![\"The](\"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/1773177968_939_count.gif\"\/)
<\/p>\n<\/p>\n
Les frappes isra\u00e9lo-\u00e9tats-uniennes sur l’Iran et la r\u00e9action de ce dernier d\u00e9stabilisent profond\u00e9ment le Moyen-Orient, mais aussi l’\u00e9conomie mondiale. En effet, l\u2019Iran<\/a> ma\u00eetrise le d\u00e9troit d’Ormuz, un point cl\u00e9 du trafic d’\u00e9nergie<\/a> et de mati\u00e8res<\/a> premi\u00e8res. Que sait-on de l’impact \u00e9conomique que pourrait avoir le blocage de la porte<\/a> d’entr\u00e9e du Golfe persique ? Quels sont les secteurs les plus expos\u00e9s ? Pourquoi l’Europe y est-elle particuli\u00e8rement sensible ?<\/p>\n \n \n Tags : <\/a><\/p>\n Lire l’article <\/p>\n D\u00e8s l’amorce des frappes am\u00e9ricano-isra\u00e9liennes sur l’Iran le 28\u00a0f\u00e9vrier 2026, les grands armateurs mondiaux ont suspendu leurs op\u00e9rations dans le d\u00e9troit d’Ormuz, passage essentiel du commerce international, d’hydrocarbures<\/a> en premier lieu. Dans un tel contexte, vue d’Europe, la question centrale n’est pas r\u00e9ellement de savoir si une p\u00e9nurie de p\u00e9trole<\/a> ou de gaz<\/a> s’annonce \u00e0 court terme (\u00e0 la diff\u00e9rence de la crise \u00e9nerg\u00e9tique 2022, au d\u00e9but de la guerre en Ukraine<\/a>), mais de comprendre comment un choc de prix, une d\u00e9sorganisation logistique et une rupture d’approvisionnement en intrants se propagent dans le tissu industriel. Et, au sein d’une Europe convalescente, dans quelle mesure cette nouvelle crise r\u00e9v\u00e8le une vuln\u00e9rabilit\u00e9 que les politiques conduites depuis 2022 n’auraient fait que d\u00e9placer g\u00e9ographiquement, sans les r\u00e9duire structurellement.<\/p>\n Des pr\u00e9c\u00e9dents au d\u00e9troit d\u2019Ormuz<\/p>\n La menace de fermeture d’Ormuz prend racine dans les chocs des ann\u00e9es\u00a01970, lorsque l’embargo de 1973 r\u00e9v\u00e8le avec brutalit\u00e9 que le contr\u00f4le des routes \u00e9nerg\u00e9tiques conf\u00e8re un pouvoir consid\u00e9rable, \u00e0 un moment o\u00f9 la\u00a0d\u00e9pendance ext\u00e9rieure p\u00e9troli\u00e8re des Europ\u00e9ens<\/a>\u00a0atteignait 97\u00a0%. Le second choc p\u00e9trolier de 1979 renforce cette prise de conscience\u00a0:\u00a0l\u2019Iran, devenant R\u00e9publique islamique<\/a>, dispose d’un levier exceptionnel, avec la rive nord du d\u00e9troit d’Ormuz, d\u00e9sormais point de friction<\/a> structurel dans la g\u00e9opolitique de l’\u00e9nergie.<\/p>\n La guerre Iran\u2013Irak (1980\u20131988)<\/a>\u00a0transforme le d\u00e9troit en th\u00e9\u00e2tre d’op\u00e9rations. Durant la\u00a0\u00ab\u00a0guerre des tankers\u00a0\u00bb, les deux bellig\u00e9rants attaquent les navires pour affaiblir l’ennemi et tenter d’internationaliser le conflit. La r\u00e9ponse am\u00e9ricaine pose le principe d’une s\u00e9curisation d’Ormuz comme int\u00e9r\u00eat de premier rang\u00a0: Washington<\/a> d\u00e9ploiera, d\u00e8s lors, une flotte pour garantir la libert\u00e9 de navigation.