\nL\u2019ann\u00e9e 2025 s\u2019inscrit dans un contexte de normalisation du march\u00e9 du transport routier, notamment en Europe, apr\u00e8s des niveaux d\u2019activit\u00e9 particuli\u00e8rement \u00e9lev\u00e9s en 2024. Dans ce cadre, les livraisons de v\u00e9hicules de Scania ont recul\u00e9 de 8 %, pour atteindre\u00a094 073 unit\u00e9s\u00a0sur l\u2019ensemble de l\u2019exercice. Cette contraction s\u2019est traduite par un chiffre d\u2019affaires de\u00a0198,5 milliards de couronnes su\u00e9doises, en baisse \u00e9galement de 8 % par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. La rentabilit\u00e9 op\u00e9rationnelle ajust\u00e9e s\u2019\u00e9tablit \u00e0\u00a010,7 %, contre 14,8 % en 2024. La tendance reste toutefois contrast\u00e9e selon les r\u00e9gions. Si certaines zones, notamment en Am\u00e9rique latine, ont vu la demande ralentir, le march\u00e9 europ\u00e9en s\u2019est stabilis\u00e9 apr\u00e8s une p\u00e9riode de forte croissance.<\/p>\n
Un rebond des commandes en fin d\u2019ann\u00e9e<\/p>\n
\nMalgr\u00e9 la baisse des livraisons, l\u2019activit\u00e9 commerciale a montr\u00e9 des signes d\u2019am\u00e9lioration au fil de l\u2019ann\u00e9e. Les\u00a0commandes enregistr\u00e9es ont progress\u00e9 de 14 %, atteignant\u00a092 351 v\u00e9hicules\u00a0sur l\u2019exercice. La dynamique s\u2019est particuli\u00e8rement renforc\u00e9e au quatri\u00e8me trimestre, avec\u00a026 704 commandes, soit une hausse de 9 % sur un an. Ce regain est interpr\u00e9t\u00e9 par le constructeur comme un signal de confiance retrouv\u00e9e de la part des transporteurs. Sur le march\u00e9 europ\u00e9en des poids lourds, Scania a conserv\u00e9 une position solide avec\u00a017,6 % de part de march\u00e9\u00a0dans le segment des v\u00e9hicules lourds.<\/p>\n
L\u2019effet des devises et des investissements industriels<\/p>\n
\nAu-del\u00e0 de la baisse des volumes, les r\u00e9sultats financiers ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 influenc\u00e9s par l\u2019\u00e9volution des devises. La\u00a0couronne su\u00e9doise, nettement plus forte en 2025, a pes\u00e9 sur les marges du groupe. Au quatri\u00e8me trimestre, la rentabilit\u00e9 ajust\u00e9e s\u2019\u00e9tablit ainsi \u00e0\u00a011 %, contre 14,3 % un an plus t\u00f4t. \u00c0 taux de change constants, la marge aurait \u00e9t\u00e9 plus \u00e9lev\u00e9e. Par ailleurs, le constructeur a engag\u00e9 plusieurs investissements industriels, notamment pour renforcer sa pr\u00e9sence en Chine. Ces d\u00e9penses li\u00e9es \u00e0 la mont\u00e9e en puissance industrielle ont \u00e9galement pes\u00e9 sur les r\u00e9sultats \u00e0 court terme.<\/p>\n
Une transformation industrielle et technologique en cours<\/p>\n