[{\u00ab\u00a0body_html\u00a0\u00bb: \u00ab\u00a0<\/p>\n
Vingt ans jour pour jour apr\u00e8s la nuit du 19 ao\u00fbt 2006, Abidjan garde une plaie ouverte. Le d\u00e9versement, dans plusieurs sites de la capitale \u00e9conomique ivoirienne, de plus de 500 tonnes de r\u00e9sidus toxiques par le navire Probo Koala, affr\u00e9t\u00e9 par le n\u00e9gociant n\u00e9erlandais Trafigura, avait provoqu\u00e9 une catastrophe sanitaire sans pr\u00e9c\u00e9dent. Officiellement, dix-sept personnes ont perdu la vie et plus de 100 000 habitants ont afflu\u00e9 vers les centres de sant\u00e9, victimes d\u2019intoxications aux vapeurs de soude caustique, de mercaptans et de compos\u00e9s soufr\u00e9s.<\/p>\n
L\u2019anniversaire ravive un d\u00e9bat que les organisations de d\u00e9fense de l\u2019environnement n\u2019ont jamais laiss\u00e9 refluer. Malgr\u00e9 la Convention de B\u00e2le de 1989 sur le contr\u00f4le des mouvements transfronti\u00e8res de d\u00e9chets dangereux et la Convention de Bamako de 1991, qui interdit l\u2019importation en Afrique de d\u00e9chets dangereux originaires de pays non africains, les flux illicites vers le continent perdurent. Textiles usag\u00e9s, plastiques, batteries au plomb, \u00e9quipements \u00e9lectroniques en fin de vie : la g\u00e9ographie des rebuts industriels du Nord continue d\u2019\u00e9pouser celle des \u00e9conomies vuln\u00e9rables du Sud.<\/p>\n
Un proc\u00e9d\u00e9 judiciaire inachev\u00e9, une justice en demi-teinte<\/p>\n
L\u2019affaire du Probo Koala n\u2019a jamais connu de d\u00e9nouement judiciaire pleinement satisfaisant pour les victimes. En 2007, Trafigura avait conclu un protocole d\u2019accord avec l\u2019\u00c9tat ivoirien portant sur environ 152 millions d\u2019euros, en \u00e9change de l\u2019abandon des poursuites contre la multinationale et ses dirigeants. Une transaction civile sign\u00e9e \u00e0 Londres en 2009 avait ensuite pr\u00e9vu une indemnisation d\u2019environ 45 millions d\u2019euros pour pr\u00e8s de 30 000 plaignants ivoiriens, soit moins de 1 500 euros par personne, dont une partie n\u2019aurait jamais atteint les b\u00e9n\u00e9ficiaires en raison de d\u00e9tournements d\u00e9nonc\u00e9s par des ONG.<\/p>\n
Aux Pays-Bas, la justice avait condamn\u00e9 en 2010 la filiale n\u00e9erlandaise de Trafigura \u00e0 une amende d\u2019un million d\u2019euros pour exportation ill\u00e9gale de d\u00e9chets, une sanction jug\u00e9e d\u00e9risoire au regard des dommages. Le capitaine ukrainien du navire avait \u00e9cop\u00e9 d\u2019une peine avec sursis. Depuis, plusieurs proc\u00e9dures civiles engag\u00e9es par des collectifs de victimes continuent de buter sur la complexit\u00e9 des juridictions et sur la dispersion g\u00e9ographique des responsabilit\u00e9s le long de la cha\u00eene logistique.<\/p>\n
Le colonialisme des d\u00e9chets, une notion toujours op\u00e9ratoire<\/p>\n
La formule, popularis\u00e9e par les milieux militants africains \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1980, d\u00e9signe le transfert asym\u00e9trique des externalit\u00e9s environnementales des \u00e9conomies industrialis\u00e9es vers les pays \u00e0 faible capacit\u00e9 de contr\u00f4le. Le Programme des Nations unies pour l\u2019environnement (PNUE) estime que l\u2019Afrique re\u00e7oit chaque ann\u00e9e plusieurs centaines de milliers de tonnes de d\u00e9chets \u00e9lectroniques en provenance d\u2019Europe, souvent sous couvert de dons ou de biens de seconde main. Le port de Lagos, celui d\u2019Accra et le site d\u2019Agbogbloshie au Ghana figurent parmi les principaux points d\u2019entr\u00e9e document\u00e9s.<\/p>\n
Le ph\u00e9nom\u00e8ne ne se limite plus aux r\u00e9sidus chimiques ou \u00e9lectroniques. Les v\u00eatements de seconde main, exp\u00e9di\u00e9s par conteneurs entiers vers Cotonou, Lom\u00e9 ou Nairobi, saturent les march\u00e9s locaux et g\u00e9n\u00e8rent des volumes consid\u00e9rables de textiles non revendables, incin\u00e9r\u00e9s \u00e0 ciel ouvert ou abandonn\u00e9s dans les zones humides. Plusieurs pays d\u2019Afrique de l\u2019Est, dont le Rwanda et le Kenya, tentent depuis 2016 de restreindre ces importations, s\u2019attirant en retour des mesures de r\u00e9torsion commerciale de partenaires occidentaux.<\/p>\n
Vers une souverainet\u00e9 environnementale ?<\/p>\n
Face \u00e0 la persistance des trafics, plusieurs capitales africaines ont resserr\u00e9 leur cadre normatif. La C\u00f4te d\u2019Ivoire a adopt\u00e9 en 2023 un nouveau code de l\u2019environnement durcissant les sanctions contre le d\u00e9versement ill\u00e9gal. Le S\u00e9n\u00e9gal, le Ghana et le Nigeria ont renforc\u00e9 leurs dispositifs douaniers de contr\u00f4le des conteneurs suspects, avec l\u2019appui d\u2019Interpol dans le cadre de l\u2019op\u00e9ration 30 Days at Sea. La Zone de libre-\u00e9change continentale africaine (ZLECAf) ouvre par ailleurs la voie \u00e0 une harmonisation des standards environnementaux \u00e0 l\u2019\u00e9chelle du continent.<\/p>\n
Reste que les moyens de contr\u00f4le demeurent limit\u00e9s. Les laboratoires d\u2019analyse portuaires sont peu nombreux, les effectifs douaniers insuffisamment form\u00e9s \u00e0 la d\u00e9tection des substances dangereuses, et les sanctions rarement dissuasives. Vingt ans apr\u00e8s Abidjan, le Probo Koala demeure moins un souvenir qu\u2019un miroir tendu aux politiques publiques africaines. Selon PressAfrik<\/a>.<\/p>\n \u00ab\u00a0}]<\/p>\n Pour aller plus loin<\/p>\n Le Cameroun remporte la CAN f\u00e9minine 2026 face au Malawi<\/a> \u00b7 S\u00e9n\u00e9gal : la Bourse de s\u00e9curit\u00e9 sociale atteint 355 013 m\u00e9nages<\/a> \u00b7 Gabon : 46 000 \u00e9l\u00e8ves du primaire affect\u00e9s en classe de sixi\u00e8me<\/a><\/p>\n J\u2019aime \u00e7a\u00a0:<\/p>\n J\u2019aime chargement\u2026<\/p>\n