Les pays africains qui surfaient sur des dynamiques \u00e9conomiques plut\u00f4t rassurantes, avec en plus un dollar plus faible et des taux d\u2019int\u00e9r\u00eat bas pour emprunter sur les march\u00e9s internationaux, s\u2019inqui\u00e8tent d\u00e9sormais des r\u00e9percussions \u00e9conomiques de la guerre au Moyen-Orient. Ces craintes s\u2019\u00e9paississent avec les dettes contract\u00e9es ces derni\u00e8res ann\u00e9es. <\/p>\n
L\u2019Egypte desservie par la g\u00e9ographie<\/p>\n
D\u2019ailleurs, moins d\u2019une semaine apr\u00e8s le d\u00e9clenchement des hostilit\u00e9s, le pr\u00e9sident \u00e9gyptien a estim\u00e9 que son pays se trouve dans un \u00ab\u00e9tat de quasi urgence\u00bb \u00e9conomique. Et le ra\u00efs \u00e9gyptien a raison de tirer la sonnette d\u2019alarme. Tr\u00e8s d\u00e9pendante des pays du Golfe, aussi bien des transferts de sa diaspora qui y est fortement install\u00e9e, des touristes de la r\u00e9gion, des investissements directs \u00e9trangers colossaux et des placements de devises dans sa banque centrale, l\u2019\u00c9gypte voit avec ce conflit le spectre d\u2019une aggravation de la crise \u00e9conomique qu\u2019elle traverse. <\/p>\n
En premier lieu, la crise s\u2019est traduite par les suspensions temporaires des travers\u00e9es du Canal de Suez par les grands armateurs du monde. Ce gel va constituer un manque \u00e0 gagner important pour le pays, les recettes du canal constituant la 4e source de devises dub pays derri\u00e8res les exportations, les transferts de la diaspora et les revenus touristiques. <\/p>\n
Lire aussi : Accords avec les pays du Golfe: heurs et malheurs des importateurs africains d\u2019hydrocarbures<\/a><\/p>\n Le d\u00e9tournement du trafic maritime se traduit aussi par des surco\u00fbts logistiques importants pour les marchandises import\u00e9es d\u2019Asie et devant contourner l\u2019Afrique pour \u00eatre livr\u00e9es en Egypte. Avec les hausses du co\u00fbt du conteneur, de la prime de risque, de l\u2019assurance et du prix du fuel, les produits import\u00e9s par l\u2019Egypte vont co\u00fbter beaucoup cher. <\/p>\n En second lieu, les tensions au Moyen-Orient vont automatiquement impacter un secteur strat\u00e9gique pour le pays: le tourisme.<\/p>\n Toutefois, c\u2019est surtout au niveau inflation que les craintes sont les plus vives. Cependant, en rehaussant rapidement les prix sur les carburants et le gaz dont le pays est pourtant producteur, les autorit\u00e9s n\u2019ont pas favoris\u00e9 la d\u00e9tente des prix. Le gouvernement a act\u00e9, le mardi 10 mars, une hausse jusqu\u2019\u00e0 30% du prix des carburants, justifiant les pressions \u00abexceptionnelles\u00bb sur les march\u00e9s mondiaux de l\u2019\u00e9nergie caus\u00e9es par la guerre au Moyen-Orient. <\/p>\n Le gaz naturel destin\u00e9 aux v\u00e9hicules a connu une hausse de 30% \u00e0 13 livres \u00e9gyptiennes le m\u00e8tre cube, le prix du butane de 22% \u00e0 275 livres la bouteille de 15,5 kilos, l\u2019essence sans plomb a augment\u00e9 de 17% \u00e0 20,75 livres, le diesel de 17% \u00e0 20,75 livres\u2026 <\/p>\n Quand on sait l\u2019effet de la hausse des carburants sur l\u2019\u00e9conomie, aucun doute n\u2019est permis quant \u00e0 l\u2019augmentation des prix des transports, des biens et des marchandises vont augment. Ces fortes hausses des prix des carburants semblent davantage se justifier par la volont\u00e9 du gouvernement de poursuivre sa r\u00e9forme du secteur \u00e9nerg\u00e9tique en r\u00e9duisant les subventions sur les carburants dans le sillage de ses n\u00e9gociations avec le FMI. <\/p>\n Lire aussi : Escalade au Moyen-Orient: le Maroc face \u00e0 la flamb\u00e9e des cours du p\u00e9trole<\/a><\/p>\n Enfin, l\u2019inflation est aussi entretenue aussi par le repli de la livre \u00e9gyptienne vis-\u00e0-vis du dollar am\u00e9ricain. Depuis le d\u00e9clenchement de la guerre au Moyen-Orient, la livre \u00e9gyptienne a perdu plus de 10% de sa valeur. Une d\u00e9pr\u00e9ciation qui contribue \u00e0 rench\u00e9rir le co\u00fbt des importations et, par ricochet, \u00e0 aggraver l\u2019inflation provoqu\u00e9e par la hausse des prix des carburants. <\/p>\n Craignant une flamb\u00e9e des prix, le pr\u00e9sident Abdel Fattah-al-Sissi a averti les commer\u00e7ants pratiquant des \u00abprix abusifs\u00bb qu\u2019\u00abils pourraient \u00eatre jug\u00e9s par des tribunaux militaires\u00bb. Mais ces menaces n\u2019ont pas