\nl\u2019utilitaire est venue bouleverser le jeu en Europe. Avec son
\npremier fourgon \u00e9lectrique d\u00e9di\u00e9, le
\nKia PV5<\/a>, la marque cor\u00e9enne s\u2019est impos\u00e9e sur un
\nterrain o\u00f9 l\u2019on attendait surtout les g\u00e9ants historiques
\neurop\u00e9ens.<\/p>\n
Et Kia ne compte visiblement pas s\u2019arr\u00eater l\u00e0. Fort de ce Kia PV5, le carton qui bouscule les utilitaires \u00e9lectriques en Kia faisait partie des marques bien install\u00e9es sur le Vieux Ce Kia Le pari a pay\u00e9 : sur le premier semestre 2026, Kia a immatricul\u00e9 Techniquement, le PV5 s\u2019appuie sur un moteur \u00e9lectrique de 163 Tout n\u2019est pas encore uniforme sur le continent. En Espagne par Kia PV7 : le nouvel utilitaire \u00e9lectrique qui vise Volkswagen La nouvelle PV7 reprend la m\u00eame base E-GMP.S Pour l\u2019instant, la marque reste tr\u00e8s avare de d\u00e9tails Ce que l\u2019on sait en revanche, c\u2019est le calendrier et l\u2019ambition. L\u2019objectif affich\u00e9 est clair : s\u2019installer rapidement sur le
\nsucc\u00e8s, le constructeur pr\u00e9pare d\u00e9j\u00e0 son prochain coup avec un
\ngrand
\nutilitaire \u00e9lectrique<\/a>, le Kia PV7,
\nappel\u00e9 \u00e0 monter d\u2019un cran en taille et en capacit\u00e9. Un mod\u00e8le
\nencore en partie tenu secret, mais qui d\u00e9voile assez d\u2019indices pour
\nintriguer les flottes europ\u00e9ennes.<\/p>\n
\nEurope<\/p>\n
\nContinent sans r\u00e9elle division d\u2019utilitaires l\u00e9gers, seulement des
\nv\u00e9hicules industriels. La strat\u00e9gie a \u00e9t\u00e9 d\u2019attendre de pouvoir
\nlancer une gamme compl\u00e8te de PBV (Platform Beyond
\nVehicle) 100 % \u00e9lectriques, avec des mod\u00e8les pens\u00e9s d\u00e8s le d\u00e9part
\npour le transport de passagers comme pour les professionnels. Le
\nPV5 a inaugur\u00e9 cette famille sur la nouvelle plateforme modulaire
\nE-GMP.S, une \u00ab\u00a0skateboard\u00a0\u00bb \u00e0 plancher plat qui
\naccepte diff\u00e9rentes carrosseries.<\/p>\n![\"Kia](\"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/kia-pv5-gwr-1-768x432.jpg\")
\u00a9 Kia<\/p>\n
\nPV5 a parcouru 693,38 kilom\u00e8tres sans recharge, tout en
\ntransportant sa charge utile maximale<\/p>\n
\n13 116 PV5 en Europe, ce qui repr\u00e9sente environ 37 % du segment C
\ndes fourgonnettes \u00e9lectriques et un leadership dans 12 pays, dont
\nl\u2019Allemagne (2 206 unit\u00e9s) et le Royaume-Uni (3 361). Dans certains
\nmarch\u00e9s comme le Danemark, l\u2019Irlande, la Su\u00e8de, la Finlande ou
\nencore le Royaume-Uni, sa part d\u00e9passe m\u00eame les 50 % sur sa
\ncat\u00e9gorie \u00e9lectrique, un chiffre qui illustre bien l\u2019app\u00e9tit des
\nflottes pour ce type de produit.<\/p>\n
\nch associ\u00e9 \u00e0 une batterie NMC de 71,2 kWh. Kia annonce plus de 400
\nkm d\u2019autonomie, avec une recharge rapide de 10 \u00e0 80 % en environ 30
\nminutes et une fonction \u00ab\u00a0V2L\u00a0\u00bb pour alimenter des \u00e9quipements
\nexternes sur chantier ou en intervention. Une variante Cargo a m\u00eame
\nd\u00e9croch\u00e9 un
\nrecord Guinness<\/a> avec 693,38 km parcourus sur une seule charge,
\ntandis que le mod\u00e8le a \u00e9t\u00e9 \u00e9lu Furgoneta Internacional del A\u00f1o
\n2026. Pour une fourgonnette de taille moyenne, ce cocktail
\nd\u2019autonomie, de polyvalence et de techno coche beaucoup de cases
\npour les pros.<\/p>\n
\nexemple, la version destin\u00e9e au transport de passagers affiche 517
\nimmatriculations seulement depuis le d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e 2026. Mais
\nm\u00eame l\u00e0 o\u00f9 le d\u00e9marrage reste plus timide, le PV5 a oblig\u00e9 la
\nmarque \u00e0 \u00ab\u00a0monter d\u2019un \u00e9tage\u00a0\u00bb dans sa gamme. C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment le
\nr\u00f4le du futur Kia PV7, appel\u00e9 \u00e0 occuper le cr\u00e9neau
\nsup\u00e9rieur des grands fourgons.<\/p>\n
\net Ford<\/p>\n
\nque le PV5, avec une architecture de type patinette pens\u00e9e pour
\naccueillir plusieurs superstructures sur un plancher plat commun.
