{"id":36916,"date":"2026-03-08T19:07:07","date_gmt":"2026-03-08T19:07:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/36916\/"},"modified":"2026-03-08T19:07:07","modified_gmt":"2026-03-08T19:07:07","slug":"somnolence-au-volant-comprendre-un-phenomene-qui-menace-nos-vies-par-professeur-edward-e-barbey","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/36916\/","title":{"rendered":"Somnolence au volant: comprendre un ph\u00e9nom\u00e8ne qui menace nos vies [Par Professeur Edward E. Barbey]"},"content":{"rendered":"

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La somnolence occasionnelle n\u2019est pas forc\u00e9ment le signe d\u2019une maladie. En revanche, lorsqu\u2019elle survient au volant, notamment durant le mois de Ramadan o\u00f9 les rythmes de sommeil sont perturb\u00e9s, elle devient un facteur de risque majeur. Selon la Soci\u00e9t\u00e9 Nationale des Autoroutes du Maroc (ADM), la phase de somnolence conduisant au niveau de vigilance inop\u00e9rant figure parmi les quatre principales causes d\u2019accidents mortels sur autoroute. Comment expliquer ce ph\u00e9nom\u00e8ne ? Voici mon appr\u00e9ciation et mes explications sur ce processus neurophysiologique et les cons\u00e9quences qui en r\u00e9sultent sur tout un chacun.\u00a0<\/p>\n

Les \u00e9tudes d\u00e9montrent que les facteurs humains sont responsables de plus de 90 % des accidents de la circulation. Les causes sont multiples : usage du t\u00e9l\u00e9phone au volant, vitesse excessive, consommation d\u2019alcool, de stup\u00e9fiant, l\u2019\u00e9tat de fatigue et la somnolence. Pour renforcer l\u2019efficacit\u00e9 des campagnes de sensibilisation, il me semble imp\u00e9ratif d\u2019adopter une approche scientifique et p\u00e9dagogique simplifi\u00e9e du fonctionnement c\u00e9r\u00e9bral. C\u2019est dans cette perspective que j\u2019ai d\u00e9velopp\u00e9 le mod\u00e8le neuropsycho-physiologique op\u00e9rationnel MACOPS\u00a9, destin\u00e9 \u00e0 rendre accessibles les m\u00e9canismes neurophysiologiques et psychologiques qui influencent la performance mentale, les comportements et le niveau de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.\u00a0<\/p>\n

Des chiffres r\u00e9v\u00e9lateurs\u00a0<\/p>\n

Une enqu\u00eate de la Fondation Vinci Autoroutes publi\u00e9e en 2019 a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que 28 % des conducteurs marocains ont reconnu s\u2019\u00eatre d\u00e9j\u00e0 assoupis quelques secondes au volant\u00a0; pr\u00e8s d\u2019un quart ont avou\u00e9 avoir d\u00e9vi\u00e9 sur la bande d\u2019arr\u00eat d\u2019urgence par inattention, tandis que plus de la moiti\u00e9 ont reconnu avoir conduit malgr\u00e9 un \u00e9tat de fatigue extr\u00eame. Enfin, 39 % ont consid\u00e9r\u00e9 la phase de somnolence comme l\u2019une des principales causes d\u2019accidents mortels sur autoroute. Ces r\u00e9sultats, bien qu\u2019anciens, demeurent d\u2019actualit\u00e9 et sont confirm\u00e9s par des \u00e9tudes plus r\u00e9centes, qui mettent \u00e9galement en \u00e9vidence ce processus neurophysiologique, notamment chez les conducteurs professionnels.<\/p>\n

Lire aussi |\u00a0Professeur Edward E. Barbey:\u00a0\u00abIA, c\u2019est l\u2019avenir civilisationnel qui est en jeu\u00bb<\/a><\/p>\n

L\u2019effort op\u00e9rationnel \u00abNEOPS\u00a9\u00bb \u00a0<\/p>\n

La fatigue, la somnolence, les micro-sommeils ou les portes d\u2019endormissement rel\u00e8vent d\u2019un m\u00eame m\u00e9canisme : l\u2019affaiblissement des facult\u00e9s op\u00e9rationnelles. La dur\u00e9e d\u2019\u00e9veil prolong\u00e9e induit un effort cognitif qui impacte sur le niveau de vigilance et augmente le risque d\u2019accident. Le traitement de l\u2019information repose sur des ressources attentionnelles limit\u00e9es, dont l\u2019autonomie varie selon l\u2019heure de la journ\u00e9e. Ainsi, l\u2019\u00e9veil efficace se situe entre 12 et 17 heures, mais la m\u00e9moire de travail \u00e0 pleine capacit\u00e9 ne d\u00e9passe pas 40 \u00e0 45 minu tes dans des situations de forte sollicitation, comme le contr\u00f4le a\u00e9rien. Ces donn\u00e9es s\u2019appliquent \u00e9galement \u00e0 la conduite routi\u00e8re, notamment en conditions difficiles. \u00a0<\/p>\n

Rappelons toutefois, que l\u2019horloge biologique poss\u00e8de les fonctions cl\u00e9s de notre survie et g\u00e9n\u00e8re un certain nombre de r\u00e9actions biologiques r\u00e9gul\u00e9es par des cycles, tels que le \u00abcircadien\u00bb. Pour rappel, son centre se situe au niveau d\u2019un organe \u00e0 peine plus gros qu\u2019un petit pois, \u00e0 savoir l\u2019hypothalamus. Ce dernier g\u00e8re plusieurs m\u00e9canismes de notre corps, dont le stress, la reproduction, la faim, la soif, les ondes c\u00e9r\u00e9brales, la thermor\u00e9gulation et, bien entendu, l\u2019\u00e9veil et le sommeil.<\/p>\n

