{"id":204414,"date":"2026-09-09T08:22:12","date_gmt":"2026-09-09T08:22:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/204414\/"},"modified":"2026-09-09T08:22:12","modified_gmt":"2026-09-09T08:22:12","slug":"comment-lafrique-sest-retrouvee-dependante-du-ble-russe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/204414\/","title":{"rendered":"Comment l’Afrique s’est retrouv\u00e9e d\u00e9pendante du bl\u00e9 russe"},"content":{"rendered":"

\tL’impact des assurances maritimes sur la formation des cours mondiaux<\/a><\/p>\n

\tUne forte d\u00e9pendance g\u00e9ographique concentr\u00e9e sur le bassin de la mer Noire<\/a><\/p>\n

\tLes freins structurels \u00e0 la productivit\u00e9 agricole africaine<\/a><\/p>\n

\tR\u00e9serves strat\u00e9giques et limites des r\u00e9ponses conjoncturelles<\/a><\/p>\n

La recrudescence des hostilit\u00e9s militaires en mer Noire d\u00e9stabilise de nouveau les approvisionnements indispensables \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 alimentaire de l’Afrique.<\/p>\n

Les perturbations touchant des infrastructures portuaires strat\u00e9giques comme Novorossi\u00efsk et le d\u00e9troit de Kertch ne r\u00e9sultent pas d’un effondrement des r\u00e9coltes mondiales, mais d’une paralysie op\u00e9rationnelle du transport maritime et de l’envol\u00e9e des surprimes d’assurance de guerre. Cette vuln\u00e9rabilit\u00e9 des corridors maritimes co\u00efncide avec les tensions r\u00e9gionales d\u00e9crypt\u00e9es dans la pression diplomatique \u00e0 Kiev sous le feu russe<\/a>, o\u00f9 l’intensification des frappes continue de menacer les flux logistiques.<\/p>\n

\"Navire
\nUn cargo commercial en mer Noire au large d’Odessa, Ukraine – REUTERS\/ VALENTYN OGIRENKO<\/p>\n

Le bl\u00e9 est physiquement disponible dans les silos, mais son acheminement constitue une op\u00e9ration financi\u00e8rement prohibitive. Cette situation p\u00e8se sur les finances publiques africaines et r\u00e9v\u00e8le une contradiction flagrante : la d\u00e9pendance continue envers les c\u00e9r\u00e9ales import\u00e9es alors que le continent concentre pr\u00e8s de 60 % des terres arables non exploit\u00e9es de la plan\u00e8te.<\/p>\n

L’impact des assurances maritimes sur la formation des cours mondiaux<\/p>\n

La fixation des cours mondiaux du bl\u00e9 ne d\u00e9pend plus uniquement de la confrontation traditionnelle entre offre et demande de grains : elle est d\u00e9sormais tributaire des risques g\u00e9opolitiques et de la logistique maritime.<\/p>\n

Les attaques de drones et d’artillerie contre les installations portuaires et de stockage en mer Noire ont provoqu\u00e9 une r\u00e9action imm\u00e9diate sur les march\u00e9s de l’assurance maritime, encadr\u00e9s par l’Organisation maritime internationale (OMI)<\/a>. Les souscripteurs de la City de Londres et le Joint War Committee ont fortement relev\u00e9 les primes de risque de guerre impos\u00e9es aux armateurs exploitant des navires vraquiers dans la zone.<\/p>\n

\"Op\u00e9rations
\nChargement de bl\u00e9 \u00e0 bord du cargo Mezhdurechensk au port de Marioupol – REUTERS\/ALEXANDER ERMOCHENKO<\/p>\n

Ce surco\u00fbt financier perturbe les cours de r\u00e9f\u00e9rence n\u00e9goci\u00e9s sur les march\u00e9s internationaux sous l’\u00e9gide de l’Organisation mondiale du commerce (OMC)<\/a>. Sur le march\u00e9 \u00e0 terme Euronext, la tonne de bl\u00e9 meunier pour livraison rapproch\u00e9e a franchi la barre des 250 euros, tandis qu’\u00e0 Chicago les contrats \u00e0 terme ont d\u00e9pass\u00e9 7,50 dollars par boisseau.<\/p>\n

Pour les pays acheteurs, la facture finale ne refl\u00e8te plus le prix agricole au d\u00e9part du champ : au cours marchand s’ajoutent le fret maritime, les polices d’assurance sp\u00e9ciales et les indemnit\u00e9s d’immobilisation dans les ports d’embarquement.<\/p>\n

