La crise du d\u00e9troit d\u2019Ormuz bouleverse les approvisionnements en GPL de l\u2019Inde et offre \u00e0 l\u2019Alg\u00e9rie une nouvelle fen\u00eatre sur un march\u00e9 qu\u2019elle avait perdu. Selon trois sources commerciales cit\u00e9es par Reuters, Indian Oil Corporation a finalis\u00e9 un accord avec Sonatrach pour importer du GPL alg\u00e9rien en 2027. Le contrat pourrait porter sur 45.000 \u00e0 55.000 tonnes par mois, soit potentiellement jusqu\u2019\u00e0 660.000 tonnes sur l\u2019ann\u00e9e.<\/p>\n
L\u2019Inde revient vers Sonatrach<\/p>\n
Ce retour n\u2019est pas anodin. L\u2019Inde avait abandonn\u00e9 quelques ann\u00e9es auparavant son contrat \u00e0 terme avec Sonatrach au profit des fournisseurs du Moyen-Orient. Mais la d\u00e9gradation de la situation autour du d\u00e9troit d\u2019Ormuz a chang\u00e9 la donne.<\/p>\n
New Delhi a recommenc\u00e9 \u00e0 importer du GPL alg\u00e9rien d\u00e8s juin 2026 et devrait en recevoir environ 110.000 tonnes en ao\u00fbt, selon les sources commerciales cit\u00e9es par Reuters. Le futur accord marquerait donc le retour d\u2019un approvisionnement r\u00e9gulier plut\u00f4t qu\u2019une simple op\u00e9ration ponctuelle.<\/p>\n
Ormuz oblige New Delhi \u00e0 diversifier<\/p>\n
Le m\u00e9canisme est essentiellement g\u00e9opolitique. Les perturbations autour du d\u00e9troit d\u2019Ormuz ont affect\u00e9 les flux de GPL en provenance du Moyen-Orient, au point de contraindre l\u2019Inde \u00e0 rationner certains approvisionnements.<\/p>\n
Face \u00e0 ce risque, New Delhi acc\u00e9l\u00e8re la diversification de ses fournisseurs. L\u2019Alg\u00e9rie b\u00e9n\u00e9ficie directement de ce mouvement, tout comme les \u00c9tats-Unis, \u00e9galement appel\u00e9s \u00e0 renforcer leur pr\u00e9sence sur le march\u00e9 indien.<\/p>\n
L\u2019enjeu d\u00e9passe donc largement le contrat entre Indian Oil et Sonatrach : une crise au Moyen-Orient est en train de modifier les routes d\u2019approvisionnement d\u2019un des principaux march\u00e9s \u00e9nerg\u00e9tiques asiatiques.<\/p>\n
Le prix renforce l\u2019avantage alg\u00e9rien<\/p>\n
L\u2019Alg\u00e9rie dispose par ailleurs d\u2019un argument suppl\u00e9mentaire : ses prix.<\/p>\n
Selon une source commerciale cit\u00e9e par Reuters, le GPL alg\u00e9rien est actuellement moins cher que les r\u00e9f\u00e9rences contractuelles de Saudi Aramco. Pour ao\u00fbt, les prix annonc\u00e9s sont de 540 dollars la tonne pour le propane et 570 dollars pour le butane, contre respectivement 620 et 640 dollars pour les r\u00e9f\u00e9rences saoudiennes.<\/p>\n
Pour un acheteur confront\u00e9 \u00e0 des difficult\u00e9s d\u2019approvisionnement et cherchant \u00e0 s\u00e9curiser des volumes importants, cet \u00e9cart renforce naturellement l\u2019attractivit\u00e9 de l\u2019offre alg\u00e9rienne.<\/p>\n
Il ne faut toutefois pas parler d\u2019un remplacement du Moyen-Orient par l\u2019Alg\u00e9rie. L\u2019Inde cherche avant tout \u00e0 r\u00e9duire sa d\u00e9pendance \u00e0 une seule zone g\u00e9ographique.<\/p>\n
Les \u00c9tats-Unis devraient eux aussi prendre une place croissante dans ses importations de GPL, avec une part pouvant atteindre jusqu\u2019\u00e0 25 % en 2027, selon Reuters.<\/p>\n
Pour Sonatrach, le v\u00e9ritable enjeu est donc de transformer une opportunit\u00e9 n\u00e9e d\u2019une crise en pr\u00e9sence durable sur le march\u00e9 indien.<\/p>\n
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