{"id":186109,"date":"2026-08-19T14:13:12","date_gmt":"2026-08-19T14:13:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/186109\/"},"modified":"2026-08-19T14:13:12","modified_gmt":"2026-08-19T14:13:12","slug":"le-maroc-point-dappui-strategique-de-leurope-du-sud","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/186109\/","title":{"rendered":"Le Maroc, point d\u2019appui strat\u00e9gique de l\u2019Europe du Sud"},"content":{"rendered":"

La crise de Sebta, \u00e0 la fin de juillet, interdit d\u00e9sormais de parler de la relation entre le Maroc et l\u2019Espagne comme d\u2019une m\u00e9canique tranquille. Des dizaines de milliers de personnes ont franchi la fronti\u00e8re en quelques jours, des dizaines sont mortes et l\u2019Espagne a d\u00fb d\u00e9ployer des moyens exceptionnels. L\u2019\u00e9v\u00e9nement a brutalement rappel\u00e9 qu\u2019une relation strat\u00e9gique peut \u00eatre \u00e0 la fois profonde et vuln\u00e9rable.<\/p>\n

Il serait pourtant aussi trompeur de r\u00e9duire la relation maroco-espagnole \u00e0 cette crise que de l\u2019ignorer. Elle oblige plut\u00f4t \u00e0 poser une question plus exigeante : \u00e0 quoi reconna\u00eet-on un partenariat strat\u00e9gique lorsqu\u2019il traverse une crise ?<\/p>\n

Un partenariat solide n\u2019est pas celui qui ne conna\u00eet aucun d\u00e9saccord. Il est celui qui dispose de suffisamment de liens \u00e9conomiques, institutionnels, humains et s\u00e9curitaires pour ne pas \u00eatre enti\u00e8rement d\u00e9fini par ses d\u00e9saccords.<\/p>\n

C\u2019est sous cet angle que la relation entre Rabat et Madrid prend aujourd\u2019hui sa dimension strat\u00e9gique.<\/p>\n

La g\u00e9ographie compte. Quatorze kilom\u00e8tres s\u00e9parent les deux rives du d\u00e9troit de Gibraltar. Mais la g\u00e9ographie ne suffit jamais. Encore faut-il la transformer en infrastructures, en capacit\u00e9s productives, en \u00e9changes et en int\u00e9r\u00eats communs. C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment ce que le Maroc a entrepris depuis deux d\u00e9cennies.<\/p>\n

Tanger Med en donne la mesure. En 2025, le complexe portuaire a trait\u00e9 plus de 11,1 millions de conteneurs, 161 millions de tonnes de marchandises et plus de 535 000 camions de transport international routier. Plus de 526 000 v\u00e9hicules y ont \u00e9galement transit\u00e9. Ces chiffres ne d\u00e9crivent plus seulement un port performant. Ils montrent l\u2019installation d\u2019une infrastructure qui participe directement aux cha\u00eenes logistiques reliant l\u2019Europe, la M\u00e9diterran\u00e9e, l\u2019Atlantique et l\u2019Afrique.<\/p>\n

Cette connexion est aussi industrielle. \u00c0 fin juin 2026, les exportations du secteur automobile marocain atteignaient 93,7 milliards de dirhams, en progression de 17,4 % sur un an. Le Royaume dispose d\u00e9sormais d\u2019une capacit\u00e9 annuelle de production automobile proche du million de v\u00e9hicules. Automobile et a\u00e9ronautique repr\u00e9sentent ensemble une part majeure des exportations industrielles marocaines.<\/p>\n

Ce changement de nature est essentiel. La relation avec l\u2019Europe n\u2019est plus seulement celle d\u2019un pays du Sud qui exporte des produits vers son voisin du Nord. Une partie des \u00e9changes passe d\u00e9sormais par des cha\u00eenes de production dans lesquelles entreprises marocaines et europ\u00e9ennes fabriquent, assemblent, transportent et exportent dans des temporalit\u00e9s communes.<\/p>\n

L\u2019Espagne occupe une place centrale dans cette transformation. Lors de la treizi\u00e8me R\u00e9union de haut niveau maroco-espagnole, tenue \u00e0 Madrid le 4 d\u00e9cembre 2025, quatorze instruments de coop\u00e9ration ont \u00e9t\u00e9 sign\u00e9s. La relation embrasse d\u00e9sormais les transports, les investissements, l\u2019agriculture, la p\u00eache, l\u2019industrie, la transition \u00e9nerg\u00e9tique, le num\u00e9rique, la s\u00e9curit\u00e9 et les mobilit\u00e9s humaines.<\/p>\n

Ces derni\u00e8res ne peuvent \u00eatre r\u00e9duites \u00e0 la surveillance d\u2019une fronti\u00e8re. En 2025, les programmes espagnols de migration circulaire ont concern\u00e9 25 767 personnes originaires de dix-sept pays ; le Maroc repr\u00e9sentait 81 % des recrutements. Ces m\u00e9canismes ne suppriment ni les migrations irr\u00e9guli\u00e8res ni leurs causes \u00e9conomiques et sociales. Ils montrent n\u00e9anmoins qu\u2019une mobilit\u00e9 organis\u00e9e peut devenir une composante du partenariat plut\u00f4t que son seul probl\u00e8me s\u00e9curitaire.<\/p>\n