Pour les \u00e9conomies africaines, confront\u00e9es \u00e0 la p\u00e9nurie de devises et \u00e0 la d\u00e9pr\u00e9ciation de leurs monnaies, une cargaison bloqu\u00e9e au mouillage cesse d’\u00eatre une offre effective, cr\u00e9ant une tension artificielle qui fragilise les programmes nationaux de subvention du pain.<\/p>\n

\"Camion
\nD\u00e9chargement de c\u00e9r\u00e9ales dans un entrep\u00f4t agricole – REUTERS\/VIACHESLAV MUSILENKO<\/p>\n

Une forte d\u00e9pendance g\u00e9ographique concentr\u00e9e sur le bassin de la mer Noire<\/p>\n

Cette fragilit\u00e9 \u00e9conomique d\u00e9coule d’une forte concentration g\u00e9ographique des flux, touchant principalement les \u00c9tats qui ont ax\u00e9 leurs importations sur le bl\u00e9 d’Europe orientale.<\/p>\n

L’\u00c9gypte en est l’exemple le plus net : premier importateur mondial de bl\u00e9, le pays a achet\u00e9 8,8 millions de tonnes de c\u00e9r\u00e9ales entre juillet 2025 et janvier 2026, dont 60 % en provenance de Russie et plus de 24 % d’Ukraine. Pr\u00e8s de 85 % de ses approvisionnements ext\u00e9rieurs \u00e9taient ainsi tributaires d’un corridor maritime en guerre. Cette prudence face aux chocs ext\u00e9rieurs \u00e9claire la doctrine d’\u00e9quilibre du Caire, analys\u00e9e dans l’article expliquant pourquoi l’\u00c9gypte et les \u00c9mirats prennent leurs distances avec l’alliance militaire Arabie saoudite-Turquie-Pakistan<\/a>.<\/p>\n

\"Vue
\nTerres agricoles et cultures c\u00e9r\u00e9ali\u00e8res en Afrique<\/p>\n

Des niveaux d’exposition analogues s’observent au Soudan, en Alg\u00e9rie, en Libye ainsi que dans des pays d’Afrique subsaharienne comme le Nigeria ou l’Afrique du Sud. Face aux perturbations des routes traditionnelles, ces pays cherchent \u00e0 diversifier leurs commandes vers les pays baltes, la Roumanie, la France, l’Argentine ou l’Australie. Cependant, ce recours \u00e0 d’autres fournisseurs modifie l’\u00e9quation financi\u00e8re.<\/p>\n

L’allongement des trajets maritimes alourdit le co\u00fbt du carburant et le fret, tandis que les exportateurs alternatifs appliquent des prix \u00e9lev\u00e9s. Si des n\u00e9gociants fran\u00e7ais ou baltes ont exp\u00e9di\u00e9 des cargaisons d’urgence vers le Soudan ou l’Afrique du Sud, ces op\u00e9rations entra\u00eenent une forte ponction sur les r\u00e9serves de change au moment du lancement des campagnes agricoles locales.<\/p>\n

\"Moissonneuse-batteuse
\nR\u00e9colte de bl\u00e9 dans les environs de Berrouaghia, au sud-ouest d’Alger – REUTERS\/ RAMZI BOUDINA<\/p>\n

Les freins structurels \u00e0 la productivit\u00e9 agricole africaine<\/p>\n

Cette d\u00e9pendance commerciale contraste avec les donn\u00e9es de l’Organisation des Nations unies pour l’alimentation et l’agriculture (FAO)<\/a> et de la Banque mondiale, qui estiment que l’Afrique rassemble pr\u00e8s de 60 % des terres arables non cultiv\u00e9es de la plan\u00e8te. Cet \u00e9cart entre potentiel agricole et recours massif aux importations s’explique par des contraintes agronomiques, financi\u00e8res et de transport qui ont frein\u00e9 l’\u00e9mergence d’une fili\u00e8re c\u00e9r\u00e9ali\u00e8re continentale comp\u00e9titive.<\/p>\n

