Les chiffres donnent froid dans le dos. La C\u00f4te d\u2019Ivoire enregistre plusieurs milliers d\u2019accidents chaque ann\u00e9e. En 2024, plus de 12 000 accidents ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9s, causant pr\u00e8s de 1 300 d\u00e9c\u00e8s et des milliers de bless\u00e9s.
\n Les victimes de la route sont estim\u00e9es entre 1 000 et 1 500 morts par an, ce qui fait du pays l\u2019un des plus touch\u00e9s de la r\u00e9gion. Pour les seuls premiers 45 jours de cette ann\u00e9e 2026, 519 accidents. Le gouvernement vient d\u2019appuyer sur le klaxon.<\/p>\n
La route pr\u00e9c\u00e8de le d\u00e9veloppement. C\u2019est connu et admis de tous. Le gouvernement ivoirien met du prix \u00e0 rendre le d\u00e9placement des personnes et des biens fluide et efficace.<\/p>\n
Depuis une quinzaine d\u2019ann\u00e9es, les r\u00e9alisations en infrastructures routi\u00e8res enregistrent une perc\u00e9e fulgurante et remarquable. Aux grands axes verticaux, du Sud vers le Nord, l\u2019\u00c9tat d\u00e9veloppe davantage les liaisons horizontales, de l\u2019Est \u00e0 l\u2019Ouest.<\/p>\n
Les grands ouvrages \u00e0 architecture futuriste font la fiert\u00e9 de la capitale \u00e9conomique, Abidjan et des grandes villes de l\u2019int\u00e9rieur du pays. Le troisi\u00e8me pont d\u2019Abidjan avec son joyau d\u2019\u00e9changeur \u00e0 trois niveaux \u00e0 Marcory, le quatri\u00e8me pont et le pont \u00e0 haubans lumineux Alassane Ouattara, sans oublier le complexe routier Akwaba de Port-Bou\u00ebt, sont les t\u00e9moins abidjanais de l\u2019embellie infrastructurelle de la C\u00f4te d\u2019Ivoire.<\/p>\n
Le prolongement de l\u2019autoroute du Nord \u00e0 Bouak\u00e9, puis bient\u00f4t \u00e0 la fronti\u00e8re nord, les voies triomphales \u00e0 l\u2019entr\u00e9e de dans chaque ville, les nombreuses r\u00e9alisations \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur m\u00eame donnent au pays un argument \u00e9conomique solide pour attirer les investisseurs.<\/p>\n
Ce beau maillage routier est malheureusement frein\u00e9 par un ph\u00e9nom\u00e8ne malheureux. Les accidents routiers en C\u00f4te d\u2019Ivoire. Un ph\u00e9nom\u00e8ne qui a pris une vitesse vertigineuse en ce d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e 2026. C\u2019est le minist\u00e8re des Transports qui sonne l\u2019alerte, le vendredi 13 f\u00e9vrier dernier.<\/p>\n
En seulement un mois et demi, les chiffres sont alarmants. 519 accidents en six semaines \u00e0 peine. Ces collisions ont entra\u00een\u00e9 1 923 bless\u00e9s. Malheureusement, 164 personnes ont perdu la vie au cours de ces accrochages. Soit une moyenne de quatre tu\u00e9s par jour sur la p\u00e9riode consid\u00e9r\u00e9e.<\/p>\n
En outre, les accidents routiers ont un co\u00fbt significatif pour l\u2019\u00e9conomie ivoirienne. Il est estim\u00e9 \u00e0 environ 3 \u00e0 7 % du Produit int\u00e9rieur brut (Pib), chaque ann\u00e9e. Tout cela est triste, macabre et interpelle. En premier, le gouvernement, en toute responsabilit\u00e9, a automatiquement annonc\u00e9 des mesures pour arr\u00eater l\u2019h\u00e9morragie. Il faut tirer le frein \u00e0 main de la s\u00e9curit\u00e9 sur les routes.<\/p>\n
Depuis deux semaines, la police et la gendarmerie ont investi les voies \u00e0 grande circulation. Pour renforcer le dispositif d\u00e9j\u00e0 en place, avec les contr\u00f4les de routine et les actions de l\u2019Unit\u00e9 de r\u00e9gulation de la circulation (Urc).<\/p>\n
Les causes des infractions sont connues. Commen\u00e7ons par les moins dangereuses. L\u2019\u00e9tat des routes, les d\u00e9faillances m\u00e9caniques des v\u00e9hicules et les conditions difficiles de conduite. A savoir la conduite de nuit, le mauvais \u00e9clairage et les zones dangereuses. Ces facteurs ne repr\u00e9sentent que 5% des causes d\u2019accidents dans le pays. 95% des facteurs \u00e0 la base de ce drame sont li\u00e9s \u00e0 l\u2019homme.<\/p>\n
