Le constructeur chinois BYD a annonc\u00e9 qu\u2019il atteindrait d\u2019ici mars 2026 son objectif initial de 35 concessions en Afrique du Sud, avant de porter son r\u00e9seau \u00e0 60 ou 70 d\u2019ici la fin de la m\u00eame ann\u00e9e. Une acc\u00e9l\u00e9ration port\u00e9e par une demande croissante pour ses v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides, selon Steve Chang, directeur g\u00e9n\u00e9ral de BYD Auto South Africa, cit\u00e9 par Reuters.<\/p>\n
Un calendrier d\u2019expansion avanc\u00e9 \n<\/p>\n
Steve Chang a expliqu\u00e9 que la hausse de la demande permettra au constructeur d\u2019atteindre plus rapidement son objectif de 35 concessions, initialement fix\u00e9 pour la fin de 2026 lorsqu\u2019il avait \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9 en juin. \u00ab Heureusement, nous avons avanc\u00e9 le calendrier au premier trimestre de l\u2019ann\u00e9e prochaine \u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9 lors du lancement du SUV hybride rechargeable BYD Sealion 5.<\/p>\n
Selon lui, la citadine \u00e9lectrique d\u2019entr\u00e9e de gamme Dolphin Surf est actuellement le mod\u00e8le le plus vendu de BYD en Afrique du Sud, suivie par le pickup Shark. Le constructeur a officiellement lanc\u00e9 son Sealion 5 hybride rechargeable, propos\u00e9 \u00e0 partir de 25 000 euros (499\u2009900 rands). Ce mod\u00e8le est appel\u00e9 \u00e0 rivaliser avec des r\u00e9f\u00e9rences populaires comme la Corolla Cross de Toyota, sur un segment des SUV compacts hybrides, particuli\u00e8rement disput\u00e9 en Afrique du Sud.<\/p>\n
Une strat\u00e9gie sud-africaine qui se pr\u00e9cise \n<\/p>\n
Ce nouveau d\u00e9veloppement s\u2019inscrit dans un plan plus large visant \u00e0 structurer un \u00e9cosyst\u00e8me complet autour des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. En octobre, Stella Li, vice-pr\u00e9sidente ex\u00e9cutive de BYD, avait annonc\u00e9 que le groupe pr\u00e9voyait d\u2019installer entre 200 et 300 stations de recharge rapide en Afrique du Sud d\u2019ici la fin 2026. Selon ses explications, ces infrastructures reposeront soit sur le r\u00e9seau \u00e9lectrique national, soit sur des installations photovolta\u00efques dans les zones mal desservies.<\/p>\n
Ces bornes devraient offrir des temps de recharge d\u2019environ cinq minutes pour une autonomie pouvant atteindre 400 kilom\u00e8tres, ce qui r\u00e9pond \u00e0 l\u2019un des principaux obstacles \u00e0 l\u2019adoption des v\u00e9hicules \u00e9lectriques dans le pays : la disponibilit\u00e9 des infrastructures. Stella Li avait \u00e9galement soulign\u00e9 que BYD se trouvait encore aux premi\u00e8res \u00e9tapes de la structuration de son r\u00e9seau local, mais voyait dans l\u2019Afrique du Sud un march\u00e9 strat\u00e9gique. \u00ab C\u2019est le plus grand march\u00e9 automobile de tout le continent africain, donc nous devons y concentrer nos efforts. Une fois que nous aurons lanc\u00e9 nos activit\u00e9s ici, nous pourrons reproduire ce mod\u00e8le dans d\u2019autres pays africains \u00bb, expliquait-elle.<\/p>\n
En septembre 2025, BYD Auto South Africa a \u00e9galement sign\u00e9 un m\u00e9morandum de coop\u00e9ration avec Eskom, la compagnie publique d\u2019\u00e9lectricit\u00e9, afin de soutenir le d\u00e9veloppement de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique.<\/p>\n
Un march\u00e9 sud-africain en transformation \n<\/p>\n
La progression de BYD intervient dans un contexte o\u00f9 les constructeurs automobiles chinois renforcent rapidement leur pr\u00e9sence en Afrique du Sud. Au deuxi\u00e8me trimestre 2025, ils repr\u00e9sentaient 15% du march\u00e9 sud-africain des v\u00e9hicules neufs, contre 3,1% en 2022, selon des donn\u00e9es relay\u00e9es r\u00e9cemment par La Tribune. Cette \u00e9volution refl\u00e8te l\u2019int\u00e9r\u00eat croissant des consommateurs pour des mod\u00e8les \u00e9lectriques et hybrides \u00e0 prix comp\u00e9titifs, un segment sur lequel les marques chinoises b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019\u00e9conomies d\u2019\u00e9chelle significatives.<\/p>\n
Pour l\u2019Afrique du Sud, l\u2019arriv\u00e9e d\u2019une concurrence plus intense pourrait contribuer \u00e0 dynamiser un secteur consid\u00e9r\u00e9 comme strat\u00e9gique par les autorit\u00e9s. Selon les propos du vice-pr\u00e9sident sud-africain Paul Mashatile, relay\u00e9s en ao\u00fbt dernier par la presse locale, le secteur automobile repr\u00e9sente 22,6% de la production manufacturi\u00e8re nationale et 5,2 % du produit int\u00e9rieur brut.<\/p>\n
Le pays s\u2019appuie sur le South African Automotive Master Plan 2035 (SAAM), qui vise \u00e0 porter la production locale \u00e0 1% de l\u2019offre mondiale, augmenter le contenu local \u00e0 60%, doubler l\u2019emploi du secteur et renforcer la participation de groupes sud-africains dans les cha\u00eenes de valeur.<\/p>\n
Paul Mashatile souligne que le secteur reste un \u00ab pilier du d\u00e9veloppement industriel \u00bb, estimant qu\u2019un investissement accru dans la recherche, la technologie et les partenariats pourrait favoriser une mont\u00e9e en gamme, tout en renfor\u00e7ant la comp\u00e9titivit\u00e9 du pays dans le contexte d\u2019une transition mondiale vers l\u2019\u00e9lectrification.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le constructeur chinois BYD a annonc\u00e9 qu\u2019il atteindrait d\u2019ici mars 2026 son objectif initial de 35 concessions en…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2706,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[2],"tags":[390,2016,6,2014,2015,424,2013,18,51,2017,59,256,67,68,69,70],"class_list":["post-2705","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-europe","tag-390","tag-accelere","tag-afrique","tag-automobile","tag-byd","tag-chinois","tag-constructeur","tag-europe","tag-europe-afrique","tag-implantation","tag-la-tribune-afrique","tag-sud","tag-ue","tag-ue-afrique","tag-union-europeenne","tag-union-europeenne-afrique"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/116016650877563025","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2705","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2705"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2705\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2706"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2705"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2705"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2705"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}