![\"\"](\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/p90652428-highres-bmw-ix3-50l-1030-08.jpg\")
<\/a>BMW iX3 50L \/\/ Source : BMW<\/p>\nL\u2019autonomie est sans doute l\u2019un des \u00e9l\u00e9ments les plus scrut\u00e9s sur les voitures \u00e9lectriques, en plus du prix. Et ce m\u00eame si l\u2019on sait qu\u2019avoir un grand chiffre n\u2019est pas toujours le plus important<\/a>. Mais les constructeurs sont bien conscients des craintes des clients, et font tout leur possible pour les rassurer, notamment en leur permettant de parcourir la plus grande distance possible en une seule charge. Et BMW <\/a>en fait partie. La firme allemande a r\u00e9cemment lanc\u00e9 la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de l\u2019iX3<\/a>, qui repose sur la plateforme Neue Klasse<\/a>.<\/p>\n Sur le papier, le SUV \u00e9lectrique offre une autonomie de 805 kilom\u00e8tres WLTP<\/a>, mais le constructeur \u00e9tait convaincu de pouvoir faire mieux. C\u2019est ainsi qu\u2019il a r\u00e9alis\u00e9 un test grandeur nature, et a r\u00e9ussi \u00e0 parcourir plus de 1 000 kilom\u00e8tres entre la Hongrie et l\u2019Allemagne<\/a> en novembre 2025.<\/p>\n Mais ce n\u2019est pas tout, car la firme a voulu tenter \u00e0 nouveau sa chance, cette fois-ci en Chine. Et surtout, avec une autre version, con\u00e7ue sp\u00e9cifiquement pour ce march\u00e9. Il s\u2019agit du BMW iX3 50L, qui est une variante l\u00e9g\u00e8rement allong\u00e9e, afin de r\u00e9pondre aux attentes des clients asiatiques.<\/p>\n Cette version promet une autonomie maximale de 919 kilom\u00e8tres selon le cycle chinois CLTC (avec la m\u00eame batterie que la version europ\u00e9enne, l\u2019homologation chinoise \u00e9tant plus optimiste que la n\u00f4tre), mais le constructeur est parvenu \u00e0 rouler pendant 1 030 kilom\u00e8tres en une seule charge, comme il l\u2019annonce dans un communiqu\u00e9 officiel<\/a>.<\/p>\n Des r\u00e9sultats rassurants<\/p>\n Il faut savoir que le test r\u00e9alis\u00e9 par BMW en Chine a \u00e9t\u00e9 fait sur route ouverte, dans des situations identiques \u00e0 n\u2019importe quel conducteur. Le v\u00e9hicule est alors parti de l\u2019usine de la marque \u00e0 Shenyang et a rejoint le centre de recherche & d\u00e9veloppement situ\u00e9 \u00e0 P\u00e9kin. La distance entre ces deux points est normalement de 708 kilom\u00e8tres environ. Mais les essayeurs ont fait le choix d\u2019emprunter un itin\u00e9raire plus long, afin de r\u00e9ellement tester l\u2019autonomie du v\u00e9hicule. <\/p>\n Il faut noter qu\u2019il lui restait encore 5\u00a0% de batterie \u00e0 la fin. Ainsi, il est probable que le SUV ait m\u00eame pu d\u00e9passer les 1 127 kilom\u00e8tres durant ce test grandeur nature. La firme allemande indique que ce dernier a d\u2019abord \u00e9t\u00e9 pr\u00e9par\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 des simulations diverses, afin de planifier l\u2019itin\u00e9raire en amont.<\/p>\n Pour rappel, le BMW iX3 est le premier mod\u00e8le du constructeur \u00e0 reposer sur la plateforme Neue Klasse. Celle-ci fait notamment appel \u00e0 une architecture 800 volts<\/a> pour la batterie, de 6e g\u00e9n\u00e9ration. Elle s\u2019offre notamment des cellules cylindriques, une premi\u00e8re en Chine.<\/p>\n<\/a>BMW iX3 50L \/\/ Source : BMW<\/p>\n<\/a>BMW iX3 50L \/\/ Source : BMW<\/p>\n