{"id":187878,"date":"2026-08-21T14:48:52","date_gmt":"2026-08-21T14:48:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/187878\/"},"modified":"2026-08-21T14:48:52","modified_gmt":"2026-08-21T14:48:52","slug":"zeekr-9x-un-grand-suv-hybride-de-luxe-pour-conquerir-leurope","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/187878\/","title":{"rendered":"Zeekr 9X : un grand SUV hybride de luxe pour conqu\u00e9rir l\u2019Europe"},"content":{"rendered":"

D\u00e9j\u00e0 commercialis\u00e9 en Chine, le Zeekr<\/a> 9X affiche une silhouette cubique qui n\u2019est pas sans rappeler le Rolls-Royce Cullinan. Avec 5,24 m de long pour 2,03 m de large et 1,82 m de haut, il ne fait pas dans la mesure c\u00f4t\u00e9 dimensions, et pourrait vite se retrouver en difficult\u00e9 dans les petites rues ou parkings \u00e9troits d\u2019Europe. Pourtant, Zeekr y croit et lance le mod\u00e8le sur diff\u00e9rents march\u00e9s europ\u00e9ens, dont la France.<\/p>\n

\"zeekr Avec 5,24 m de long pour 2,03 m de large, le Zeekr 9X n’a pas forc\u00e9ment \u00e9t\u00e9 pens\u00e9 pour les ruelles europ\u00e9ennes…<\/p>\n

Pour se distinguer, le 9X peut compter sur un look tr\u00e8s assum\u00e9 avec une calandre imposante (en chrome satin\u00e9, en noir ou couleur carrosserie selon l\u2019\u00e9quipement) accompagn\u00e9e de phares relativement fins et sur deux \u00e9tages. \u00c0 l\u2019arri\u00e8re se trouve un grand bandeau lumineux sur tout le hayon, frapp\u00e9 de l\u2019inscription Zeekr<\/a> au centre. Le mod\u00e8le h\u00e9rite de certains \u00e9l\u00e9ments d\u00e9coratifs en chrome, comme le contour des vitres qui remonte autour de la custode pour former un crochet ou les bas de caisse. Il repose sur des jantes de 22 pouces, lui donnant une certaine stature.<\/p>\n

Du chic \u00e0 bord<\/p>\n

\u00c0 bord, le Zeekr 9X fait appel \u00e0 de multiples mat\u00e9riaux valorisants comme le cuir Nappa, le bois ou encore le cristal. Les si\u00e8ges \u00e9pousent au mieux les formes du corps gr\u00e2ce \u00e0 de nombreux r\u00e9glages \u00e9lectriques, tandis que l\u2019ambiance est chaleureuse gr\u00e2ce \u00e0 des teintes chaudes et des inserts en bois vein\u00e9 soigneusement s\u00e9lectionn\u00e9s \u00e0 la main. D\u2019apr\u00e8s la marque, \u201cchaque pi\u00e8ce est polie manuellement pendant pr\u00e8s de 20 heures avant d’\u00eatre jug\u00e9e digne d’\u00eatre install\u00e9e\u201d.<\/p>\n

\"zeekr L’habitacle luxueux comprend de nombreux \u00e9crans, dont trois rien que sur la planche de bord.<\/p>\n

La console centrale re\u00e7oit quelques rangements et un double chargeur de smartphone par induction. Sur la planche de bord, deux immenses \u00e9crans tactiles OLED de 16 pouces chacun servent au syst\u00e8me multim\u00e9dia et au divertissement du passager avant. Le conducteur, lui, a droit \u00e0 un \u00e9cran de 13\u201d pour les compteurs num\u00e9riques, second\u00e9s par un affichage t\u00eate haute de 47\u201d.<\/p>\n

Grand luxe \u00e0 l\u2019arri\u00e8re<\/p>\n

\u00c0 l\u2019arri\u00e8re, le mod\u00e8le peut s\u2019\u00e9quiper de deux rang\u00e9es de deux si\u00e8ges pour une configuration \u00e0 six places tr\u00e8s typ\u00e9e \u201cclasse affaire\u201d. Les passagers du second rang b\u00e9n\u00e9ficient de toutes les attentions avec des si\u00e8ges inclinables et dot\u00e9s de longs accoudoirs, un \u00e9cran individuel amovible de 6,3\u201d pour g\u00e9rer la climatisation ou l\u2019\u00e9clairage ou encore un petit frigo int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la console centrale. Celui-ci maintient au frais des boissons, et peut aussi servir \u00e0 r\u00e9chauffer le contenu jusqu\u2019\u00e0 50\u00b0C.<\/p>\n

\"zeekr Un \u00e9cran de 17″ peut se d\u00e9ployer depuis le toit pour le divertissement des passagers arri\u00e8re.<\/p>\n