Historiquement, l’agriculture intensive de la Russie et de l’Ukraine, port\u00e9e par d’importantes \u00e9conomies d’\u00e9chelle, a permis d’acheminer le bl\u00e9 \u00e0 des prix inf\u00e9rieurs aux co\u00fbts de production et de transport internes \u00e0 l’Afrique. Pour de nombreux gouvernements, les c\u00e9r\u00e9ales import\u00e9es \u00e0 bas co\u00fbt ont offert un moyen rapide de stabiliser le prix du pain dans les villes, au d\u00e9triment de l’investissement agricole int\u00e9rieur. Cet \u00e9cart entre priorit\u00e9s s\u00e9curitaires et d\u00e9veloppement \u00e9conomique refl\u00e8te les tensions analys\u00e9es dans le dossier sur le r\u00f4le pr\u00e9torien de l’Africa Corps russe au Sahel<\/a>.<\/p>\n

\"Camions
\nArriv\u00e9e d’un convoi humanitaire de la FAO au Darfour oriental, Soudan – FAO Soudan<\/p>\n

\u00c0 cela s’ajoute le d\u00e9ficit des r\u00e9seaux de transport terrestre : transporter une tonne de c\u00e9r\u00e9ales entre deux r\u00e9gions voisines d’Afrique revient souvent plus cher que de l’importer par cargo depuis les ports de la mer Noire.<\/p>\n

Ces contraintes logistiques se doublent de rendements \u00e0 l’hectare faibles en raison d’une m\u00e9canisation limit\u00e9e, de la d\u00e9pendance aux pluies et du co\u00fbt des engrais. Parall\u00e8lement, l’urbanisation rapide a stimul\u00e9 la consommation de pain \u00e0 base de farine de bl\u00e9 raffin\u00e9e.<\/p>\n

Le bl\u00e9 n\u00e9cessitant des conditions climatiques temp\u00e9r\u00e9es absentes de nombreuses r\u00e9gions tropicales, cette \u00e9volution des habitudes urbaines a marginalis\u00e9 la culture et la valorisation de c\u00e9r\u00e9ales locales r\u00e9sistantes \u00e0 la s\u00e9cheresse comme le sorgho, le mil ou le teff.<\/p>\n

\"Installations
\nSite d’EGYMAG Biotechnology d\u00e9di\u00e9 \u00e0 l’\u00e9levage vertical et aux prot\u00e9ines durables \u00e0 Al Qalyubia, \u00c9gypte – REUTERS\/HADEER MAHMOUD<\/p>\n

R\u00e9serves strat\u00e9giques et limites des r\u00e9ponses conjoncturelles<\/p>\n

Face \u00e0 la volatilit\u00e9 des march\u00e9s mondiaux, certains pays importateurs renforcent leurs stocks int\u00e9rieurs.<\/p>\n

L’extension de la campagne d’achat public en \u00c9gypte, o\u00f9 les acquisitions aupr\u00e8s des agriculteurs locaux ont atteint pr\u00e8s de cinq millions de tonnes, montre l’utilit\u00e9 des r\u00e9serves nationales pour pr\u00e9server une marge de man\u0153uvre.<\/p>\n

Bien que ces stocks ne suppriment pas le recours aux importations, ils permettent de diff\u00e9rer le lancement d’appels d’offres internationaux lors des flamb\u00e9es de cours.<\/p>\n

\"Liasses
\nBillets de banque en livres \u00e9gyptiennes – REUTERS\/ MOHAMED ABD EL GHANY<\/p>\n

Pour autant, ces r\u00e9serves se heurtent aux capacit\u00e9s limit\u00e9es des silos, aux pertes apr\u00e8s r\u00e9colte et aux contraintes budg\u00e9taires n\u00e9cessaires pour garantir des prix r\u00e9mun\u00e9rateurs aux producteurs locaux. La diversification des fournisseurs et le soutien aux r\u00e9coltes int\u00e9rieures demeurent des amortisseurs temporaires qui ne r\u00e8glent pas le probl\u00e8me de fond.<\/p>\n

Tant que l’agriculture africaine manquera d’investissements structurels et de corridors logistiques int\u00e9gr\u00e9s, l’approvisionnement des m\u00e9tropoles restera tributaire des primes d’assurance fix\u00e9es \u00e0 Londres et de la s\u00e9curit\u00e9 maritime en mer Noire.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L’impact des assurances maritimes sur la formation des cours mondiaux Une forte d\u00e9pendance g\u00e9ographique concentr\u00e9e sur le bassin…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":204415,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[4],"tags":[263,6,6690,7,265,4784,4373,5651,5652],"class_list":["post-204414","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-afrique","tag-africa","tag-afrique","tag-economia","tag-economie","tag-economy","tag-la-russie","tag-portada","tag-rusia","tag-russia"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/117240119531377652","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/204414","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=204414"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/204414\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/204415"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=204414"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=204414"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=204414"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}