\t\t\tEn r\u00e9sum\u00e9\t\t<\/p>\n
La RDC et l’Angola avancent dans le d\u00e9veloppement du corridor de Lobito avec la signature d’un contrat de concession de trente ans pour la r\u00e9habilitation de la ligne Dilolo-Sakania. Ce projet vise \u00e0 am\u00e9liorer l’acc\u00e8s aux march\u00e9s pour les ressources strat\u00e9giques de la RDC et \u00e0 renforcer l’int\u00e9gration \u00e9conomique r\u00e9gionale.<\/p>\n
Kinshasa et Luanda franchissent une nouvelle \u00e9tape dans le d\u00e9veloppement du corridor de Lobito. La RDC et l\u2019Angola ont sign\u00e9 un contrat de concession de trente ans pour r\u00e9habiliter, moderniser et exploiter la ligne ferroviaire Dilolo-Sakania, un axe strat\u00e9gique pour d\u00e9senclaver le sud-est congolais et faciliter son acc\u00e8s \u00e0 l\u2019Atlantique.<\/p>\n
La R\u00e9publique d\u00e9mocratique du Congo et l\u2019Angola veulent acc\u00e9l\u00e9rer leur int\u00e9gration \u00e9conomique. \u00c0 l\u2019occasion d\u2019une visite de travail du pr\u00e9sident angolais Jo\u00e3o Louren\u00e7o \u00e0 Kinshasa, les deux pays ont sign\u00e9 mercredi le contrat de concession concernant la ligne ferroviaire reliant Dilolo, dans la province du Lualaba, \u00e0 Sakania, dans le Haut-Katanga. Cette infrastructure constitue un maillon essentiel du corridor de Lobito. Son d\u00e9veloppement doit permettre de connecter plus efficacement les importantes r\u00e9gions mini\u00e8res du sud-est de la RDC au port angolais de Lobito, sur l\u2019oc\u00e9an Atlantique. Le projet pr\u00e9voit la r\u00e9habilitation, la modernisation, l\u2019extension et l\u2019exploitation de la ligne pendant une dur\u00e9e de trente ans.<\/p>\n
L\u2019\u00c9tat congolais restera propri\u00e9taire des infrastructures et conservera au moins 10 % du capital de la soci\u00e9t\u00e9 charg\u00e9e du projet. \u00c0 l\u2019issue de la concession, les installations devront revenir \u00e0 la RDC. Le concessionnaire assumera par ailleurs les investissements et les risques li\u00e9s au trafic, sans garantie souveraine ni subvention d\u2019exploitation de Kinshasa.<\/p>\n
Un projet estim\u00e9 \u00e0 1,2 milliard pour transformer les \u00e9changes r\u00e9gionaux<\/p>\n
Au-del\u00e0 de l\u2019exportation des minerais strat\u00e9giques du Katanga et du Lualaba, les deux gouvernements veulent faire du corridor un axe commercial beaucoup plus large. La ligne doit \u00e9galement transporter des produits agricoles, des hydrocarbures, des intrants industriels, des conteneurs et des biens de consommation, tout en accueillant des voyageurs. Le pr\u00e9sident congolais F\u00e9lix Tshisekedi met \u00e9galement en avant les retomb\u00e9es \u00e9conomiques attendues en RDC. Le projet doit favoriser la cr\u00e9ation d\u2019emplois, la formation des jeunes, le recours aux entreprises congolaises et le transfert de technologies.<\/p>\n
Kinshasa et Luanda pr\u00e9voient parall\u00e8lement d\u2019harmoniser leurs op\u00e9rations ferroviaires, leurs tarifs et leurs proc\u00e9dures douani\u00e8res afin de fluidifier le passage des marchandises entre les deux pays. Un enjeu d\u00e9terminant pour rendre le corridor comp\u00e9titif face aux autres routes commerciales utilis\u00e9es par les producteurs du sud de la RDC. L\u2019investissement est estim\u00e9 \u00e0 1,2 milliard, et le chemin de fer ne constitue qu\u2019une partie du programme. Des routes transfrontali\u00e8res, des plateformes logistiques et diff\u00e9rentes infrastructures \u00e9nerg\u00e9tiques doivent \u00e9galement accompagner son d\u00e9veloppement.<\/p>\n
Le rapprochement \u00e9conomique entre les deux voisins doit enfin s\u2019\u00e9tendre \u00e0 l\u2019\u00e9nergie. L\u2019Angola et la RDC souhaitent relancer leur coop\u00e9ration dans le secteur des hydrocarbures et acc\u00e9l\u00e9rer leurs projets d\u2019interconnexion \u00e9lectrique, avec notamment l\u2019objectif de renforcer l\u2019approvisionnement du Katanga. Pour Kinshasa comme pour Luanda, le corridor de Lobito repr\u00e9sente ainsi bien davantage qu\u2019une liaison ferroviaire : il doit devenir un nouvel axe \u00e9conomique entre les r\u00e9gions productrices du c\u0153ur de l\u2019Afrique australe et les march\u00e9s internationaux via la fa\u00e7ade atlantique.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En r\u00e9sum\u00e9 La RDC et l’Angola avancent dans le d\u00e9veloppement du corridor de Lobito avec la signature d’un…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":192727,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[143],"tags":[237],"class_list":["post-192726","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-angola","tag-angola"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/117166536254301105","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/192726","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=192726"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/192726\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/192727"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=192726"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=192726"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=192726"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}