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\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\nUne premi\u00e8re africaine et r\u00e9gionale
Dans la zone franche atlantique de K\u00e9nitra, le groupe chinois Gotion High-Tech finalise la mise en service de la premi\u00e8re gigafactory de batteries du continent africain. Le projet, port\u00e9 par sa filiale locale Gotion Power Morocco, avait \u00e9t\u00e9 formalis\u00e9 par un protocole d\u2019accord en 2023, pour un investissement alors estim\u00e9 \u00e0 65 milliards de dirhams, pr\u00e8s de 7 milliards de dollars. L\u2019usine repose sur une technologie dite \u00ab\u00a0cathode-to-cell\u00a0\u00bb, qui int\u00e8gre directement la cathode dans la cellule de batterie afin de r\u00e9duire les co\u00fbts de fabrication et d\u2019am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 thermique, un proc\u00e9d\u00e9 moins dense en \u00e9nergie que d\u2019autres chimies mais particuli\u00e8rement adapt\u00e9 aux batteries lithium-fer-phosphate (LFP), aujourd\u2019hui privil\u00e9gi\u00e9es pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques d\u2019entr\u00e9e et de moyenne gamme.<\/p>\n
Une mont\u00e9e en puissance \u00e9tal\u00e9e dans le temps
La premi\u00e8re phase industrielle pr\u00e9voit une capacit\u00e9 de production de 10 gigawattheures par an, avec un objectif de mont\u00e9e progressive jusqu\u2019\u00e0 100 GWh \u00e0 long terme, selon Gotion High-Tech, cot\u00e9 \u00e0 la Bourse de Shenzhen et d\u00e9tenu \u00e0 environ 26% par le constructeur allemand Volkswagen. La Banque africaine de d\u00e9veloppement (BAD) a approuv\u00e9, le 5 ao\u00fbt, un pr\u00eat de 100 millions d\u2019euros pour accompagner Gotion Power Morocco, avec la mobilisation possible de 141 millions d\u2019euros suppl\u00e9mentaires aupr\u00e8s d\u2019autres partenaires financiers. Le projet doit g\u00e9n\u00e9rer plusieurs centaines d\u2019emplois directs dans sa premi\u00e8re phase, avec un objectif de taux d\u2019int\u00e9gration industrielle locale de 70%.<\/p>\n
Le phosphate, cha\u00eenon manquant ou atout marocain ?
Cette implantation ne doit rien au hasard g\u00e9ographique. Le Maroc d\u00e9tient environ 70% des r\u00e9serves mondiales de phosphate, mati\u00e8re premi\u00e8re dont d\u00e9rive l\u2019acide phosphorique utilis\u00e9 dans la chimie LFP, tandis que sa proximit\u00e9 avec l\u2019Europe, \u00e0 quelques dizaines de kilom\u00e8tres du d\u00e9troit de Gibraltar, r\u00e9duit sensiblement les co\u00fbts et d\u00e9lais logistiques par rapport \u00e0 une production export\u00e9e depuis l\u2019Asie. Le site s\u2019installe par ailleurs sur un tissu industriel automobile d\u00e9j\u00e0 dense, aux c\u00f4t\u00e9s des usines Renault de K\u00e9nitra et Stellantis de Tanger, cette derni\u00e8re ayant fait l\u2019objet d\u2019un investissement d\u2019extension de 1,2 milliard d\u2019euros en 2025.<\/p>\n
Une lecture g\u00e9opolitique qui d\u00e9passe la seule industrie
Ce projet chinois s\u2019inscrit toutefois dans une comp\u00e9tition plus large pour le contr\u00f4le des cha\u00eenes de valeur des batteries \u00e9lectriques, o\u00f9 P\u00e9kin domine aujourd\u2019hui le raffinage de l\u2019acide phosphorique purifi\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale. Plusieurs analystes, dont la chercheuse Salma Annasse<\/a> du Washington Institute, ont r\u00e9cemment soulign\u00e9 que le Maroc, gr\u00e2ce \u00e0 ses accords de libre-\u00e9change avec l\u2019Union europ\u00e9enne et les \u00c9tats-Unis, offre aux investisseurs chinois un acc\u00e8s pr\u00e9f\u00e9rentiel aux march\u00e9s occidentaux qu\u2019une exportation directe depuis la Chine ne permettrait pas. Une dynamique qui replace le Royaume au centre d\u2019un arbitrage plus vaste entre Washington, P\u00e9kin et Bruxelles, \u00e0 l\u2019heure o\u00f9 l\u2019analyste marocain Hakim El Ghissassi d\u00e9crit un Maroc en passe de devenir, par la densit\u00e9 de ses infrastructures portuaires, industrielles et \u00e9nerg\u00e9tiques, un v\u00e9ritable point d\u2019appui strat\u00e9gique pour l\u2019Europe du Sud.<\/p>\n