En 2027, Suzuki compte importer en Europe
\nsa e-Sky, une vraie kei car \u00e9lectrique inspir\u00e9e du concept Vision
\ne-Sky.<\/p>\n
Selon des informations venues du Japon, Suzuki D\u2019apr\u00e8s des sources cit\u00e9es par Nikkei Asia et relay\u00e9es De la Vision e-Sky japonaise \u00e0 une mini-citadine pour Au Japon, la Vision e-Sky appartient \u00e0 la Sur le plan technique, la Vision e-Sky sera la premi\u00e8re Prix, batterie et enjeux pour Suzuki sur le march\u00e9 Sur le volet \u00e9lectrique, les batteries de la future C\u00f4t\u00e9 tarif, Nikkei Asia avance un prix vis\u00e9 inf\u00e9rieur \u00e0 Pour Suzuki, l\u2019enjeu d\u00e9passe largement le simple lancement d\u2019un Une question reste en suspens : au-del\u00e0 du Royaume-Uni et de
\npr\u00e9pare l\u2019arriv\u00e9e sur le Vieux Continent d\u2019une mini-citadine \u00e0
\nbatterie d\u00e9riv\u00e9e de son concept
\nVision e-Sky<\/a>, d\u00e9j\u00e0 taill\u00e9 pour les rues \u00e9troites et
\nles man\u0153uvres au cordeau.<\/p>\n
\npar le site Electrive<\/a>, ce
\nmod\u00e8le sera d\u2019abord d\u00e9voil\u00e9 au Japon \u00e0 l\u2019automne, avant une mise en
\nproduction sur l\u2019archipel. Les exportations vers l\u2019Europe
\nsuivraient \u00e0 partir de 2027, avec quelques march\u00e9s
\nd\u00e9j\u00e0 dans le viseur. \u00ab\u00a0Les pays europ\u00e9ens envisag\u00e9s pour la
\ncommercialisation comprennent le Royaume-Uni et l’Italie,\u00a0\u00bb
\nrapporte Nikkei Asia. Reste \u00e0 comprendre \u00e0 quoi ressemblera cette
\nfuture Suzuki e-Sky europ\u00e9enne, et comment elle se
\npositionnera face aux petites \u00e9lectriques d\u00e9j\u00e0 install\u00e9es.<\/p>\n
\nl\u2019Europe<\/p>\n
\ncat\u00e9gorie tr\u00e8s codifi\u00e9e des
\nkei cars<\/a> : micro-voitures limit\u00e9es en gabarit et en puissance,
\nmais extr\u00eamement populaires dans les grandes villes. Le concept
\npr\u00e9sent\u00e9 par Suzuki adopte une silhouette haute, un capot tr\u00e8s
\ncourt et un hayon quasiment vertical. Les premi\u00e8res images montrent
\nune carrosserie \u00e0 quatre portes, avec quatre places \u00e0 bord pour la
\nversion destin\u00e9e \u00e0 l\u2019export. Le quotidien \u00e9conomique japonais
\nexplique que la voiture a \u00e9t\u00e9 \u00ab\u00a0con\u00e7ue en partie en pensant aux
\nexportations\u00a0\u00bb.<\/p>\n
\nkei car 100 % \u00e9lectrique de Suzuki. Nikkei Asia
\najoute qu\u2019\u00a0\u00bbil s’agit apparemment de la premi\u00e8re fois que Suzuki
\nexporte une kei presque inchang\u00e9e par rapport \u00e0 un mod\u00e8le qu’elle
\nvend au Japon\u00a0\u00bb. Le mod\u00e8le de s\u00e9rie doit \u00eatre produit dans une
\nusine situ\u00e9e au sud-ouest de Tokyo. Les informations disponibles
\n\u00e9voquent une autonomie cible d\u2019environ 310 km,
\nsans pr\u00e9cision de cycle d\u2019homologation. D\u2019autres publications
\nestiment ce chiffre \u00e0 pr\u00e8s de 250 km en \u00e9quivalent
\nWLTP. Un niveau d’autonomie adapt\u00e9 \u00e0 un usage
\nmajoritairement urbain et p\u00e9riurbain.<\/p>\n
\neurop\u00e9en<\/p>\n
\nSuzuki e-Sky devraient provenir du r\u00e9seau
\nindustriel de BYD, ce qui laisse envisager
\nl\u2019utilisation d\u2019\u00e9l\u00e9ments de type LFP, ces chimies
\nlithium-fer-phosphate connues pour leur stabilit\u00e9 et leur co\u00fbt
