{"id":28212,"date":"2026-02-28T02:53:33","date_gmt":"2026-02-28T02:53:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/28212\/"},"modified":"2026-02-28T02:53:33","modified_gmt":"2026-02-28T02:53:33","slug":"leapmotor-accelere-en-europe-en-sappuyant-sur-le-reseau-stellantis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/28212\/","title":{"rendered":"Leapmotor acc\u00e9l\u00e8re en Europe en s\u2019appuyant sur le r\u00e9seau Stellantis"},"content":{"rendered":"

Le constructeur chinois Leapmotor<\/a> poursuit son implantation sur le march\u00e9 europ\u00e9en \u00e0 un rythme soutenu.\u00a0 Au dernier trimestre 2025, il a \u00e9coul\u00e9 plus de 17 000 v\u00e9hicules en Europe, contre environ 1 300 unit\u00e9s sur la m\u00eame p\u00e9riode en 2024.<\/p>\n

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La marque d\u00e9passe d\u00e9sormais 2 % de part de march\u00e9 sur le segment des voitures particuli\u00e8res 100 % \u00e9lectriques sur le continent. Une \u00e9volution rapide, dans un contexte pourtant marqu\u00e9 par le ralentissement global de la demande et l\u2019intensification de la concurrence sur les mod\u00e8les \u00e9lectriques abordables.<\/p>\n

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Cette performance repose principalement sur trois mod\u00e8les. La T03<\/a>, citadine \u00e9lectrique d\u2019entr\u00e9e de gamme, constitue le socle des volumes. La gamme est compl\u00e9t\u00e9e par le C10<\/a>, SUV du segment D propos\u00e9 en version \u00e9lectrique ou avec prolongateur d’autonomie, un des deux seuls mod\u00e8les disposant de cette technologie (avec le Mazda MX-30 R-EV<\/a>), puis plus r\u00e9cemment par le B10<\/a>, un SUV compact 100 % \u00e9lectrique.<\/p>\n

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Maillage complet de l’Europe<\/p>\n

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L\u2019autre levier de croissance tient au maillage territorial. En 2025, Leapmotor a \u00e9largi sa pr\u00e9sence \u00e0 plusieurs nouveaux pays, notamment en Irelande, ainsi que dans les pays d’Europe de l’Est (Bulgarie, Croatie, Hongrie, R\u00e9publique tch\u00e8que, Slovaquie, Slov\u00e9nie) et en Europe du Nord (Danemark, Islande et Su\u00e8de).<\/p>\n

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La marque dispose d\u00e9sormais de plus de 800 points de vente et de service sur le continent, soit deux fois plus qu\u2019en 2024. Ce d\u00e9ploiement s\u2019appuie principalement sur l\u2019infrastructure de Stellantis<\/a>. Pour le constructeur, l\u2019objectif est ainsi de garantir \u00e0 la majorit\u00e9 des automobilistes un acc\u00e8s aux services de vente et d\u2019entretien \u00e0 moins de 25 minutes de trajet.<\/p>\n

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Car au-del\u00e0 des volumes, l\u2019enjeu est celui de la cr\u00e9dibilit\u00e9. Comme l\u2019ensemble des constructeurs chinois r\u00e9cemment entr\u00e9s sur le march\u00e9 europ\u00e9en, Leapmotor doit rassurer sur la qualit\u00e9 du service apr\u00e8s-vente, la disponibilit\u00e9 des pi\u00e8ces et la p\u00e9rennit\u00e9 de son implantation. L\u2019adossement \u00e0 Stellantis constitue, de ce point de vue, un atout strat\u00e9gique ce dont ne b\u00e9n\u00e9ficient pas les autres marques chinoises.<\/p>\n

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Italie, Allemagne et Royaume-Uni dans le top 3<\/p>\n

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En 2025, les trois march\u00e9s de Leapmotor en Europe ont \u00e9t\u00e9 l’Italie (7 468 immatriculations), l’Allemagne (7 278 ) et le Royaume-Uni (4 273). Avec 3 561 immatriculations, la France n’est arriv\u00e9e qu’en quatri\u00e8me position.<\/p>\n

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Pour 2026, Leapmotor pr\u00e9pare l\u2019arriv\u00e9e de nouveaux mod\u00e8les, dont une version \u00e0 prolongateur d\u2019autonomie du B10, ainsi que deux v\u00e9hicules \u00e9lectriques suppl\u00e9mentaires, les B05 et B03X. A terme, sur le march\u00e9 fran\u00e7ais, qui dispose aujourd’hui de plus d’une centaine de points de vente, la marque vise 10 000 unit\u00e9s par an.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le constructeur chinois Leapmotor poursuit son implantation sur le march\u00e9 europ\u00e9en \u00e0 un rythme soutenu.\u00a0 Au dernier trimestre…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":28213,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[18,931,939],"class_list":{"0":"post-28212","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europe","8":"tag-europe","9":"tag-leapmotor","10":"tag-stellantis"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/116145999239361357","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28212","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28212"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28212\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/28213"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28212"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28212"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28212"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}