{"id":31345,"date":"2026-03-03T10:01:35","date_gmt":"2026-03-03T10:01:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/31345\/"},"modified":"2026-03-03T10:01:35","modified_gmt":"2026-03-03T10:01:35","slug":"en-europe-plus-de-la-moitie-des-ferries-electrifies-pourraient-etre-rentables-des-2035-selon-une-ong","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/31345\/","title":{"rendered":"En Europe, plus de la moiti\u00e9 des ferries \u00e9lectrifi\u00e9s pourraient \u00eatre rentables d\u00e8s 2035, selon une ONG"},"content":{"rendered":"

Les am\u00e9liorations techniques sur les\u00a0batteries<\/a>\u00a0devraient permettre \u00e0 plus de la moiti\u00e9 des ferries exploit\u00e9s en Europe d’\u00eatre \u00e9lectriques et rentables d’ici 2035, souligne mardi une \u00e9tude de l’ONG Transport et Environnement selon laquelle les flottes les plus vieilles et les plus polluantes naviguent en M\u00e9diterran\u00e9e. Actuellement, 20% des ferries europ\u00e9ens seraient moins co\u00fbteux et m\u00eame rentables \u00e0 l’exploitation s’ils \u00e9taient \u00e9lectrifi\u00e9s avec des batteries par rapport \u00e0 ceux fonctionnant aux carburants d’origine fossile, indique l’\u00e9tude.<\/p>\n

Ce chiffre devrait passer \u00e0 52% en 2035 pour les bateaux neufs en raison des am\u00e9liorations techniques dans les technologies de batteries et de la hausse du prix du carbone (taxe carbone aux fronti\u00e8res, aussi connue sous le nom de ETS, NDR), souligne l’\u00e9tude. \u00abEn plus de permettre une r\u00e9duction des gaz \u00e0 effet de serre, cette \u00e9lectrification aurait des cons\u00e9quences positives sur la qualit\u00e9 de l’air dans les ports fr\u00e9quent\u00e9s par les ferries\u00bb note l’ONG.<\/p>\n


\n Passer la publicit\u00e9
\n<\/a> <\/p>\n

\u00abLa meilleure solution \u00e9conomique\u00bb<\/p>\n

Ainsi en France, en 2025, les 13 ferries op\u00e9rant \u00e0 Calais ont \u00e9mis 51 tonnes d’oxyde de soufre (SOx) dans le port lui-m\u00eame, soit 125 fois plus que le parc automobile de la ville, rel\u00e8ve le rapport. L’\u00e9tude porte aussi bien sur les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre comme le CO2, et le m\u00e9thane (CH4), n\u00e9fastes pour le climat, que sur les \u00e9missions d’oxyde de soufre (SOx), oxyde d’azote (NOx), et particules fines, n\u00e9fastes pour la sant\u00e9 humaine.<\/p>\n

\u00abLes ferries \u00e9lectriques sont la meilleure solution technologique. D’ici \u00e0 quelques ann\u00e9es, ils seront aussi la meilleure solution \u00e9conomique sur de nombreux trajets en Europe\u00bb \u00e0 condition que les ports soient \u00e9quip\u00e9s d’infrastructures de recharge \u00e9lectrique adapt\u00e9es aux rotations rapides, a soulign\u00e9 Fanny Pointet, responsable du transport maritime au sein de l’ONG. La transition \u00e9nerg\u00e9tique des ferries d\u00e9pend aussi du rythme d’\u00e9lectrification des quais dans les ports europ\u00e9ens, ainsi que du prix de l’\u00e9lectricit\u00e9 dans les diff\u00e9rents ports d’attache, note l’ONG.<\/p>\n

Au total, la flotte europ\u00e9enne est compos\u00e9e de quelque 904 bateaux rouliers accueillant aussi bien des v\u00e9hicules que des passagers, d’un \u00e2ge moyen de 26 ans, et de 1.012 ferries transportant uniquement des passagers, avec environ un quart d’entre eux \u00e2g\u00e9s de plus de 30 ans. La grande majorit\u00e9 d’entre eux sont propuls\u00e9s par des moteurs diesel. L’\u00e9tude indique que \u00abplus de la moiti\u00e9 des itin\u00e9raires de ferries en Europe sont effectu\u00e9s sur la M\u00e9diterran\u00e9e, qui h\u00e9berge aussi les plus grands et les plus vieux ferries\u00bb entre les \u00eeles et leur pays d’attache, citant notamment la Gr\u00e8ce, l’Italie, l’Espagne et la France.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Les am\u00e9liorations techniques sur les\u00a0batteries\u00a0devraient permettre \u00e0 plus de la moiti\u00e9 des ferries exploit\u00e9s en Europe d’\u00eatre \u00e9lectriques…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":31346,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[1880,1481,18,8878],"class_list":{"0":"post-31345","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europe","8":"tag-bateau","9":"tag-electrique","10":"tag-europe","11":"tag-ferry"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/116164669123522497","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31345","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31345"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31345\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/31346"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31345"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31345"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31345"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}