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\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\nUne flotte qui franchit un nouveau cap<\/p>\n
Royal Air Maroc (RAM) a r\u00e9ceptionn\u00e9 jeudi \u00e0 Casablanca un nouveau Boeing 737 MAX-8, portant la flotte de la compagnie nationale marocaine \u00e0 69 appareils. Immatricul\u00e9 CN-RHR, cet avion constitue le 18\u00e8me 737 MAX-8 int\u00e9gr\u00e9 au parc de la compagnie et porte \u00e0 45 le nombre de monocouloirs Boeing exploit\u00e9s par RAM, aux c\u00f4t\u00e9s des 737-800. L\u2019appareil a \u00e9t\u00e9 fourni en leasing par Aviation Capital Group (ACG).<\/p>\n
Un renforcement du r\u00e9seau moyen-courrier<\/p>\n
Une source autoris\u00e9e a indiqu\u00e9 \u00e0 Atlasinfo que cet appareil de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration \u00ab permettra de renforcer le r\u00e9seau moyen-courrier du pavillon national et de b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019une meilleure efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle par rapport aux mod\u00e8les pr\u00e9c\u00e9dents \u00bb, pr\u00e9cisant que d\u2019autres livraisons suivront avant la fin de l\u2019ann\u00e9e. Selon cette m\u00eame source, la flotte de RAM devrait atteindre 72 a\u00e9ronefs d\u2019ici fin d\u00e9cembre.<\/p>\n
Une trajectoire fix\u00e9e jusqu\u2019en 2037<\/p>\n
Cette mont\u00e9e en puissance s\u2019inscrit dans le cadre du contrat-programme conclu en juillet 2023 entre l\u2019\u00c9tat marocain et Royal Air Maroc, qui pr\u00e9voit d\u2019int\u00e9grer en moyenne entre dix et quinze appareils suppl\u00e9mentaires par an. La feuille de route vise \u00e0 porter la flotte \u00e0 200 avions d\u2019ici 2037, contre 69 aujourd\u2019hui, afin d\u2019affirmer le r\u00f4le de Casablanca comme hub international et de renforcer la pr\u00e9sence de la compagnie sur les march\u00e9s africains, europ\u00e9ens, nord-am\u00e9ricains et asiatiques.<\/p>\n
Une m\u00e9ga-commande en pr\u00e9paration<\/p>\n
Royal Air Maroc pr\u00e9pare par ailleurs une commande pouvant atteindre 200 appareils, dans le cadre d\u2019un appel d\u2019offres lanc\u00e9 en avril 2024 associant Boeing, Airbus, Embraer et ATR. Selon des informations de Bloomberg, la part susceptible de revenir \u00e0 Boeing comprendrait jusqu\u2019\u00e0 50 appareils de la famille 737 MAX pour le court et moyen-courrier, ainsi qu\u2019une vingtaine de 787 Dreamliner pour le long-courrier. Cette commande n\u2019est toutefois pas encore finalis\u00e9e. Selon une source autoris\u00e9e, le d\u00e9but des livraisons li\u00e9es \u00e0 cet appel d\u2019offres est pr\u00e9vu \u00e0 partir de 2028, \u00e0 raison d\u2019une quinzaine d\u2019avions neufs par an jusqu\u2019\u00e0 l\u2019horizon 2037.<\/p>\n
Accompagner la hausse du trafic et le Mondial 2030<\/p>\n
La hausse du trafic de passagers observ\u00e9e dans les a\u00e9roports marocains refl\u00e8te \u00e0 la fois l\u2019essor touristique du pays, les d\u00e9placements des Marocains r\u00e9sidant \u00e0 l\u2019\u00e9tranger et le d\u00e9veloppement de l\u2019offre internationale. Dans ce contexte, l\u2019expansion de la flotte de RAM doit permettre d\u2019absorber la hausse de la demande et d\u2019accompagner l\u2019ouverture de nouvelles liaisons directes en vue de la Coupe du monde de football 2030, organis\u00e9e conjointement par l\u2019Espagne, le Portugal et le Maroc. La compagnie a r\u00e9cemment \u00e9toff\u00e9 son r\u00e9seau avec des destinations telles que P\u00e9kin, S\u00e3o Paulo, Los Angeles, Saint-P\u00e9tersbourg, Manchester et N\u2019Djamena.<\/p>\n