\ncontenu. Les roues apparaissent tr\u00e8s compactes sur les images, un
\nchoix coh\u00e9rent avec la recherche de sobri\u00e9t\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et de prix
\nserr\u00e9. La marque n\u2019a pour l\u2019instant donn\u00e9 aucun d\u00e9tail sur la
\npuissance du moteur, ni sur la vitesse maximale.<\/p>\n
\n23 400 \u20ac. Pour une microcar, la barre reste
\n\u00e9lev\u00e9e, mais placerait malgr\u00e9 tout la e-Sky dans la zone des
\npetites voitures \u00e9lectriques \u00ab\u00a0abordables\u00a0\u00bb en Europe. Elle se
\nretrouverait en face de mod\u00e8les comme la Dacia
\nSpring, la Renault Twingo
\n\u00e9lectrique<\/a>, la Leapmotor T03<\/a> ou encore la Honda
\nSuper-N, qui cherchent toutes \u00e0 occuper ce cr\u00e9neau des citadines
\nbranch\u00e9es \u00e0 prix contenu. Et l\u00e0, le format kei, plus \u00e9troit qu\u2019une
\ncitadine classique, pourrait devenir un argument pour le
\nstationnement et la circulation dans les centres urbains
\ndenses.<\/p>\n
\nnouveau mod\u00e8le. Le constructeur a vu ses ventes europ\u00e9ennes reculer
\nde 15 % sur le dernier exercice fiscal, \u00e0 187 000 v\u00e9hicules. Dans
\nce contexte, investir le segment des mini-citadines z\u00e9ro \u00e9mission
\nest une fa\u00e7on de retrouver de la visibilit\u00e9, alors que le march\u00e9 se
\nconcentre sur les SUV \u00e9lectriques plus co\u00fbteux. Entrer dans la
\ncourse des petites \u00e9lectriques avec une vraie kei car marque aussi
\nune \u00e9volution pour la gamme, jusque-l\u00e0 centr\u00e9e en Europe sur des
\nhybrides et sur un unique SUV \u00e0 batterie.<\/p>\n
\nl\u2019Italie, quels pays accueilleront cette kei car \u00e9lectrique
\nSuzuki ? Les sources \u00e9voquent des exportations vers
\n\u00ab\u00a0l\u2019Europe\u00a0\u00bb \u00e0 partir de 2027, sans liste d\u00e9taill\u00e9e des march\u00e9s ni
\ncalendrier pr\u00e9cis d\u2019arriv\u00e9e en concessions. Pour les automobilistes
\nfran\u00e7ais, tout l\u2019enjeu sera de savoir si cette mini-citadine
\nparviendra jusqu\u2019aux showrooms hexagonaux, avec un prix et une
\nautonomie suffisamment attractifs pour faire de l\u2019ombre aux petites
\n\u00e9lectriques d\u00e9j\u00e0 bien install\u00e9es.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En 2027, Suzuki compte importer en Europe sa e-Sky, une vraie kei car \u00e9lectrique inspir\u00e9e du concept Vision…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":190644,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[2],"tags":[3383,6655,6999,18077,1481,724,18,37643,88,227,1271,41806],"class_list":["post-190643","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-europe","tag-e","tag-6655","tag-arrive","tag-car","tag-electrique","tag-en","tag-europe","tag-kei","tag-la","tag-qui","tag-sky","tag-suzuki"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/117152880198214004","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/190643","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=190643"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/190643\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/190644"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=190643"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=190643"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=190643"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}