Les liens humains vont beaucoup plus loin. L\u2019Espagne est devenue l\u2019un des principaux march\u00e9s touristiques du Maroc : 4,2 millions de visiteurs espagnols avaient \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9s \u00e0 fin novembre 2025. \u00c0 ces flux s\u2019ajoutent les Marocains \u00e9tablis en Espagne, les travailleurs saisonniers, les \u00e9tudiants, les entrepreneurs et les multiples circulations entre les deux rives.<\/p>\n

La crise de Sebta oblige n\u00e9anmoins \u00e0 ne rien id\u00e9aliser. Une interd\u00e9pendance n\u2019emp\u00eache ni les tensions territoriales, ni les ruptures momentan\u00e9es des contr\u00f4les, ni les trag\u00e9dies humaines. Elle r\u00e9v\u00e8le m\u00eame parfois brutalement les vuln\u00e9rabilit\u00e9s de chacun. Mais c\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment dans ces moments que se mesure la profondeur d\u2019une relation : dans sa capacit\u00e9 \u00e0 maintenir des canaux de coop\u00e9ration lorsque survient le d\u00e9saccord.<\/p>\n

Cette r\u00e9alit\u00e9 invite \u00e9galement \u00e0 regarder autrement le voisinage m\u00e9ridional de l\u2019Europe. Celui-ci reste trop souvent appr\u00e9hend\u00e9 \u00e0 travers des besoins sectoriels : \u00e9nergie, migration, s\u00e9curit\u00e9, stabilit\u00e9. L\u2019Alg\u00e9rie demeure ainsi un partenaire \u00e9nerg\u00e9tique important de l\u2019Union europ\u00e9enne. Cette fonction est r\u00e9elle et n\u00e9cessaire.<\/p>\n

Mais disposer d\u2019une ressource strat\u00e9gique et organiser une interd\u00e9pendance strat\u00e9gique ne produisent pas exactement la m\u00eame influence.<\/p>\n

Le Maroc ne dispose pas du levier gazier alg\u00e9rien. Son avantage est d\u2019une autre nature : il combine plusieurs fonctions. Il est m\u00e9diterran\u00e9en et atlantique, industriel et logistique, proche des march\u00e9s europ\u00e9ens tout en approfondissant ses connexions africaines. Ses ports, ses industries, ses infrastructures, ses capacit\u00e9s \u00e9nerg\u00e9tiques et son ouverture vers l\u2019Afrique composent progressivement une architecture de connexion.<\/p>\n

Cette combinaison prend une importance particuli\u00e8re au moment o\u00f9 l\u2019Europe cherche simultan\u00e9ment \u00e0 diversifier ses approvisionnements, rapprocher certaines productions, s\u00e9curiser ses cha\u00eenes de valeur et repenser sa relation avec l\u2019Afrique. La proximit\u00e9 g\u00e9ographique ne poss\u00e8de de valeur strat\u00e9gique que lorsqu\u2019elle est transform\u00e9e en capacit\u00e9 de produire, de transporter et de relier.<\/p>\n

Cette centralit\u00e9 oblige aussi le Maroc.<\/p>\n

La crise de Sebta interdit toute autosatisfaction. Une croissance soutenue, une industrie exportatrice et de grandes infrastructures ne suffisent pas si elles ne produisent pas davantage de perspectives pour la population. La puissance ext\u00e9rieure d\u2019un pays reste li\u00e9e \u00e0 sa coh\u00e9sion int\u00e9rieure. La transformation \u00e9conomique doit donc cr\u00e9er davantage d\u2019emplois qualifi\u00e9s, de mobilit\u00e9 sociale et de confiance dans l\u2019avenir.<\/p>\n

C\u2019est aussi sur ce terrain que se jouera la profondeur du partenariat avec l\u2019Europe. Le Maroc ne peut \u00eatre seulement une fronti\u00e8re \u00e0 s\u00e9curiser, une plateforme industrielle \u00e0 utiliser ou une porte vers l\u2019Afrique. Une interd\u00e9pendance durable suppose que la valeur produite circule dans les deux sens et que chacun des partenaires trouve dans la relation les conditions de sa propre stabilit\u00e9.<\/p>\n

L\u2019Europe gagnerait, de son c\u00f4t\u00e9, \u00e0 ne pas r\u00e9duire les pays du Maghreb aux services qu\u2019ils peuvent lui rendre dans l\u2019urgence. Une diplomatie de l\u2019utilit\u00e9 imm\u00e9diate produit des d\u00e9pendances fragiles. Une strat\u00e9gie de long terme reconna\u00eet la singularit\u00e9 des partenariats et leur capacit\u00e9 \u00e0 traverser les crises.<\/p>\n

Le Maroc n\u2019a donc aucun int\u00e9r\u00eat \u00e0 se d\u00e9clarer indispensable. Sa position sera d\u2019autant plus forte qu\u2019il deviendra, par la densit\u00e9 de ses infrastructures, de son industrie, de ses \u00e9changes et de ses connexions africaines, progressivement plus difficile \u00e0 contourner.<\/p>\n

Dans la M\u00e9diterran\u00e9e qui se dessine, la puissance ne se mesurera plus seulement \u00e0 la possession d\u2019une ressource ou \u00e0 la ma\u00eetrise ponctuelle d\u2019une fronti\u00e8re. Elle r\u00e9sidera aussi dans la capacit\u00e9 \u00e0 relier des territoires, \u00e0 produire, \u00e0 faire circuler et \u00e0 maintenir des relations lorsque survient la crise.<\/p>\n

C\u2019est cette puissance de connexion que le Maroc est en train de construire.<\/p>\n

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