\nchinoises ne d\u00e9semplissent pas, port\u00e9s par la mode du SUV
\n\u00e9lectrique. En Europe, leur perc\u00e9e se voit d\u00e9j\u00e0 dans les chiffres,
\nsurtout au Royaume\u2011Uni et en Allemagne. Au Royaume\u2011Uni, les
\nconstructeurs chinois d\u00e9passent d\u00e9sormais 15 % de
\n
\npart de march\u00e9<\/a> sur les nouvelles immatriculations. En
\nAllemagne, leur part atteint 3,8 % au premier semestre 2026, plus
\ndu double d\u2019il y a deux ans. Derri\u00e8re ce succ\u00e8s rapide se cache
\npourtant une zone d\u2019ombre financi\u00e8re, que plusieurs
\nconcessionnaires allemands commencent \u00e0
\nd\u00e9noncer.<\/p>\n
Les grands gagnants s\u2019appellent surtout BYD et Un boom des marques chinoises qui bouscule le march\u00e9 Sur le BYD et Pour soutenir cette expansion, les groupes chinois s\u2019appuient Retards de paiement BYD et XPeng : des concessions allemandes Le cas de XPeng ressort en premier, avec des Chez BYD, les retards de
\nXPeng, fers de lance des
\nvoitures \u00e9lectriques chinoises<\/a> en Allemagne. Ils encha\u00eenent les
\nlancements, ouvrent des points de vente, multiplient les
\nimmatriculations \u00e0 un rythme \u00e0 trois chiffres. Mais sur le terrain,
\ncertains partenaires expliquent attendre des sommes importantes
\npromises par contrat, parfois pendant de longs mois. Un probl\u00e8me
\nbien concret, car ces paiements couvrent des subventions de
\nleasing, des bonus trimestriels ou d\u2019autres soutiens commerciaux.
\nEt l\u00e0, une question d\u00e9rangeante appara\u00eet d\u00e9j\u00e0 en coulisses : qui
\nfinance vraiment la croissance fulgurante de ces marques ?<\/p>\n
\nallemand<\/p>\n
\nmarch\u00e9 automobile allemand<\/a>, la mont\u00e9e des
\nconstructeurs chinois se lit d\u00e9j\u00e0 dans les statistiques
\nofficielles. Au premier semestre 2026, leurs marques regroupent 3,8
\n% des nouvelles immatriculations, contre 1,7 % deux ans plus t\u00f4t.
\nDes groupes comme BYD, MG, Leapmotor ou
\nXPeng signent des croissances mensuelles parfois
\nsup\u00e9rieures \u00e0 200 %. En juin 2026 en Allemagne, BYD a \u00e9coul\u00e9 plus
\nde 6 000 voitures et int\u00e9gr\u00e9 le top 15. XPeng suit la m\u00eame
\ntrajectoire, avec autour de 900 immatriculations ce mois\u2011l\u00e0 et une
\nenvol\u00e9e \u00e0 trois chiffres.<\/p>\n![\"Xpeng\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/xpeng-rappel-768x403.jpg\")
\u00a9
\nShutterstock<\/p>\n
\nXPeng gagnent rapidement du terrain en Allemagne, mais des retards
\nde paiement inqui\u00e8tent d\u00e9sormais certains partenaires de leurs
\nr\u00e9seaux de distribution.<\/p>\n
\nsur un r\u00e9seau de concessionnaires allemands qui
\ninvestissent lourdement. Leur mod\u00e8le \u00e9conomique repose sur une
\nmarge \u00e0 la vente et sur des primes de volume. S\u2019y ajoutent des
\nremises usine et des subventions de leasing, normalement r\u00e9gl\u00e9es
\ndans des d\u00e9lais relativement courts. Pour BYD et
\nXPeng, plusieurs partenaires expliquent que ces
\nflux se bloquent, avec des factures ouvertes pendant des mois. Les
\ndocuments comptables des distributeurs font \u00e9tat de cr\u00e9ances \u00e0 six
\nchiffres, magasin par magasin.<\/p>\n
\nsous tension<\/p>\n
\nconcessions allemandes qui d\u00e9crivent des retards de r\u00e8glement
\nimportants. L\u2019une d\u2019elles explique devoir attendre plus de six mois
\npour toucher des subventions de leasing et des bonus trimestriels.
\nDes documents comptables internes font appara\u00eetre, concession par
\nconcession, des comptes clients de plusieurs centaines de milliers
\nd\u2019euros en attente. XPeng admet ces retards de
\npaiement, les rattache \u00e0 la croissance de ses
\nimmatriculations en Allemagne et \u00e0 une surcharge administrative. Le
\nconstructeur assure avoir renforc\u00e9 son \u00e9quipe commerciale de Munich
\net simplifi\u00e9 certains processus internes pour acc\u00e9l\u00e9rer les
\nversements.<\/p>\n
\npaiement font aussi grincer des dents, m\u00eame si la marque
\nassure revoir ses processus. Le pr\u00e9sident de l\u2019association des
\npartenaires allemands \u00e9voque des montants impay\u00e9s d\u2019au moins 100
\n000 \u20ac par concession. M\u00eame des factures \u00e0 quatre chiffres doivent
\npasser jusqu\u2019\u00e0 neuf \u00e9tapes d\u2019approbation, parfois en Chine, ce qui
\nrallonge les d\u00e9lais. Pour des concessionnaires, cette accumulation
\nde cr\u00e9ances revient \u00e0 pr\u00e9\u2011financer la croissance du constructeur,
\nau risque de freiner leurs investissements. En Chine, ce sujet a
\nd\u00e9j\u00e0 pouss\u00e9 le gouvernement \u00e0 imposer un
\npaiement des fournisseurs<\/a> en moins de 60 jours.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En Allemagne, BYD et XPeng encha\u00eenent les records de ventes de SUV \u00e9lectriques, dopant les immatriculations chinoises. Mais…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":187727,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[2],"tags":[18092,724,18,31481,223,7705,11423,14567,4782,3081,4498,1480,697],"class_list":["post-187726","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-europe","tag-chinoises","tag-en","tag-europe","tag-inattendu","tag-les","tag-leur","tag-mais","tag-marques","tag-menace","tag-probleme","tag-progressent","tag-reseau","tag-un"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/117133191959434668","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/187726","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=187726"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/187726\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/187727"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=187726"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=187726"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=187726"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}