Pour prolonger l\u2019exp\u00e9rience, les passagers peuvent aussi compter sur un \u00e9cran r\u00e9tractable OLED de 17\u201d dissimul\u00e9 dans le ciel de toit en micro-su\u00e9dine. Lorsque l\u2019\u00e9cran se d\u00e9ploie pour regarder un film ou une s\u00e9rie, les stores recouvrent automatiquement les vitres lat\u00e9rales. Le son est diffus\u00e9 \u00e0 travers un syst\u00e8me audio Naim (un sp\u00e9cialiste britannique reconnu) avec 32 haut-parleurs, 40 canaux d’amplification et 2 caissons de basses. Des vibreurs sont install\u00e9s dans les si\u00e8ges, les appuie-t\u00eates b\u00e9n\u00e9ficient de haut-parleurs d\u00e9di\u00e9s et un syst\u00e8me de r\u00e9duction active du bruit transforme ce SUV en \u201csalon roulant\u201d digne d\u2019un cin\u00e9ma. Enfin, pr\u00e9cisons que le 9X propose un coffre de 677 litres, extensible jusqu’\u00e0 2 148 litres lorsque les si\u00e8ges sont rabattus.<\/p>\n

Un \u201cSuper Hybrid\u201d in\u00e9dit<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 conduite, le Zeekr 9X est le premier mod\u00e8le de la marque propos\u00e9 en Europe \u00e0 disposer d\u2019un prolongateur d\u2019autonomie \u00e9lectrique baptis\u00e9 \u201cSuper Hybrid\u201d. Un quatre-cylindres 2.0 turbo sert de g\u00e9n\u00e9rateur, et il est associ\u00e9 \u00e0 deux blocs \u00e9lectriques (un \u00e0 l\u2019avant et l\u2019autre \u00e0 l\u2019arri\u00e8re) pour une puissance cumul\u00e9e de 897 ch et 935 Nm. La vitesse maximale atteint 240 km\/h tandis que le 0 \u00e0 100 km\/h est r\u00e9alis\u00e9 en 4,1 s.<\/p>\n

\"zeekr \u00c0 l’arri\u00e8re de la console centrale se trouve un petit frigo pouvant aussi r\u00e9chauffer les contenants jusqu’\u00e0 50\u00b0C.<\/p>\n

Cette motorisation in\u00e9dite est associ\u00e9e \u00e0 une architecture 900V, avec une batterie NMC de 55,1 kWh digne d\u2019une citadine \u00e9lectrique. Zeekr annonce en revanche une autonomie \u00e9lectrique de 179 km seulement, \u00e0 cause d\u2019un poids cons\u00e9quent (2,9 tonnes \u00e0 vide !). Heureusement, gr\u00e2ce au prolongateur, le rayon d\u2019action grimpe \u00e0 737 km. Le SUV chinois peut aussi compter sur une recharge tr\u00e8s rapide, avec une puissance DC de 330 kW qui lui permet de passer de 10 \u00e0 80% de batterie en moins de 10 minutes.<\/p>\n

Une suspension pneumatique devrait pr\u00e9server le confort au maximum, tandis que Zeekr recours \u00e0 un syst\u00e8me de freinage \u00e9volu\u00e9 avec des \u00e9triers \u00e0 six pistons \u00e0 l\u2019avant, utiles pour freiner un tel mastodonte.<\/p>\n

Des prix encore inconnus<\/p>\n

Pour le moment, Zeekr a d\u00e9j\u00e0 ouvert les pr\u00e9commandes de son 9X en France apr\u00e8s le versement d\u2019un premier acompte de 1 000 \u20ac, remboursable en cas de d\u00e9sistement. Mais la marque n\u2019indique pas encore les tarifs exacts, qui devraient \u00eatre sup\u00e9rieurs \u00e0 100 000 \u20ac d\u2019apr\u00e8s les premi\u00e8res estimations. Le mod\u00e8le devrait ainsi rester un produit de niche, \u00e0 d\u00e9couvrir \u00e0 l\u2019occasion du Mondial de l\u2019Automobile de Paris<\/a> en octobre.<\/p>\n

Photos : DR.<\/p>\n

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En r\u00e9sum\u00e9<\/p>\n

Tout juste lanc\u00e9e en France, la marque chinoise Zeekr continue \u00e0 d\u00e9voiler ses futurs produits. Voici le Zeekr 9X, un \u00e9norme SUV hybride de 5,24 m misant sur le luxe pour s\u00e9duire avec de faux airs de Rolls-Royce. Suffisant sur un march\u00e9 aussi d\u00e9licat ?<\/p>\n

R\u00e9dacteur<\/p>\n

\"Benjamin<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"D\u00e9j\u00e0 commercialis\u00e9 en Chine, le Zeekr 9X affiche une silhouette cubique qui n\u2019est pas sans rappeler le Rolls-Royce…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":187879,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[2],"tags":[18,3226,22126],"class_list":["post-187878","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-europe","tag-europe","tag-hybride","tag-suv"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/117134056982057101","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/187878","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=187878"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/187878\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/187879"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=187878"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=187878"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=187878"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}