Le maintien du niveau de vigilance op\u00e9rant\u00a0<\/p>\n

La performance mentale atteint son pic en soir\u00e9e (acrophase, entre 19h et 21h) et chute en fin de nuit (batyphase, entre 4h et 6h). Le sommeil r\u00e9parateur de 6 \u00e0 8 heures reste la cl\u00e9 pour limiter les risques de somnolence au volant. Justement durant le Ramadan, les changements d\u2019horaires de repas et de sommeil accentuent ce ph\u00e9nom\u00e8ne. L\u2019autonomie de vigilance varie entre 12 heures la nuit et 17 heures le jour, mais les conditions routi\u00e8res ou m\u00e9t\u00e9orologiques peuvent la r\u00e9duire. Le mode attentionnel activ\u00e9, quant \u00e0 lui, ne d\u00e9passe pas 1h30 la nuit et 2h30 le jour, d\u2019o\u00f9 la recommandation de pauses toutes les deux heures sur autoroute.<\/p>\n

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Lire aussi |\u00a0Professeur Edward E. Barbey: \u00abnotre soci\u00e9t\u00e9 moderne est implacablement en proie \u00e0 un vide existentiel\u00bb<\/a><\/p>\n

L\u2019\u00e9tat de fatigue, un risque pour la s\u00e9curit\u00e9\u00a0<\/p>\n

La fatigue constitue un risque majeur pour la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Pour l\u2019\u00e9valuer, j\u2019ai introduit en 2022 la notion de niveau d\u2019effort op\u00e9rationnel (NEOPS\u00a9), issue de mes recherches en conditions \u00e9cologiques (r\u00e9elles), a\u00e9ronautiques et m\u00e9dicales. Ce concept distingue l\u2019effort n\u00e9cessaire au maintien du niveau de vigilance op\u00e9rant malgr\u00e9 un \u00e9tat de fatigue lui-m\u00eame, en tenant compte des facteurs internes et externes. Par exemple, une p\u00e9riode d\u2019\u00e9veil de 17 heures d\u00e9butant \u00e0 6h00 du matin correspond \u00e0 un effort \u00e9valu\u00e9 \u00e0 4,6\/10 sur l\u2019\u00e9chelle NEOPS\u00a9, tandis qu\u2019un \u00e9veil prolong\u00e9 de 15h00 \u00e0 8h00 le lendemain atteint 8,2\/10. Ces donn\u00e9es soulignent l\u2019importance de reconna\u00eetre les signes pr\u00e9curseurs de somnolence et d\u2019adapter la conduite en cons\u00e9quence.\u00a0
Nous savons tous qu\u2019il est dangereux de conduire dans un \u00e9tat de fatigue marqu\u00e9, car nos temps de r\u00e9action sont alt\u00e9r\u00e9s, jusqu\u2019au micro-endormissement au volant. Mais les effets plus subtils de la privation de sommeil sur la s\u00e9curit\u00e9 restent largement m\u00e9connus du grand public. C\u2019est pourquoi il est essentiel d\u2019int\u00e9grer la dimension scientifique et cognitive dans les strat\u00e9gies de pr\u00e9vention routi\u00e8re, afin de r\u00e9duire les risques li\u00e9s \u00e0 un \u00e9tat de fatigue et la perte du niveau de vigilance op\u00e9rant.<\/p>\n

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Bio express\u00a0
Le Professeur Edward E. Barbey, Chercheur en Neuroscience Op\u00e9rationnelle et Expert international en Facteurs Humains, intervient aupr\u00e8s d\u2019organisations et d\u2019institutions de premier plan \u00e0 l\u2019\u00e9chelle internationale. En Suisse, il collabore avec le laboratoire de neurophysiologie appliqu\u00e9e de l\u2019Universit\u00e9 de Fribourg. En France, il intervient aupr\u00e8s de l\u2019APNA (Air France) ainsi que la SNCF. Au Maroc, apr\u00e8s avoir dirig\u00e9 pendant dix ans le d\u00e9partement Facteurs Humains-CRM de Royal Air Maroc, il dirige aujourd\u2019hui le programme de Neuro-management au sein de l\u2019\u00c9cole Hassania des Travaux Publics (EHTP), d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la gouvernance et au leadership. Il contribue aussi aux activit\u00e9s du Centre International Mohammed VI de la Simulation en Sciences et Sant\u00e9 (CIM6S). Il intervient \u00e9galement, en neurosciences appliqu\u00e9es au service du sport de haut niveau au sein du Comit\u00e9 National Olympique Marocain (CNOM).\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"3 La somnolence occasionnelle n\u2019est pas forc\u00e9ment le signe d\u2019une maladie. En revanche, lorsqu\u2019elle survient au volant, notamment…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":36917,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[15280,15281,15282,15283,15284,15285,15286,4346,11098,86,2609,5055,5918,244,9921,4097],"class_list":{"0":"post-36916","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-maroc","8":"tag-attention","9":"tag-cerveau","10":"tag-conduite","11":"tag-fatigue","12":"tag-neuroscience","13":"tag-somnolence","14":"tag-vigilance","15":"tag-accidents","16":"tag-circulation","17":"tag-maroc","18":"tag-prevention","19":"tag-ramadan","20":"tag-route","21":"tag-securite","22":"tag-sommeil","23":"tag-transport"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/116195127628096216","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36916","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36916"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36916\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/36917"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36916"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36916"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36916"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}