L\u2019Office de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re \u00e9tablit clairement que la grande majorit\u00e9 des accidents est due \u00e0 des comportements humains. Citons en quelques-uns. L\u2019exc\u00e8s de vitesse, le non-respect du code de la route, l\u2019absence de casque ou de ceinture de s\u00e9curit\u00e9, l\u2019usage du t\u00e9l\u00e9phone au volant, la conduite en \u00e9tat d\u2019\u00e9bri\u00e9t\u00e9 et l\u2019incivisme en g\u00e9n\u00e9ral. Ce qui se caract\u00e9rise par le non-respect des feux tricolores, les d\u00e9passements dangereux, etc.<\/p>\n
A ces facteurs, il faut ajouter la courtoisie. Premier cas. Combien sommes-nous \u00e0 faciliter la conduite \u00e0 un autre automobiliste ? Lorsqu\u2019un chauffeur exerce une man\u0153uvre d\u00e9licate, personne n\u2019est pr\u00eat \u00e0 lui accorder ne serait-ce que quelques secondes, pour qu\u2019il ach\u00e8ve son op\u00e9ration.<\/p>\n
Deuxi\u00e8me cas. Il arrive que nous soyons prioritaires \u00e0 un carrefour. Mais la densit\u00e9 de la circulation nous emp\u00eache de continuer dans le sens qui nous int\u00e9resse. De l\u2019autre c\u00f4t\u00e9, \u00e0 gauche ou \u00e0 droite, la file de voitures a pourtant la facilit\u00e9 de circuler, donc de se d\u00e9gager.<\/p>\n
Dans bien des cas, on pr\u00e9f\u00e8re occuper le petit espace qui nous s\u00e9pare de la voiture pr\u00e9c\u00e9dente que de laisser passer les v\u00e9hicules qui viennent de notre gauche et qui ont la possibilit\u00e9 de circuler. Cr\u00e9ant des engorgements inutiles.<\/p>\n
Dans un bouchon, tout le monde exploite le petit espace qui se trouve devant lui. Sans r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 ce qu\u2019il pourrait faire \u00e0 son niveau, pour d\u00e9bloquer la situation. Tout le monde est press\u00e9. Surtout les chauffeurs de v\u00e9hicules commerciaux (taxis, yango, gbakas).<\/p>\n
Aucune patience. Il ne faut pas oublier qu\u2019il est mieux de perdre une minute dans la vie que de perdre la vie en une minute. Les motocyclistes, de plus en plus nombreux \u00e0 Abidjan, ne peuvent \u00eatre \u00e9pargn\u00e9s dans cette analyse. Eux qui surgissent de nulle part et sans pr\u00e9caution, passent devant vous ou vous surprennent au moment de tourner.<\/p>\n
Un autre facteur \u00e0 consid\u00e9rer, l\u2019\u00e2ge et l\u2019immaturit\u00e9 des chauffeurs. De plus en plus d\u2019automobilistes sont jeunes. Ils manquent d\u2019exp\u00e9rience. Ils manquent de sagesse. Pour eux, appuyer sur l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur est synonyme de course de vitesse. Ils ne se soucient gu\u00e8re de leur vie, encore moins de celle des passagers qu\u2019ils ont en main.<\/p>\n
Pourtant, c\u2019est toute une responsabilit\u00e9. Il y a un travail \u00e0 faire \u00e0 ce niveau : la culture de la route. Prenant en compte le comportement humain sur nos routes. Les auto-\u00e9coles doivent l\u2019ajouter \u00e0 leurs enseignements. Car, bonne arriv\u00e9e, c\u2019est mieux que bonne gu\u00e9rison.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Les chiffres donnent froid dans le dos. La C\u00f4te d\u2019Ivoire enregistre plusieurs milliers d\u2019accidents chaque ann\u00e9e. En 2024,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":30335,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[154],"tags":[1192,6,216,4670,228,12877,724,12878,88,12880,4726,8203,12879,7801],"class_list":{"0":"post-30334","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-cote-divoire","8":"tag-1192","9":"tag-afrique","10":"tag-cote-divoire","11":"tag-dadama","12":"tag-dans","13":"tag-editorial","14":"tag-en","15":"tag-kone-accidents","16":"tag-la","17":"tag-min","18":"tag-ou","19":"tag-perdre","20":"tag-routiers","21":"tag-vie"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/116159592689806837","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30334","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30334"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30334\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/30335"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30334"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30334"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30334"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}