{"id":22586,"date":"2026-02-23T00:39:24","date_gmt":"2026-02-23T00:39:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/22586\/"},"modified":"2026-02-23T00:39:24","modified_gmt":"2026-02-23T00:39:24","slug":"one-entre-sur-les-liaisons-conteneurisees-europe-afrique-de-louest","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/22586\/","title":{"rendered":"ONE entre sur les liaisons conteneuris\u00e9es Europe-Afrique de l\u2019ouest"},"content":{"rendered":"<p>\tLe 5 novembre, ONE a annonc\u00e9 l\u2019ouverture d\u2019un nouveau service en propre entre l\u2019Europe et l\u2019Afrique de l\u2019ouest.<\/p>\n<p>Les liaisons maritimes entre l\u2019Europe et l\u2019Afrique de l\u2019ouest demeurent un eldorado pour certains armateurs. Apr\u00e8s avoir desservi l\u2019Afrique en r\u00e9servant des espaces aupr\u00e8s d\u2019autres armements, <a href=\"https:\/\/eua.one-line.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">ONE<\/a> (Ocean Network Express, regroupant NYK Line, MOL et K Line) a d\u00e9cid\u00e9 d\u2019ouvrir en propre une ligne reliant l\u2019Europe du nord \u00e0 l\u2019Afrique de l\u2019ouest. En effet, jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent ONE avait recours \u00e0 des transbordements dans les ports du d\u00e9troit de Gibraltar pour acheminer des bo\u00eetes d\u2019Europe et d\u2019Asie vers l\u2019Afrique occidentale.<\/p>\n<p>Premier d\u00e9part en f\u00e9vrier 2021<\/p>\n<p>Le premier d\u00e9part devrait se r\u00e9aliser en f\u00e9vrier 2021, selon les commentaires de l\u2019armateur. L\u2019armement indique les pr\u00e9visions de cette liaison maritime. Elle partira de Hambourg pour rejoindre Rotterdam, Anvers, Le Havre, Alg\u00e9siras, Tanger, Dakar, Tema et Abidjan avant de revenir \u00e0 Hambourg. Les escales sont susceptibles d\u2019\u00eatre modifi\u00e9es avant la date de d\u00e9marrage de cette liaison.<\/p>\n<p>Des volumes faibles<\/p>\n<p>La d\u00e9cision de ONE intervient dans une \u00e9poque particuli\u00e8re. Dans sa newsletter du 18 septembre, le consultant n\u00e9erlandais <a href=\"https:\/\/www.dynamar.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">Dynamar<\/a> indique que les trafics sur l\u2019Afrique sub-saharienne sont actuellement en baisse. Avec 4,9\u00a0MEVP sur les six premiers mois de l\u2019ann\u00e9e, l\u2019Afrique voit ses trafics conteneuris\u00e9s se r\u00e9duire de 4,7%. De plus, si l\u2019Europe reste la seconde origine des importations africaines, derri\u00e8re l\u2019Extr\u00eame Orient, son volume r\u00e9gresse. En effet, au premier semestre de cette ann\u00e9e, continue Dynamar, le trafic entre l\u2019Europe et l\u2019Afrique sub-saharienne s\u2019est \u00e9lev\u00e9 \u00e0 973\u00a0700\u00a0EVP, en baisse de 5,9%. En sens oppos\u00e9, d\u2019Afrique vers l\u2019Europe les trafics ont accus\u00e9 un repli de 2,2% \u00e0 422\u00a0400 EVP.<\/p>\n<p>Des taux de fret bas<\/p>\n<p>Second \u00e9l\u00e9ment important, les taux de fret des liaisons entre l\u2019Afrique et l\u2019Europe ont vu leur progression se tasser au cours des derniers mois, continue le consultant n\u00e9erlandais. La hausse des liaisons conteneurs d\u2019Europe vers l\u2019Afrique s\u2019\u00e9value aux environs de 1,5%. Cette m\u00eame hausse des taux depuis l\u2019Afrique sur l\u2019Europe atteint 4,5%. Des repr\u00e9sentants d\u2019armement nous ont confi\u00e9 leur \u00e9tonnement de voir un nouvel arrivant sur ces liaisons. \u00ab\u00a0Les taux de fret ne couvrent pas toujours les frais fixes op\u00e9rationnels vers certains ports d\u2019Afrique de l\u2019ouest. L\u2019entr\u00e9e en lice d\u2019un nouvel arrivant pourrait encore atteindre la rentabilit\u00e9. Nous nous interrogeons sur la volont\u00e9 r\u00e9elle de ONE d\u2019entrer dans ce service\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le 5 novembre, ONE a annonc\u00e9 l\u2019ouverture d\u2019un nouveau service en propre entre l\u2019Europe et l\u2019Afrique de l\u2019ouest.&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":22587,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[296,1949,195,18,10161,4691,10162],"class_list":{"0":"post-22586","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europe","8":"tag-abidjan","9":"tag-afrique-de-louest","10":"tag-dakar","11":"tag-europe","12":"tag-one","13":"tag-port","14":"tag-tema"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/116117160735455075","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22586","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22586"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22586\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22587"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22586"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22586"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22586"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}