{"id":190316,"date":"2026-08-24T14:34:17","date_gmt":"2026-08-24T14:34:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/190316\/"},"modified":"2026-08-24T14:34:17","modified_gmt":"2026-08-24T14:34:17","slug":"la-voiture-electrique-franchit-enfin-un-cap-que-leurope-attendait-depuis-des-annees","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/190316\/","title":{"rendered":"La voiture \u00e9lectrique franchit enfin un cap que l\u2019Europe attendait depuis des ann\u00e9es"},"content":{"rendered":"

En juillet
\n2026, la part de march\u00e9 des voitures \u00e9lectriques en Europe franchit
\nenfin le seuil symbolique d\u2019une voiture neuve sur quatre. Derri\u00e8re
\nce record port\u00e9 par la France et l\u2019Allemagne se cachent des
\nfragilit\u00e9s que les chiffres ne montrent pas encore.<\/p>\n

Voir 1 voiture neuve sur 4 branch\u00e9e plut\u00f4t que
\nfaire le plein para\u00eet encore \u00e9tonnant dans beaucoup de concessions.
\nEn juillet, sur le march\u00e9 europ\u00e9en, les v\u00e9hicules
\n\u00e9lectriques \u00e0 batterie (BEV) ont atteint 25,7 % de
\n
\npart de march\u00e9<\/a>. Concr\u00e8tement, plus d’une
\nimmatriculation sur quatre y concerne une voiture 100 % \u00e9lectrique.
\nSur ces 16 grands march\u00e9s, 224 266 mod\u00e8les \u00e9lectriques ont \u00e9t\u00e9
\nimmatricul\u00e9s en un seul mois. Un cap symbolique, franchi dans un
\ncontexte de carburants chers et d’aides publiques renforc\u00e9es.<\/p>\n

Depuis le d\u00e9but de l’ann\u00e9e, pr\u00e8s de 1,5 million de
\nvoitures \u00e9lectriques<\/a> ont ainsi \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9es en Europe.
\nC’est environ 30 % de plus que sur la m\u00eame p\u00e9riode de 2025, signe
\nd’une acc\u00e9l\u00e9ration nette. Fin 2025, les voitures
\n\u00e9lectriques \u00e0 batterie ne repr\u00e9sentaient qu’environ 16 %
\ndes immatriculations dans l’Union europ\u00e9enne. Les autorit\u00e9s
\neurop\u00e9ennes visaient pourtant d\u00e9j\u00e0 entre 22 et 25
\n% pour rester sur la bonne trajectoire climatique. Voir la
\npart de march\u00e9 des voitures \u00e9lectriques en Europe
\nd\u00e9passer ce seuil donne une port\u00e9e aux chiffres de juillet.<\/p>\n

Comment l’Europe a fait grimper la part de march\u00e9 des voitures
\n\u00e9lectriques au-del\u00e0 de 25 %<\/p>\n

En juillet, les immatriculations de voitures \u00e9lectriques ont
\naugment\u00e9 de 13,6 % par rapport \u00e0 2025 sur ces 16
\nmarch\u00e9s. Ces pays repr\u00e9sentent plus de 90 % des ventes de voitures
\nneuves de l’Union europ\u00e9enne et de l’AELE. Les prix \u00e0 la pompe,
\ndop\u00e9s depuis le d\u00e9but de la
\nguerre en Iran<\/a>, ont acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 cette bascule vers l’\u00e9lectrique.
\nSelon un sondage r\u00e9alis\u00e9 pour un comparateur en ligne, 62
\n% des personnes interrog\u00e9es mettent d\u00e9sormais l’\u00e9lectrique
\nen t\u00eate. Pour elles, c’est la meilleure r\u00e9ponse \u00e0 long terme aux
\nprix \u00e9lev\u00e9s du carburant.<\/p>\n