<\/p>\n Conflit au Moyen-Orient : le p\u00e9trole reste le nerf du d\u00e9sordre mondial, et cette crise le rappelle brutalement<\/a><\/p>\n Dans les d\u00e9cennies suivantes, la fermeture du d\u00e9troit devient un instrument r\u00e9current de la diplomatie iranienne de crise – pour les n\u00e9gociations nucl\u00e9aires, comme levier face aux sanctions… En 2011, des exercices navals iraniens dans le d\u00e9troit suffisent \u00e0 faire monter les primes d’assurance et \u00e0 d\u00e9clencher le d\u00e9ploiement d’une flottille occidentale en r\u00e9action. En 2019, deux p\u00e9troliers attaqu\u00e9s dans le golfe d’Oman produisent des effets \u00e9quivalents. M\u00eame lors de la guerre isra\u00e9lo-iranienne de juin\u00a02025, T\u00e9h\u00e9ran avait finalement renonc\u00e9 \u00e0 fermer le d\u00e9troit, en partie sous la pression<\/a> de P\u00e9kin, dont la moiti\u00e9 des importations p\u00e9troli\u00e8res transitent par ce m\u00eame passage.<\/p>\n Une tension permanente<\/p>\n Cet historique r\u00e9v\u00e8le une tension permanente\u00a0: fermer Ormuz est une arme \u00e0 usage effectif auto-limitant, parce que l’Iran<\/a> en paierait lui-m\u00eame le prix \u00e9conomique et diplomatique. Mais la situation de mars\u00a02026 modifie le calcul\u00a0: accul\u00e9, le r\u00e9gime peut percevoir la fermeture du d\u00e9troit comme un dernier levier de dissuasion, plut\u00f4t que comme un acte suicidaire.<\/p>\n L’Agence internationale de l\u2019\u00c9nergie<\/a>\u00a0(AIE) permet de prendre la mesure de la menace en indiquant qu’\u00ab environ 20\u00a0% des approvisionnements mondiaux en p\u00e9trole et en gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9<\/a> transitent par le d\u00e9troit d’Ormuz, un passage maritime strat\u00e9gique\u00a0\u00bb. D’autant que les pipelines<\/a> contournant le d\u00e9troit ne peuvent acheminer collectivement plus de 40\u00a0% des barils destin\u00e9s \u00e0 l’export.<\/p>\n Plus critique encore, le gaz<\/a> est totalement prisonnier derri\u00e8re le verrou<\/a> d’Ormuz, sans autre option logistique, alors que les installations de liqu\u00e9faction<\/a> n\u00e9cessitent un flux continu pour maintenir leurs syst\u00e8mes op\u00e9rationnels. Sans rotation de navires, le Qatar et les \u00c9mirats arabes unis pourraient \u00eatre contraints de r\u00e9duire, voire d’interrompre, leur production.<\/p>\n Enfin, autre probl\u00e9matique majeure, Ormuz est aussi sur une route d’import-export de produits industriels, souvent sur des march\u00e9s en croissance et \u00e0 haute valeur ajout\u00e9e.<\/p>\n Trois canaux de transmission \u00e0 l\u2019industrie\u00a0mondiale<\/p>\n La fermeture ou la perturbation durable du d\u00e9troit d’Ormuz affecte les cha\u00eenes de valeur industrielles selon trois canaux distincts. Le premier est celui des prix de l’\u00e9nergie\u00a0: une interruption du trafic p\u00e9trolier et gazier se r\u00e9percute imm\u00e9diatement sur les cours du p\u00e9trole brut, du gaz naturel et, par ricochet, sur les prix de l’\u00e9lectricit\u00e9<\/a>.<\/p>\n Le deuxi\u00e8me canal concerne les intrants non \u00e9nerg\u00e9tiques. Une perturbation d’Ormuz touche \u00e9galement les mati\u00e8res premi\u00e8res<\/a>\u00a0– min\u00e9raux<\/a>, produits chimiques, engrais\u00a0– dont d\u00e9pend \u00e9troitement l’industrie europ\u00e9enne, fragilisant ainsi la continuit\u00e9 de ses processus de production.