2026, ann\u00e9e record d\u2019\u00e9boulements dans les Alpes, caus\u00e9s par la canicule<\/a><\/p>\nLes complications concernent particuli\u00e8rement les produits achemin\u00e9s en vrac, difficilement transf\u00e9rables en conteneurs\u00a0: produits chimiques, hydrocarbures, mat\u00e9riaux de construction ou c\u00e9r\u00e9ales.<\/p>\n
Un d\u00e9but de p\u00e9nurie de carburant a ainsi touch\u00e9 l\u2019Alsace autour du 15\u00a0ao\u00fbt. En r\u00e9action, la pr\u00e9fecture a exceptionnellement autoris\u00e9 les camions-citernes \u00e0 rouler dans le Grand Est dimanche.<\/p>\n
Un assouplissement similaire sur le transport routier a \u00e9t\u00e9 pris en Allemagne, alors que beaucoup d\u2019industries, notamment chimiques, sont implant\u00e9es sur les bords du Rhin, explique Alexandre Charpentier, consultant de Roland Berger. Certaines ont d\u00e9j\u00e0 annonc\u00e9 des tensions d\u2019approvisionnement.<\/p>\n
Pour l\u2019instant cependant, les principaux acteurs interrog\u00e9s n\u2019\u00e9voquent pas de risques de p\u00e9nurie, \u00e9voquant surtout retards et surco\u00fbts.<\/p>\n
Hausse des co\u00fbts<\/p>\n
Les bateaux doivent naviguer avec des charges plus faibles que d\u2019habitude pour avoir moins de tirant d\u2019eau\u00a0\u00bb, r\u00e9sume M Charpentier. Avec le maintien des co\u00fbts fixes, cela entra\u00eene des surco\u00fbts unitaires tr\u00e8s importants.<\/p>\n
Le chargement des bateaux sur le Rhin est pass\u00e9 de 1\u00a0500\u00a0tonnes en moyenne \u00e0 400\u00a0tonnes en ao\u00fbt, selon VNF Strasbourg.<\/p>\n
Ces surco\u00fbts sont r\u00e9percut\u00e9s par les op\u00e9rateurs qui appliquent des surcharges d\u2019\u00e9tiage, \u00e9tablies progressivement selon la hauteur d\u2019eau.<\/p>\n
La note grimpait ces derniers jours \u00e0 plus de mille euros de surcharge par conteneur sur les points les plus tendus, comme \u00e0 Kaub ou \u00e0 Cologne, selon les tarifs de Contargo.<\/p>\n
\u00c7a peut rapidement doubler sur du conteneur et \u00eatre encore plus violent sur du vrac, explique Pierre Crossart, directeur de Sogestran Logistics.<\/p>\n
Selon l\u2019association repr\u00e9sentant le fret europ\u00e9en, ces hausses des co\u00fbts pourraient se r\u00e9percuter en aval de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement, le transport repr\u00e9sentant une composante importante du prix des produits en vrac.<\/p>\n
S\u2019il est trop t\u00f4t pour anticiper une hausse des prix pour les consommateurs, M. Charpentier souligne que ces co\u00fbts sont difficiles \u00e0 absorber totalement.<\/p>\n
R\u00e9silience<\/p>\n
Face \u00e0 la multiplication attendue des \u00e9pisodes de s\u00e9cheresse, les op\u00e9rateurs misent sur des navires mieux adapt\u00e9s et davantage d\u2019intermodalit\u00e9.<\/p>\n
Mais la \u00ab\u00a0r\u00e9silience\u00a0\u00bb vient aussi de la gestion de l\u2019eau, compl\u00e8te M. Kistler. C\u00f4t\u00e9 fran\u00e7ais, le Rhin est am\u00e9nag\u00e9 avec des retenues et des canaux de d\u00e9rivation, ce qui n\u2019est pas le cas en Allemagne, o\u00f9 le fleuve est en courant libre et tr\u00e8s d\u00e9pendant de la pluviom\u00e9trie.<\/p>\n
En attendant, les acteurs regardent avec espoir les r\u00e9centes pluies et observent une petite reprise d\u2019activit\u00e9.<\/p>\n
On est pass\u00e9 de 10\u00a0bateaux par jour \u00e0 25\u00a0bateaux\u00a0(mercredi), dont 14\u00a0charg\u00e9s, jauge Jean-Laurent Kistler, qui temp\u00e8re\u00a0: \u00c7a ne sauve pas la situation, on est encore loin de la charge optimale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Si en France et en Belgique, la situation s\u2019av\u00e8re proche de la normale, la situation est critique en…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":187332,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[2],"tags":[1012,29133,18,2226,468,225],"class_list":["post-187331","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-europe","tag-actualite-en-continu","tag-canicule","tag-europe","tag-secheresse","tag-transports","tag-une"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/117130124735976947","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/187331","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=187331"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/187331\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/187332"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=187331"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=187331"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=187331"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}