Le groupe public sud-africain Transnet cherche \u00e0 obtenir 35 milliards de rands, soit environ 2,2 milliards de dollars, aupr\u00e8s du Tr\u00e9sor national pour acc\u00e9l\u00e9rer la modernisation de ses infrastructures ferroviaires et portuaires. La demande a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9e le 13 ao\u00fbt 2026 par la ministre des Transports, Barbara Creecy.<\/p>\n
Le financement sollicit\u00e9 passerait par le Budget Facility for Infrastructure (BFI) et doit soutenir des projets programm\u00e9s jusqu\u2019en 2030. L\u2019objectif est clair : r\u00e9duire les contraintes logistiques qui p\u00e9nalisent les exportations sud-africaines, notamment dans les secteurs minier et industriel.<\/p>\n
Le rail s\u2019ouvre davantage au priv\u00e9<\/p>\n
Une partie des fonds doit financer la modernisation du r\u00e9seau ferroviaire n\u00e9cessaire \u00e0 l\u2019entr\u00e9e en activit\u00e9 de 11 op\u00e9rateurs priv\u00e9s de fret ayant obtenu des cr\u00e9neaux sur le r\u00e9seau national.<\/p>\n
Selon la ministre des Transports, leur arriv\u00e9e pourrait ajouter 24 millions de tonnes de capacit\u00e9 de fret au r\u00e9seau au cours des 18 prochains mois. Le gouvernement vise ainsi une hausse des volumes transport\u00e9s par rail, de quelque 180 millions \u00e0 250 millions de tonnes par an d\u2019ici 2030.<\/p>\n
Cette ouverture marque une \u00e9volution du mod\u00e8le historique de Transnet. Les infrastructures restent publiques, mais leur exploitation s\u2019ouvre progressivement \u00e0 des acteurs priv\u00e9s. Le dispositif concerne notamment le charbon, le mangan\u00e8se, les conteneurs, les carburants et le fret g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n
Un plan d\u2019investissement de 7,8 milliards $<\/p>\n
La modernisation ne se limite pas au rail. Transnet pr\u00e9voit \u00e9galement un dock flottant exploit\u00e9 par le secteur priv\u00e9 au port du Cap et la mise en place d\u2019un syst\u00e8me communautaire portuaire, une plateforme num\u00e9rique destin\u00e9e \u00e0 faciliter l\u2019\u00e9change d\u2019informations entre les diff\u00e9rents acteurs portuaires.<\/p>\n
Le gouvernement cherche ainsi \u00e0 soutenir financi\u00e8rement une entreprise confront\u00e9e depuis plusieurs ann\u00e9es \u00e0 des difficult\u00e9s op\u00e9rationnelles et \u00e0 un d\u00e9ficit d\u2019investissement. La performance de Transnet reste directement li\u00e9e \u00e0 la capacit\u00e9 de l\u2019Afrique du Sud \u00e0 exporter ses minerais, ses produits industriels et agricoles.<\/p>\n
En novembre 2025, l\u2019entreprise avait d\u00e9j\u00e0 obtenu 13 milliards de rands, soit environ 802 millions de dollars, du BFI. Une enveloppe de 11,2 milliards de rands \u00e9tait destin\u00e9e aux corridors ferroviaires du minerai de fer et du charbon ainsi qu\u2019au terminal \u00e0 conteneurs de Durban.<\/p>\n
Transnet avait par ailleurs annonc\u00e9 en octobre 2025 un programme d\u2019investissement de 127 milliards de rands, environ 7,84 milliards de dollars, sur cinq ans. La nouvelle demande de 2,2 milliards de dollars s\u2019inscrit donc dans une strat\u00e9gie plus large : remettre \u00e0 niveau les infrastructures qui conditionnent la comp\u00e9titivit\u00e9 et les \u00e9changes ext\u00e9rieurs de la premi\u00e8re puissance industrielle d\u2019Afrique australe.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le groupe public sud-africain Transnet cherche \u00e0 obtenir 35 milliards de rands, soit environ 2,2 milliards de dollars,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":184392,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[4],"tags":[6],"class_list":["post-184391","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-afrique","tag-afrique"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/117111505739158959","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/184391","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=184391"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/184391\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/184392"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=184391"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=184391"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=184391"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}