<\/p>\n Le troisi\u00e8me canal est celui de la d\u00e9sorganisation logistique\u00a0: si les tensions \u00e0 Ormuz se doublent de perturbations dans la mer Rouge (sous la\u00a0pression des rebelles houthistes (Y\u00e9men), alli\u00e9s de l\u2019Iran, comme entre 2023 et 2025<\/a>), le trafic maritime est d\u00e9vi\u00e9 par le cap de Bonne-Esp\u00e9rance (Afrique australe). Cela allongerait les d\u00e9lais de transit<\/a> de quinze \u00e0 vingt\u00a0jours, induirait des surco\u00fbts de plusieurs centaines de milliers de dollars par voyage en raison de la consommation additionnelle de carburant, et s’accompagnerait d’une\u00a0explosion des primes d\u2019assurance<\/a>\u00a0pour les \u00ab\u00a0risques de guerre\u00a0\u00bb.<\/p>\n La chimie en premi\u00e8re ligne<\/p>\n La chimie<\/a> et la p\u00e9trochimie europ\u00e9ennes constituent le secteur le plus directement expos\u00e9. Doublement frapp\u00e9e par le canal des prix du p\u00e9trole et par celui du gaz, cette industrie voit sa comp\u00e9titivit\u00e9-co\u00fbt structurellement sous pression depuis 2022 en Allemagne, aux Pays-Bas, en Belgique et en France. Le\u00a0rapport Draghi<\/a>\u00a0documente cet \u00e9cart\u00a0: le prix du gaz industriel en Europe est deux \u00e0 cinq fois sup\u00e9rieur \u00e0 celui pratiqu\u00e9 aux \u00c9tats-Unis, et l’\u00e9cart avec les producteurs du Golfe est encore plus marqu\u00e9. Le chimiste allemand BASF a d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9 des r\u00e9ductions de capacit\u00e9s europ\u00e9ennes et r\u00e9orient\u00e9 ses investissements vers les \u00c9tats-Unis et la Chine. Un nouveau choc amplifiant le diff\u00e9rentiel de co\u00fbt peut rapidement rendre non comp\u00e9titives des lignes de production enti\u00e8res, menaces d’impulser des d\u00e9cisions de d\u00e9localisation jusqu’ici diff\u00e9r\u00e9es.<\/p>\n \n \n Tags : <\/a><\/p>\n Lire l’article <\/p>\n La sid\u00e9rurgie subit un double choc lors de toute crise \u00e9nerg\u00e9tique majeure\u00a0: hausse directe des co\u00fbts de production – hauts-fourneaux, aci\u00e9ries \u00e9lectriques \u00e0 arc vuln\u00e9rables \u00e0 un pic du prix de l’\u00e9lectricit\u00e9 – et contraction de la demande dans les secteurs utilisateurs (automobile<\/a>, construction<\/a>, machines). Environ 30\u00a0% de la production d’aluminium<\/a> primaire europ\u00e9enne est suspendue depuis 2021, et la demande industrielle d’\u00e9nergie a recul\u00e9 de 6\u00a0% en volume<\/a> en 2022, puis \u00e0 nouveau de 6\u00a0% en 2023. Fragilis\u00e9 par la concurrence des aci\u00e9ries chinoises subventionn\u00e9es et par les investissements requis pour la transition<\/a> bas carbone<\/a>, ce secteur ne disposerait pas des marges pour absorber un choc suppl\u00e9mentaire sans nouvelles r\u00e9ductions de capacit\u00e9s.<\/p>\n L\u2019agroalimentaire frapp\u00e9e par\u00a0ricochet<\/p>\n La fili\u00e8re des engrais azot\u00e9s illustre la complexit\u00e9 des m\u00e9canismes de propagation. Grande consommatrice de gaz naturel et importatrice de soufre<\/a> et d’ammoniac<\/a> depuis le Golfe, elle avait d\u00e9j\u00e0 r\u00e9duit ou arr\u00eat\u00e9 sa production lors de la flamb\u00e9e du gaz de 2022. Un choc d’Ormuz reproduit ce sc\u00e9nario dans un contexte agricole fragilis\u00e9, avec des effets en cascade sur l’agroalimentaire – premier employeur industriel de l’Union europ\u00e9enne (UE) avec 4,2\u00a0millions de salari\u00e9s directs – et une spirale inflationniste atteignant les prix alimentaires \u00e0 la consommation, vecteur politiquement sensible en contexte post-inflationnaire.