![\"\"](\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/img-7948.jpg\")
<\/a><\/p>\nOn se souvient de la premi\u00e8re prise en main, celle o\u00f9 on avait roul\u00e9 250 km en SU7<\/a> et o\u00f9 la question revenait toutes les dix minutes\u00a0: \u00ab\u00a0et en France, c\u2019est pour quand\u00a0?\u00a0\u00bb. Deux ans plus tard, la voiture tr\u00f4ne sur un stand de 3\u00a0300 m\u00b2 \u00e0 Berlin, \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d\u2019une SU7 Ultra et d\u2019un concept Vision Gran Turismo<\/a>. On peut la toucher, s\u2019asseoir dedans, prendre des photos. On a enfin une date, et on n\u2019a toujours pas de prix.<\/p>\n Xiaomi participe pour la premi\u00e8re fois \u00e0 l\u2019IFA, du 4 au 8 septembre, et Xu Fei, directrice marketing du groupe, y confirme \u00ab\u00a0l\u2019arriv\u00e9e pr\u00e9vue de Xiaomi Auto sur le march\u00e9 europ\u00e9en en 2027\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0notamment en Allemagne\u00a0\u00bb. <\/p>\n Le pays n\u2019est pas pr\u00e9sent\u00e9 comme exclusif, ce qui laisse la porte ouverte \u00e0 la France sans rien promettre. Le calendrier circulait depuis un an, avec un lancement attendu au second semestre 2027<\/a> selon William Lu, le patron de la division auto, mais c\u2019est la premi\u00e8re fois qu\u2019il figure dans un communiqu\u00e9 europ\u00e9en officiel. Le constructeur revendique plus de 700\u00a0000 v\u00e9hicules livr\u00e9s en Chine continentale depuis mars 2024, \u00e0 peu pr\u00e8s ce que Tesla \u00e9coule en Europe en deux ans. Entre-temps, Xiaomi a ouvert un centre de R&D \u00e0 Munich<\/a>, recrut\u00e9 des cadres venus de BMW, Porsche et Lamborghini<\/a>, et lanc\u00e9 le 26 ao\u00fbt un site mondial qui accepte les candidatures de concessionnaires.<\/p>\n Ce succ\u00e8s chinois marque pourtant le pas en 2026. Sur les sept premiers mois de l\u2019ann\u00e9e, Xiaomi n\u2019a livr\u00e9 que 216 322 voitures, soit 39 % de son objectif annuel de 550 000 unit\u00e9s, et la SU7 a vu ses livraisons reculer de pr\u00e8s de 44 % sur un an, en partie absorb\u00e9es par le YU7. Le rythme domestique ralentit au moment pr\u00e9cis o\u00f9 le groupe promet d\u2019ouvrir un front europ\u00e9en.<\/p>\n \n Not\u00e9 9\/10 par Frandroid, le SolarFlow 2400AC+ perd 440 \u20ac ! <\/p>\n \n Votre production solaire d\u00e9passe votre consommation ? Le SolarFlow 2400 AC+ stocke automatiquement votre surplus dans vos batteries. 100 % compatible avec la grande majorit\u00e9 des installations solaires en toiture, il permet de faire \u00e9voluer votre syst\u00e8me simplement et \u00e0 moindre co\u00fbt. <\/p>\n Quels mod\u00e8les, et \u00e0 quel prix apr\u00e8s la douane\u00a0?<\/p>\n Sur les mod\u00e8les, rien d\u2019officiel. Le stand montre la SU7<\/a> et la SU7 Ultra<\/a>, mais le catalogue chinois compte aussi le SUV YU7, sa d\u00e9clinaison YU7 GT et le tout r\u00e9cent Sky Nomad<\/a>, et le site international lanc\u00e9 fin ao\u00fbt les liste tous. <\/p>\n Lei Jun a \u00e9voqu\u00e9 cet \u00e9t\u00e9 la SU7 et le YU7 comme t\u00eates de pont, sans engagement formel. Un SUV a plus de chances de marcher en Europe qu\u2019une berline, mais le YU7 accuse d\u00e9j\u00e0 des mois d\u2019attente en Chine<\/a>, et Xiaomi a dit qu\u2019il servirait d\u2019abord ses clients domestiques. Autrement dit, la gamme europ\u00e9enne d\u00e9pendra autant des usines de P\u00e9kin que du marketing berlinois.