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Le nouveau directeur g\u00e9n\u00e9ral du Port autonome de Dakar (PAD), Doune Path\u00e9 Mbengue, a inaugur\u00e9 son cycle d\u2019audiences officielles par un passage remarqu\u00e9 \u00e0 Yoff-Lay\u00e8ne, si\u00e8ge de la communaut\u00e9 des Lay\u00e8nes. Re\u00e7u par le Khalife g\u00e9n\u00e9ral de la confr\u00e9rie, le patron du principal poumon \u00e9conomique du S\u00e9n\u00e9gal a plac\u00e9 sa nomination sous le signe de la b\u00e9n\u00e9diction religieuse, en sollicitant explicitement des pri\u00e8res pour la mission qui l\u2019attend. Ce geste, hautement codifi\u00e9 dans la sociologie politique s\u00e9n\u00e9galaise, marque le point de d\u00e9part d\u2019un mandat qui s\u2019annonce dense.<\/p>\n
Une tradition de l\u00e9gitimation religieuse pour les hauts dirigeants<\/p>\n
Au S\u00e9n\u00e9gal, la visite aux khalifes des grandes familles religieuses constitue un passage quasi oblig\u00e9 pour tout responsable nouvellement promu \u00e0 la t\u00eate d\u2019une institution strat\u00e9gique. Ministres, directeurs g\u00e9n\u00e9raux, pr\u00e9sidents d\u2019agence : tous consacrent leurs premi\u00e8res semaines \u00e0 un ballet d\u2019audiences dans les capitales confr\u00e9riques, de Touba \u00e0 Tivaouane, en passant par Yoff-Lay\u00e8ne et Ndiassane. La d\u00e9marche d\u00e9passe la simple courtoisie. Elle traduit une reconnaissance explicite du poids social et moral des chefs religieux dans la stabilit\u00e9 du pays.<\/p>\n
Pour Doune Path\u00e9 Mbengue, cette \u00e9tape aupr\u00e8s du Khalife des Lay\u00e8nes rev\u00eat une dimension particuli\u00e8re. La communaut\u00e9 lay\u00e8ne, implant\u00e9e sur la corniche des Almadies et fortement pr\u00e9sente dans la r\u00e9gion dakaroise, entretient des liens historiques avec l\u2019espace maritime et portuaire de la capitale. En sollicitant les pri\u00e8res du guide religieux, le nouveau directeur inscrit son action dans une continuit\u00e9 culturelle qui rassure autant les milieux traditionnels que les partenaires institutionnels.<\/p>\n
Le Port de Dakar, actif strat\u00e9gique sous pression concurrentielle<\/p>\n
Au-del\u00e0 du symbolisme, la nomination de Doune Path\u00e9 Mbengue intervient \u00e0 un moment charni\u00e8re pour le Port autonome de Dakar. L\u2019infrastructure concentre l\u2019essentiel du commerce ext\u00e9rieur s\u00e9n\u00e9galais et sert de porte d\u2019entr\u00e9e \u00e0 plusieurs pays enclav\u00e9s de l\u2019hinterland ouest-africain, \u00e0 commencer par le Mali. Ses recettes constituent une source non n\u00e9gligeable pour les finances publiques, et son fonctionnement conditionne la comp\u00e9titivit\u00e9 de pans entiers de l\u2019\u00e9conomie nationale.<\/p>\n
Le PAD \u00e9volue toutefois dans un environnement r\u00e9gional de plus en plus disput\u00e9. Abidjan, Lom\u00e9, Tema, Nouakchott et bient\u00f4t le futur port en eau profonde de Ndayane multiplient les investissements pour capter le trafic ouest-africain. La mont\u00e9e en puissance des terminaux \u00e0 conteneurs concurrents oblige Dakar \u00e0 repenser sa productivit\u00e9, sa digitalisation et sa gouvernance. Le nouveau directeur g\u00e9n\u00e9ral h\u00e9rite ainsi d\u2019un dossier industriel lourd, o\u00f9 se croisent enjeux d\u2019infrastructures, contentieux avec les op\u00e9rateurs priv\u00e9s et r\u00e9formes attendues par les chargeurs.<\/p>\n
Reste que la marge de man\u0153uvre du dirigeant sera \u00e9troitement li\u00e9e aux orientations du gouvernement en mati\u00e8re de souverainet\u00e9 portuaire. Depuis leur arriv\u00e9e aux affaires, les autorit\u00e9s issues du scrutin de 2024 ont fait de la revue des contrats strat\u00e9giques un axe fort de leur action. Le port de Dakar figure au premier rang des institutions concern\u00e9es, notamment sur la question de la concession du terminal \u00e0 conteneurs et du projet de Ndayane, d\u00e9sormais scrut\u00e9 avec attention par les investisseurs internationaux.<\/p>\n
Un ancrage social pour pr\u00e9parer les arbitrages \u00e0 venir<\/p>\n
En multipliant les visites aux foyers religieux, Doune Path\u00e9 Mbengue cherche \u00e9galement \u00e0 se doter d\u2019un capital de l\u00e9gitimit\u00e9 sociale utile aux arbitrages difficiles qui l\u2019attendent. Les r\u00e9formes portuaires touchent \u00e0 des \u00e9quilibres sensibles : emploi des dockers, relations avec les transitaires, fiscalit\u00e9 applicable aux importations, gestion des franchises. Dans ce contexte, disposer du soutien tacite des grandes voix morales du pays offre une protection appr\u00e9ciable face aux in\u00e9vitables tensions.<\/p>\n
La communaut\u00e9 lay\u00e8ne, r\u00e9put\u00e9e pour son ancrage dans la r\u00e9gion de Dakar et sa proximit\u00e9 avec les milieux \u00e9conomiques locaux, constitue \u00e0 cet \u00e9gard un interlocuteur pertinent. La b\u00e9n\u00e9diction sollicit\u00e9e par le nouveau directeur g\u00e9n\u00e9ral s\u2019accompagne implicitement d\u2019une demande de m\u00e9diation en cas de crise sociale, dans un secteur portuaire r\u00e9guli\u00e8rement travers\u00e9 par des mouvements revendicatifs. Les prochains mois diront si cette entr\u00e9e en fonction plac\u00e9e sous le signe du recueillement se traduira par des d\u00e9cisions concr\u00e8tes en mati\u00e8re de comp\u00e9titivit\u00e9 et de modernisation. Selon Dakaractu<\/a>.<\/p>\n Pour aller plus loin<\/p>\n BRT de Douala : 104,6 milliards de FCFA manquent au bouclage<\/a> \u00b7 EBOMAF au Gabon : plus de 700 milliards de FCFA de contrats publics<\/a> \u00b7 Corridor Douala-Bangui : le Cameroun lance 238 milliards de FCFA de march\u00e9s<\/a><\/p>\n J\u2019aime \u00e7a\u00a0:<\/p>\n J\u2019aime chargement\u2026<\/p>\n