![\"Jo\u00e3o](\"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/joao-lourenco-et-felix-tshisekedi-a-kinshasa-ce-26-aout-2026-696x392.jpg\" "\\"Jo\u00e3o")
Jo\u00e3o Louren\u00e7o et F\u00e9lix Tshisekedi \u00e0 Kinshasa, ce 26 ao\u00fbt 2026<\/p>\nJo\u00e3o Louren\u00e7o et F\u00e9lix Tshisekedi \u00e0 Kinshasa, ce 26 ao\u00fbt 2026<\/p>\n
Le Pr\u00e9sident angolais, Jo\u00e3o Louren\u00e7o, a effectu\u00e9 une visite \u00e9clair \u00e0 Kinshasa, ce mercredi. Au c\u0153ur de cette visite \u00e9taient inscrites des questions \u00e9conomiques.<\/p>\n
La visite de Jo\u00e3o Louren\u00e7o \u00e0 Kinshasa n\u2019aura dur\u00e9 que quelques heures, mais elle aura plac\u00e9 un dossier strat\u00e9gique au premier plan des relations entre l\u2019Angola et la RDC : le corridor de Lobito. Arriv\u00e9 ce mercredi 26 ao\u00fbt, le Pr\u00e9sident angolais a d\u2019abord eu un entretien priv\u00e9 avec F\u00e9lix Tshisekedi, avant d\u2019assister \u00e0 la signature d\u2019un contrat entre le gouvernement congolais et le groupe portugais Mota-Engil. Au cours de leur t\u00eate-\u00e0-t\u00eate, les deux chefs d\u2019\u00c9tat ont notamment \u00e9chang\u00e9 sur la nouvelle dynamique de leurs relations bilat\u00e9rales, d\u00e9sormais largement tourn\u00e9e vers la coop\u00e9ration \u00e9conomique.<\/p>\n
Le choix du corridor de Lobito<\/a> comme l\u2019un des principaux marqueurs de ce rapprochement ne proc\u00e8de pas du hasard. L\u2019axe relie le port angolais de Lobito aux r\u00e9gions mini\u00e8res du sud de la RDC et doit \u00e9galement s\u2019\u00e9tendre vers la Zambie. La Banque mondiale le pr\u00e9sente comme un projet capable de r\u00e9duire les co\u00fbts de transport, de stimuler le commerce et d\u2019attirer des investissements au-del\u00e0 du seul secteur minier.<\/p>\n Un contrat qui engage la RDC sur le long terme<\/p>\n La c\u00e9r\u00e9monie organis\u00e9e \u00e0 Kinshasa porte sur la partie congolaise de cette infrastructure. Le partenariat conclu avec Mota-Engil vise la r\u00e9habilitation, la modernisation, l\u2019exploitation et la maintenance du r\u00e9seau ferroviaire congolais int\u00e9gr\u00e9 au corridor.<\/p>\n Le projet approuv\u00e9 par Kinshasa couvre notamment la ligne Dilolo-Kolwezi-Lubumbashi-Sakania, longue d\u2019environ 1 000 kilom\u00e8tres. Son co\u00fbt est estim\u00e9 \u00e0 1.258 milliard de dollars. Le gouvernement congolais entend ainsi remettre \u00e0 niveau une infrastructure vieillissante et am\u00e9liorer l\u2019\u00e9vacuation des minerais vers l\u2019Atlantique.<\/p>\n Pour Mota-Engil, le projet s\u2019inscrit dans une concession ferroviaire beaucoup plus large associant transport et logistique. Le groupe indique que le r\u00e9seau du corridor de Lobito repr\u00e9sente environ 1 300 kilom\u00e8tres et qu\u2019une concession initiale de 30 ans est envisag\u00e9e pour l\u2019exploitation du corridor.<\/p>\n En toile de fond, la bataille des minerais strat\u00e9giques<\/p>\n Cuivre et cobalt donnent au projet une dimension qui d\u00e9passe largement les fronti\u00e8res angolaise et congolaise. La RDC poss\u00e8de certaines des ressources les plus importantes au monde dans ces minerais<\/a> indispensables \u00e0 de nombreuses industries li\u00e9es notamment aux batteries et \u00e0 la transition \u00e9nerg\u00e9tique. Le corridor de Lobito offre surtout \u00e0 la RDC une voie vers l\u2019oc\u00e9an Atlantique susceptible de diversifier ses itin\u00e9raires d\u2019exportation. De son c\u00f4t\u00e9, l\u2019Angola veut faire du port de Lobito une porte d\u2019entr\u00e9e majeure des \u00e9changes avec le c\u0153ur minier de l\u2019Afrique centrale.<\/p>\n Mais en r\u00e9alit\u00e9, les ambitions vont au-del\u00e0 du transport des minerais bruts. En avril, la RDC, l\u2019Angola, la Zambie et leurs partenaires internationaux avaient appel\u00e9 \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer ce projet con\u00e7u comme un corridor \u00e9conomique int\u00e9gr\u00e9, associant transport, \u00e9nergie, agriculture, industrie et transformation locale. La Banque africaine de d\u00e9veloppement<\/a> souligne \u00e9galement que le corridor pourrait favoriser l\u2019agriculture, l\u2019industrie et la cr\u00e9ation d\u2019emplois, plut\u00f4t que de rester une simple voie d\u2019\u00e9vacuation mini\u00e8re.<\/p>\n Un partenariat angolo-congolais \u00e0 l\u2019\u00e9preuve des r\u00e9sultats<\/p>\n La signature de ce mercredi marque donc une \u00e9tape importante, mais elle ne constitue pas l\u2019aboutissement du projet. C\u2019est pourquoi tous les regards sont d\u00e9sormais orient\u00e9s vers la concr\u00e9tisation de ce projet capital pour toute la r\u00e9gion. C\u2019est d\u2019ailleurs ce que n\u2019a pas manqu\u00e9 de souligner F\u00e9lix Tshisekedi en insistant sur la n\u00e9cessit\u00e9 de transformer cette infrastructure en levier de comp\u00e9titivit\u00e9 pour l\u2019\u00e9conomie congolaise. M\u00eame son de cloche du c\u00f4t\u00e9 du dirigeant angolais pour qui le corridor est appel\u00e9 \u00e0 consolider la vocation r\u00e9gionale de Lobito et \u00e0 renforcer la place de l\u2019Angola dans les \u00e9changes de l\u2019Afrique australe.<\/p>\n La visite de Jo\u00e3o Louren\u00e7o \u00e0 Kinshasa aura ainsi envoy\u00e9 un message d\u2019une clart\u00e9 limpide : Kinshasa et Luanda veulent d\u00e9sormais faire du corridor de Lobito un outil de rapprochement \u00e9conomique autant qu\u2019un axe de transport.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Jo\u00e3o Louren\u00e7o et F\u00e9lix Tshisekedi \u00e0 Kinshasa, ce 26 ao\u00fbt 2026 Le Pr\u00e9sident angolais, Jo\u00e3o Louren\u00e7o, a effectu\u00e9…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":198093,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[143],"tags":[237,78,217],"class_list":["post-198092","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-angola","tag-angola","tag-developpement","tag-rdc"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/117201446370737936","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/198092","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=198092"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/198092\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/198093"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=198092"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=198092"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=198092"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}