<\/p>\n Le ciment<\/a>, le verre et les mat\u00e9riaux \u00e0 haute temp\u00e9rature, dont les processus requi\u00e8rent jusqu’\u00e0 1\u00a0550\u00a0\u00b0C et restent peu \u00e9lectrifiables \u00e0 court terme, sont denses en PME \u00e0 faibles marges. Un arr\u00eat de four \u00e9tant industriellement lourd et co\u00fbteux \u00e0 inverser, ces secteurs sont \u00e0 risque d’arr\u00eats durables lors d’un choc prolong\u00e9.<\/p>\n Enfin, l’industrie automobile, premier secteur exportateur de l’UE, est expos\u00e9e simultan\u00e9ment \u00e0 la hausse des mati\u00e8res premi\u00e8res (acier<\/a>, aluminium, plastiques<\/a>), aux perturbations logistiques et \u00e0 la contraction de la demande. Les \u00e9quipementiers de rang\u00a01 et 2\u00a0– souvent des PME en Allemagne, France, Espagne et Italie\u00a0– ne peuvent absorber longtemps une hausse simultan\u00e9e des co\u00fbts et une contraction du chiffre d’affaires, comme l’a d\u00e9montr\u00e9 la\u00a0crise des semi-conducteurs de 2020\u20132021<\/a>.<\/p>\n Des facteurs aggravants\u00a0?<\/p>\n La situation au d\u00e9but du conflit de 2026 pr\u00e9sente plusieurs facteurs aggravants par rapport \u00e0 2022, avec notamment des stocks de gaz historiquement bas. Avec environ 46\u00a0milliards de m\u00e8tres cubes fin f\u00e9vrier 2026, contre 60 et 77\u00a0milliards les deux exercices pr\u00e9c\u00e9dents, la marge d’amortissement est plus limit\u00e9e en entr\u00e9e en crise.<\/p>\n Par ailleurs, les directions industrielles ayant int\u00e9gr\u00e9 la le\u00e7on de 2022 peuvent anticiper une dur\u00e9e<\/a> prolong\u00e9e du choc et acc\u00e9l\u00e9rer les d\u00e9cisions de r\u00e9duction de capacit\u00e9 avant sa pleine mat\u00e9rialisation<\/a> – d’autant que la\u00a0Banque de France rappelle que les effets sur les ratios financiers durent deux \u00e0 trois\u00a0ans<\/a>, rendant les entreprises, \u00e0 peine sorties de la premi\u00e8re d\u00e9gradation, particuli\u00e8rement vuln\u00e9rables \u00e0 une seconde vague.<\/p>\n Des marges de soutien budg\u00e9taire r\u00e9duites<\/p>\n Et, en soutien, les marges budg\u00e9taires publiques sont plus r\u00e9duites\u00a0: les dispositifs d’amortissement de 2021 \u00e0 2023 ont repr\u00e9sent\u00e9 plusieurs centaines de milliards d’euros pour les \u00c9tats membres, creusant des d\u00e9ficits non enti\u00e8rement r\u00e9sorb\u00e9s, singuli\u00e8rement en France. Certes, l’UE a tir\u00e9 des enseignements du choc de 2022,\u00a0mais l\u2019architecture institutionnelle europ\u00e9enne restait incompl\u00e8te<\/a>.<\/p>\n \u00c0 la fin de 2025, les points de contact sectoriels n\u00e9cessaires \u00e0 une r\u00e9ponse coordonn\u00e9e aux crises industrielles li\u00e9es \u00e0 l’\u00e9nergie n’\u00e9taient pas encore totalement op\u00e9rationnels. \u00c0 ce contexte d\u00e9j\u00e0 fragilis\u00e9 s’ajoute le chaos des tarifs douaniers de l’administration Trump. Cette double exposition\u00a0– choc \u00e9nerg\u00e9tique et choc commercial simultan\u00e9s\u00a0– est in\u00e9dite depuis la stagflation des ann\u00e9es\u00a01970.