Face \u00e0 l\u2019explosion de l\u2019activit\u00e9 des montgolfi\u00e8res dans la r\u00e9gion de Marrakech, la Soci\u00e9t\u00e9 marocaine d\u2019ing\u00e9nierie souhaite structurer et encadrer le d\u00e9veloppement de cette fili\u00e8re en plein essor, alors que le nombre de ballons pourrait atteindre 250 unit\u00e9s d\u2019ici 2030.<\/p>\n
Les collines de Jbilet, \u00e0 moins de trente minutes du centre-ville de Marrakech, sont devenues en quelques ann\u00e9es un haut lieu du vol en montgolfi\u00e8re. Leur paysage spectaculaire attire chaque ann\u00e9e des milliers de touristes, nationaux et internationaux, en qu\u00eate de sensations fortes et de vues imprenables sur l\u2019ocre de la ville et les contreforts de l\u2019Atlas. Mais ce succ\u00e8s fulgurant commence \u00e0 poser question.<\/p>\n
Avec une augmentation de 600% du nombre de titulaires de certificats de transporteur a\u00e9rien (AOC) sur la derni\u00e8re d\u00e9cennie, la zone de Jbilet concentre d\u00e9sormais une activit\u00e9 a\u00e9rienne dense, qui soul\u00e8ve des pr\u00e9occupations en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9, de gestion des risques et d\u2019ad\u00e9quation des infrastructures.<\/p>\n
Pour r\u00e9pondre \u00e0 ces d\u00e9fis, la Soci\u00e9t\u00e9 marocaine d\u2019ing\u00e9nierie touristique (SMIT), en collaboration avec la Direction g\u00e9n\u00e9rale de l\u2019aviation civile, entend mener une \u00e9tude s\u00e9curitaire visant \u00e0 mettre en place un cadre de d\u00e9veloppement de l\u2019activit\u00e9 des montgolfi\u00e8res dans cette zone.<\/p>\n
Une croissance exponentielle \u00e0 encadrer
En effet, le constat est sans appel. En l\u2019espace de dix ans, le nombre d\u2019op\u00e9rateurs a \u00e9t\u00e9 multipli\u00e9 par six, et la tendance ne montre aucun signe d\u2019essoufflement. En extrapolant les donn\u00e9es actuelles, les experts estiment que le nombre de ballons en exploitation pourrait atteindre entre 200 et 250 unit\u00e9s \u00e0 l\u2019horizon 2030, avec plus d\u2019une cinquantaine de soci\u00e9t\u00e9s exploitantes. Une perspective qui, si elle n\u2019est pas accompagn\u00e9e d\u2019une r\u00e9gulation adapt\u00e9e, pourrait g\u00e9n\u00e9rer des risques de congestion et de collision, ainsi que des difficult\u00e9s de coordination dans un espace a\u00e9rien d\u00e9j\u00e0 sollicit\u00e9.<\/p>\n
L\u2019\u00e9tude, qui sera command\u00e9e par la SMIT, s\u2019inscrit dans la feuille de route touristique 2023-2026, qui met l\u2019accent sur le d\u00e9veloppement d\u2019offres th\u00e9matiques et transversales pour renforcer l\u2019attractivit\u00e9 du Maroc et le positionner parmi les quinze premi\u00e8res destinations mondiales d\u2019ici 2030. La montgolfi\u00e8re, activit\u00e9 embl\u00e9matique de la r\u00e9gion de Marrakech, est identifi\u00e9e comme un levier de rayonnement, \u00e0 condition que son d\u00e9veloppement soit ma\u00eetris\u00e9 et s\u00e9curis\u00e9.<\/p>\n
Trois missions pour un cadre complet
L\u2019\u00e9tude, qui sera men\u00e9e en trois mois, se d\u00e9compose en trois volets principaux. Le premier concernera la r\u00e9alisation d\u2019un diagnostic approfondi de l\u2019activit\u00e9 sur le site. Il s\u2019agira de collecter et d\u2019analyser les donn\u00e9es de vol historiques, de cartographier les trajectoires et les zones de concentration, d\u2019\u00e9tudier les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques locales et d\u2019\u00e9valuer la conformit\u00e9 du cadre r\u00e9glementaire actuel. Une attention particuli\u00e8re sera port\u00e9e aux benchmarks internationaux, avec une analyse d\u00e9taill\u00e9e des mod\u00e8les de gestion mis en \u0153uvre dans des destinations comme la Cappadoce en Turquie, Duba\u00ef aux \u00c9mirats Arabes Unis, Louxor en \u00c9gypte ou encore Annonay en France. La deuxi\u00e8me mission, plus prospective, devra proposer un cadre de d\u00e9veloppement technique et s\u00e9curitaire. Plusieurs sc\u00e9narios de limitation du trafic seront \u00e9tudi\u00e9s, avec la d\u00e9finition d\u2019un nombre maximal de ballons par cr\u00e9neau horaire, des proc\u00e9dures de contr\u00f4le et de supervision, ainsi que des mesures r\u00e9glementaires et op\u00e9rationnelles.<\/p>\n
On devra \u00e9galement r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 un mod\u00e8le de gouvernance et de gestion de l\u2019activit\u00e9, en concertation avec la commune de Jbilet et les autorit\u00e9s de l\u2019aviation civile, et proposer un business model viable. Enfin, la troisi\u00e8me partie aboutira \u00e0 un sch\u00e9ma organisationnel et fonctionnel du site. Sur la base des mesures s\u00e9curitaires retenues, il s\u2019agira de concevoir l\u2019implantation des diff\u00e9rentes zones d\u2019activit\u00e9 (accueil, d\u00e9collage, contr\u00f4le, entretien, services touristiques) et de d\u00e9finir les flux d\u2019acc\u00e8s, la signal\u00e9tique et les \u00e9quipements n\u00e9cessaires.<\/p>\n
Des enjeux touristiques et s\u00e9curitaires majeurs
Pourquoi cette \u00e9tude rev\u00eat-elle une importance strat\u00e9gique pour la destination Marrakech? La montgolfi\u00e8re est devenue un produit d\u2019appel incontournable, contribuant \u00e0 l\u2019image de modernit\u00e9 et d\u2019innovation du tourisme marocain. Mais son d\u00e9veloppement ne peut se faire au d\u00e9triment de la s\u00e9curit\u00e9. Les incidents, m\u00eame rares, pourraient avoir des cons\u00e9quences d\u00e9sastreuses sur la r\u00e9putation de la destination.<\/p>\n
La mise en place d\u2019un syst\u00e8me de supervision et de coordination (SSC), coupl\u00e9 \u00e0 un r\u00e9seau de stations m\u00e9t\u00e9orologiques et \u00e0 des proc\u00e9dures standardis\u00e9es, devrait ainsi permettre de professionnaliser la fili\u00e8re et de garantir des conditions d\u2019exploitation optimales. Le mod\u00e8le s\u2019inspirera des meilleures pratiques internationales, tout en s\u2019adaptant aux sp\u00e9cificit\u00e9s locales. C\u2019est une nouvelle phase, donc, que la SMIT souhaite voir franchie, vers une gestion durable et s\u00e9curis\u00e9e de l\u2019activit\u00e9 des montgolfi\u00e8res \u00e0 Jbilet.<\/p>\n
H.K. \/ Les Inspirations \u00c9CO<\/p>\n
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