<\/p>\n \n Pour aller plus loin Le vrai trou du communiqu\u00e9 de presse, c\u2019est la douane. Depuis le 30 octobre 2024, une \u00e9lectrique fabriqu\u00e9e en Chine paie \u00e0 l\u2019entr\u00e9e dans l\u2019Union europ\u00e9enne 10\u00a0% de droits classiques, plus une surtaxe anti-subventions de 17\u00a0% pour BYD, 18,8\u00a0% pour Geely et 35,3\u00a0% pour SAIC. Xiaomi ne vendait pas de voitures pendant l\u2019enqu\u00eate de Bruxelles et n\u2019a donc aucun taux \u00e0 son nom. <\/p>\n Selon la lecture qu\u2019en fera la Commission, il tomberait dans la case \u00ab\u00a0autres soci\u00e9t\u00e9s ayant coop\u00e9r\u00e9\u00a0\u00bb \u00e0 20,7\u00a0%, ou dans celle des \u00ab\u00a0toutes les autres\u00a0\u00bb \u00e0 35,3\u00a0%. Dans le pire cas, une SU7 vendue l\u2019\u00e9quivalent de 27\u00a0000 euros en Chine en co\u00fbterait plus de 39\u00a0000 rien qu\u2019en franchissant la fronti\u00e8re, avant transport, homologation, TVA et marge du r\u00e9seau.<\/p>\n Bruxelles a pourtant ouvert une porte le 12 janvier 2026. Les constructeurs chinois peuvent d\u00e9poser un engagement de prix minimum \u00e0 l\u2019importation, calcul\u00e9 mod\u00e8le par mod\u00e8le, en \u00e9change de la lev\u00e9e de la surtaxe. Cupra a obtenu la premi\u00e8re exemption en f\u00e9vrier pour son Tavascan assembl\u00e9 en Chine, et la Commission a fait savoir qu\u2019elle regarderait d\u2019un bon \u0153il les marques qui investissent sur le sol europ\u00e9en. Pour Xiaomi, trois voies\u00a0: accepter un plancher de prix qui le prive de son arme habituelle, assembler en Europe, ce que le groupe n\u2019a jamais \u00e9voqu\u00e9, ou payer plein pot. La SU7 pens\u00e9e pour l\u2019export<\/a> ne change rien \u00e0 cette arithm\u00e9tique.<\/p>\n Le calendrier joue aussi contre le constructeur. La division auto et IA a perdu 2,6 milliards de yuans au deuxi\u00e8me trimestre, environ 330 millions d\u2019euros, et Xiaomi promet la rentabilit\u00e9 au second semestre 2026, juste avant de financer un lancement europ\u00e9en. <\/p>\n Sur la route, BYD, Leapmotor, Xpeng et MG auront trois ans d\u2019immatriculations et de garanties d\u2019avance. Ceux qui n\u2019ont pas voulu attendre importent d\u00e9j\u00e0 des SU7 en direct via des plateformes en ligne, o\u00f9 Xiaomi \u00e9tait la marque la plus demand\u00e9e dans une quinzaine de pays europ\u00e9ens en 2025<\/a>, surtaxe comprise. Ce public de passionn\u00e9s ne remplit pas un r\u00e9seau de concessionnaires, et la SU7 restyl\u00e9e qu\u2019on a d\u00e9couverte \u00e0 bord<\/a> vise la client\u00e8le de la Model 3.<\/p>\n Pour qui, alors\u00a0? Pour l\u2019acheteur allemand qui h\u00e9site entre une SU7 2026<\/a> et une Model 3, \u00e0 condition que la douane laisse un \u00e9cart de prix. <\/p>\n Exposer la berline<\/a> et celle qui nous avait mis une claque<\/a> \u00e0 Berlin co\u00fbte moins cher que d\u2019annoncer un prix. La bonne nouvelle est que la date de 2027 est acquise, c\u2019est l\u2019information du jour. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Xiaomi profite de sa premi\u00e8re IFA pour confirmer officiellement que ses voitures \u00e9lectriques arriveront en Europe en 2027,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":201369,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[2],"tags":[5732,18,59985,21193,35083,35084],"class_list":["post-201368","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-europe","tag-breaking","tag-europe","tag-ifa-2026","tag-xiaomi-su7","tag-xiaomi-su7-2026","tag-xiaomi-yu7"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/117220313116596228","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/201368","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=201368"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/201368\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/201369"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=201368"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=201368"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=201368"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/a>Xiaomi Vision GT \/\/ Source : Ulrich Rozier pour Frandroid<\/p>\n<\/a><\/p>\n <\/p>\n<\/a>Xiaomi YU7 GT \/\/ Source : Xiaomi<\/p>\n
Voiture \u00e9lectrique : l\u2019Europe pr\u00e9pare un bonus r\u00e9serv\u00e9 au \u00ab Made in EU \u00bb<\/a>\n <\/p>\n<\/a><\/p>\n