\nL\u2019id\u00e9e reste de proposer diff\u00e9rentes variantes, comme les versions
\nCargo, Passenger ou Chassis Cab d\u00e9j\u00e0 vues sur la PV5, mais dans un
\ngabarit agrandi. Kia a d\u00e9voil\u00e9 trois premiers teasers officiels :
\ndeux de la face avant et un de l\u2019arri\u00e8re. On y retrouve un style
\ntr\u00e8s vertical, des projecteurs divis\u00e9s et des feux arri\u00e8re perch\u00e9s
\nsur les \u00e9paules du hayon, avec une signature lumineuse diff\u00e9rente
\nde celle du PV5. La PV7 conserve aussi un capot et des habillages
\nde montants en noir brillant, pour cr\u00e9er un contraste visuel assez
\nmarqu\u00e9.<\/p>\n
\ntechniques. Elle se contente de promettre qu\u2019il \u00ab\u00a0offrira plus
\nd\u2019espace et une plus grande utilit\u00e9\u00a0\u00bb. Kia n\u2019a pas confirm\u00e9 si
\nla PV7 disposera de groupes motopropulseurs sp\u00e9cifiques ou si elle
\nreprendra le m\u00eame ensemble 163 ch \/ 71,2 kWh dans une carrosserie
\nplus grande. Dans un mod\u00e8le plus imposant et logiquement plus
\nlourd, ces chiffres devront \u00e9voluer pour ne pas d\u00e9grader
\nl\u2019autonomie r\u00e9elle ; le PV7 aura besoin de plus de puissance, d\u2019une
\nbatterie plus g\u00e9n\u00e9reuse, ou des deux. Aucune pr\u00e9cision n\u2019est donn\u00e9e
\n\u00e0 ce sujet pour l\u2019instant, pas plus que sur le prix ou la charge
\nutile exacte.<\/p>\n
\nLa Kia PV7 sera d\u00e9voil\u00e9e au Salon du v\u00e9hicule
\ncommercial de Hanovre (IAA Transportation), lors d\u2019une premi\u00e8re
\nmondiale programm\u00e9e le 14 septembre. L\u2019arriv\u00e9e sur le march\u00e9
\neurop\u00e9en est annonc\u00e9e pour 2027, avec un positionnement de grand
\nfourgon \u00e9lectrique destin\u00e9 aux logisticiens, aux op\u00e9rateurs de
\nnavettes, aux VTC multi-places ou encore aux petites entreprises en
\nqu\u00eate de volume utile et de plancher bas.<\/p>\n
\ncr\u00e9neau des grands utilitaires z\u00e9ro \u00e9mission, avant que des acteurs
\ncomme Volkswagen ou Ford ne
\nrenforcent significativement leur offre, et profiter du virage pris
\npar les flottes vers l\u2019\u00e9lectrique. Si la PV7 parvient \u00e0 transposer
\ndans le segment sup\u00e9rieur ce que la Kia PV5 a d\u00e9j\u00e0
\nr\u00e9alis\u00e9 sur le march\u00e9 des fourgonnettes, Kia pourrait bien devenir
\nun acteur de r\u00e9f\u00e9rence sur les
\nutilitaires \u00e9lectriques<\/a>, au point de d\u00e9passer une
\nStellantis qui cherche ce statut, m\u00eame en
\nthermique, depuis longtemps. Les gestionnaires de parc, eux,
\nattendent d\u00e9sormais la fiche technique compl\u00e8te pour savoir si ce
\nnouveau fourgon pourra vraiment remplacer leurs diesels au
\nquotidien.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Apr\u00e8s avoir rafl\u00e9 plus d\u2019un tiers du march\u00e9 des fourgonnettes \u00e9lectriques avec le PV5, Kia s\u2019appr\u00eate \u00e0 lever…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":196516,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[2],"tags":[1357,2356,59498,3024,1784,311,724,18,13991,95,10667,59499,789],"class_list":["post-196515","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-europe","tag-prepare","tag-apres","tag-carton","tag-coup","tag-deja","tag-du","tag-en","tag-europe","tag-kia","tag-le","tag-prochain","tag-pv5","tag-son"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/117191651320371850","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/196515","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=196515"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/196515\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/196516"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=196515"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=196515"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=196515"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}