video","tag-video-international"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/117106984101596527","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/183738","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=183738"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/183738\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/183739"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=183738"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=183738"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=183738"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}