\"Voitures \u00a9
\nShutterstock<\/p>\n

Les
\nventes de voitures \u00e9lectriques acc\u00e9l\u00e8rent fortement en Europe,
\nport\u00e9es par le prix des carburants, les aides publiques et des
\nmod\u00e8les plus abordables.<\/p>\n

La pouss\u00e9e de juillet doit beaucoup \u00e0 la France
\net \u00e0 l’Allemagne, qui concentrent une part
\nimportante des ventes \u00e9lectriques. En France, les voitures 100 %
\n\u00e9lectriques ont atteint 35 % du march\u00e9 en juillet,
\navec 44 378 immatriculations. Ce record est li\u00e9 au
\nleasing social<\/a> lanc\u00e9 mi\u2011juillet. Il propose 50 000
\nv\u00e9hicules \u00e0 moins de 200 \u20ac par mois pour les m\u00e9nages modestes. En
\nAllemagne, les voitures \u00e9lectriques ont atteint 29,3
\n% du march\u00e9 en juillet, avec 78 609 immatriculations.
\n\u00ab\u00a0Les voitures \u00e9lectriques restent l’une des plus grandes
\nr\u00e9ussites de l’Europe en 2026, et les gouvernements doivent mettre
\nen place des politiques stables et pr\u00e9visibles pour continuer \u00e0
\nfaire partie de cette croissance\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Chris Heron,
\nsecr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral d’E\u2011Mobility Europe, cit\u00e9 par Reuters<\/a>.<\/p>\n

Une Europe \u00e9lectrique \u00e0 deux vitesses et un cap encore
\nfragile<\/p>\n

Au nord et au Benelux, la voiture \u00e9lectrique est presque devenue
\nla norme. En juillet, sa part de march\u00e9 atteint 80,1
\n% au Danemark, 52,6 % en Finlande et 47,3 % aux Pays\u2011Bas.
\nElle grimpe \u00e0 42,8 % en Belgique et 42,6 % en Su\u00e8de, tandis que la
\nNorv\u00e8ge fr\u00f4le les 97,6 %. \u00c0 l’oppos\u00e9, l’Italie a
\nvu la part des voitures \u00e9lectriques retomber \u00e0 5,9
\n% en juillet, contre 10,1 % en juin. Ce recul intervient
\njuste apr\u00e8s la fin de ses pr\u00e9c\u00e9dentes aides \u00e0 l’achat. La
\nPologne reste autour de 4 % de
\nvoitures \u00e9lectriques, la R\u00e9publique tch\u00e8que \u00e0 7,5 %.<\/p>\n

L’exemple italien montre \u00e0 quel point ce cap des 25
\n% reste d\u00e9pendant des politiques publiques nationales.
\nQuand les primes disparaissent, une partie des acheteurs retourne
\nvers le thermique ou l’hybride, et la courbe peut vite s’infl\u00e9chir.
\nPlusieurs analystes \u00e9voquent aussi un risque de plafonnement li\u00e9
\naux
\nbornes de recharge<\/a>, surtout pour les automobilistes en
\nimmeuble. Sans acc\u00e9l\u00e9ration de ces installations, le passage \u00e0
\nl’\u00e9lectrique pourrait buter sur un plafond de verre. Dans le m\u00eame
\ntemps, le signal d’un quart du march\u00e9 d\u00e9j\u00e0 \u00e9lectrique reste fort
\npour l’industrie et pour les conducteurs.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En juillet 2026, la part de march\u00e9 des voitures \u00e9lectriques en Europe franchit enfin le seuil symbolique d\u2019une…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":190317,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[2],"tags":[15455,12841,4450,7779,90,1481,30341,18,13703,61,88,10320,697,1525],"class_list":["post-190316","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-europe","tag-annees","tag-attendait","tag-cap","tag-depuis","tag-des","tag-electrique","tag-enfin","tag-europe","tag-franchit","tag-leurope","tag-la","tag-que","tag-un","tag-voiture"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/117150984941329737","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/190316","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=190316"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/190316\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/190317"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=190316"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=190316"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=190316"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}