<\/p>\n D\u00e9troit d’Ormuz bloqu\u00e9 : quels risques ? \u00a9 FRANCE 24D\u00e9carboner pour s\u00e9curiser<\/p>\n La r\u00e9ponse structurelle est la d\u00e9carbonation<\/a> industrielle, entendue non comme contrainte r\u00e9glementaire mais comme strat\u00e9gie de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9conomique. \u00c9lectrifier les processus industriels l\u00e0 o\u00f9 la technologie le permet, d\u00e9velopper l’hydrog\u00e8ne<\/a> bas carbone pour les proc\u00e9d\u00e9s \u00e0 haute temp\u00e9rature non \u00e9lectrifiables, am\u00e9liorer drastiquement l’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique de la production\u00a0: ces leviers r\u00e9duisent m\u00e9caniquement l’exposition de l’industrie aux chocs fossiles exog\u00e8nes<\/a> r\u00e9currents.<\/p>\n \n \n Tags : <\/a><\/p>\n Lire l’article <\/p>\n Le\u00a0Clean Industrial Deal<\/a>\u00a0adopt\u00e9 par la Commission europ\u00e9enne en 2025 articule explicitement d\u00e9carbonation et r\u00e9silience<\/a> industrielle, reconnaissant que r\u00e9duire la d\u00e9pendance aux hydrocarbures<\/a> import\u00e9s est \u00e0 la fois un objectif climatique et un levier de comp\u00e9titivit\u00e9 et de s\u00e9curit\u00e9. Le g\u00e9n\u00e9ral Tom\u00a0Middendorp, pr\u00e9sident du\u00a0Conseil militaire international sur le climat et la s\u00e9curit\u00e9<\/a>, formule l’objectif en termes s\u00e9curitaires\u00a0: \u00ab\u00a0D\u00e9velopper une \u00e9nergie propre et s\u00fbre au niveau national n’est pas une politique climatique, c’est une r\u00e9duction strat\u00e9gique des risques.\u00a0\u00bb<\/p>\n Sortir d\u2019un faux dilemme<\/p>\n Cette perspective permet de recadrer le faux dilemme entre comp\u00e9titivit\u00e9 de court terme et transition \u00e9nerg\u00e9tique<\/a>. Dans un environnement g\u00e9opolitique structurellement instable, chaque investissement dans l’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique ou l’\u00e9lectrification d’un processus industriel constitue aussi une r\u00e9duction de l’exposition aux prochains chocs d’Ormuz… ou \u00e0 ceux qui\u00a0pourraient provenir de pressions sur l\u2019UE du fournisseur am\u00e9ricain de GNL<\/a>. La\u00a0valeur de cette assurance<\/a>, syst\u00e9matiquement omise dans les calculs de rentabilit\u00e9 industrielle conventionnels, est consid\u00e9rable et croissante \u00e0 mesure que l’instabilit\u00e9 g\u00e9opolitique s’installe dans la dur\u00e9e.<\/p>\n \n \n Tags : <\/a><\/p>\n Lire l’article <\/p>\n![\"Compression](\"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/monts-Zagros-Iran.jpeg\")
<\/p>\n
\n\tplanete\n<\/p>\n
\n Ormuz : quand le sous-sol dicte la guerre du XXe et XXIe si\u00e8cle\u2026 depuis des centaines de millions d\u2019ann\u00e9es<\/p>\n![\"Depuis](\"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/penurie-essence-guerre-iran-3.jpg\")
<\/p>\n
\n\tautomobile\n<\/p>\n
\n Guerre en Iran : jusqu\u2019o\u00f9 les prix du carburant pourront-ils monter ?<\/p>\n![\"La](\"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/independance-energetique.jpeg\")
<\/p>\n
\n\tplanete\n<\/p>\n
\n \u00ab\u2009Une \u00e9conomie d\u00e9carbon\u00e9e r\u00e9soudra le probl\u00e8me\u2009\u00bb de notre d\u00e9pendance \u00e9nerg\u00e9tique<\/p>\n![\"Au](\"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/gazoduc-gazprom-russie.jpeg\")
<\/p>\n
\n\tplanete\n<\/p>\n
\n D\u00e9pendance \u00e9nerg\u00e9tique : \u00ab si nous ne parvenons pas \u00e0 coop\u00e9rer, nous risquerons le black-out \u00bb<\/p>\n