emp\u00each\u00e9 une hausse logique des prix. Reste qu\u2019en plus de l\u2019Egyopte, ce sont tous les autres pays africains qui commencent \u00e0 sentir les impacts de cette guerre \u00e0 cause de ses impacts inflationnistes qui commencent \u00e0 se faire sentir. <\/p>\n Choc p\u00e9trolier<\/p>\n Pour les pays africains, les impacts sont \u00e0 plusieurs niveaux. D\u2019abord, il y a les pays d\u2019Afrique de l\u2019Est, d\u2019Afrique australe et d\u2019autres pays. Ces derniers, \u00e9tant d\u00e9pendants des fournisseurs du Golfe, sont directement affect\u00e9s par l\u2019arr\u00eat des livraisons du brut via le D\u00e9troit d\u2019Ormuz o\u00f9 transite plus de 20% du p\u00e9trole brut mondial. T\u00e9h\u00e9ran a bloqu\u00e9 ce canal d\u2019approvisionnement mondial r\u00e9duisant tr\u00e8s l\u2019offre mondiale de p\u00e9trole et de gaz. <\/p>\n Ces pays d\u00e9pendants des hydrocarbures du Golfe se retrouvent dans une situation d\u00e9licate. Dans le contexte actuel, il est difficile de trouver une alternative sur le march\u00e9 du fait de la raret\u00e9 des pays \u00e0 m\u00eame de pouvoir augmenter rapidement leur production. <\/p>\n Ce sc\u00e9nario a entrain\u00e9 un d\u00e9s\u00e9quilibre sur le march\u00e9 mondial du p\u00e9trole avec \u00e0 la cl\u00e9 une hausse des cours du baril de p\u00e9trole et du gaz. Le baril de Brent de la mer du Nord qui s\u2019\u00e9changeait sous la barre des 70 dollars a franchi les 100 dollars et atteint 117,93 dollars lors de la s\u00e9ance du 9 mars avant de baisser \u00e0 91 dollars suite \u00e0 l\u2019annonce de Trump que les op\u00e9rations contre l\u2019Iran \u00abpourraient toucher \u00e0 leur fin\u00bb. <\/p>\n Lire aussi : Raffineries, stockage, pipelines, distribution: la souverainet\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique de ces pays africains passe \u00e0 la vitesse sup\u00e9rieure<\/a><\/p>\n Toutefois, le cours du baril a repris son trend haussier et a fortement augmenter ce lundi matin pour d\u00e9passer \u00e0 nouveau le seuil des 100 dollars. Au prix d\u2019aujourd\u2019hui, le baril a pris plus de 30 dollars par rapport \u00e0 son cours de la veille du d\u00e9clenchement de la guerre. Ce qui est tr\u00e8s important pour d\u00e9clencher une flamb\u00e9e des prix des carburants au niveau mondial. <\/p>\n Malheureusement, \u00e0 cause de leurs capacit\u00e9s de raffinage limit\u00e9e, les pays africains sont importateurs nets de produits p\u00e9troliers raffin\u00e9s qu\u2019ils importent \u00e0 prix \u00e9lev\u00e9s. <\/p>\n En cons\u00e9quence de quoi, plusieurs pays ont revu \u00e0 la hausse les prix \u00e0 la pompe. La rapidit\u00e9 de la hausse des prix des carburants dans certains pays africains s\u2019explique surtout par le fait qu\u2019ils ne disposent pas des stocks de s\u00e9curit\u00e9 de 90 jours de consommation. Certains pays sont d\u00e9pourvus de capacit\u00e9s de stockage et ne peuvent supporter des perturbations du march\u00e9 m\u00eame durant une p\u00e9riode courte.<\/p>\n Une carte du d\u00e9troit d’Ormuz donnant une id\u00e9e sur les quantit\u00e9 de p\u00e9trole et de gaz transitant par ce canal perturb\u00e9 par la guerre du Moyen-Orient.<\/p>\n Et m\u00eame ceux qui disposent des stocks strat\u00e9giques plus cons\u00e9quents sont oblig\u00e9s de proc\u00e9der \u00e0 des r\u00e9ajustements des prix \u00e0 la pompe. D\u2019ailleurs, m\u00eame dans des pays qui disposent des r\u00e9serves strat\u00e9giques de trois mois comme la France, des hausses des prix des carburants sont constat\u00e9es. <\/p>\n Ainsi, face \u00e0 la flamb\u00e9e du cours du baril de p\u00e9trole, les pays n\u2019ont pas d\u2019autres choix que de proc\u00e9der \u00e0 des hausses des prix des carburants. Le prix \u00e0 la pompe a aussi augment\u00e9 dans de nombreux pays africains. <\/p>\n Lire aussi : Carburants: comment Aliko Dangote transforme sa raffinerie pour en faire \u00abla plus grande au monde\u00bb<\/a><\/p>\n A l\u2019image de l\u2019\u00c9gypte, Nigeria a annonc\u00e9 de fortes hausses des prix des carburants et du gaz. Dans un contexte de forte volatilit\u00e9, la raffinerie de Dangote a proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 trois ajustements successifs du prix de l\u2019essence en une semaine. Le litre est pass\u00e9 de 774 nairas (0,48 EUR) \u00e0 874 nairas, puis \u00e0 995, avant d\u2019atteindre environ 1.100 nairas apr\u00e8s la derni\u00e8re r\u00e9vision, soit une hausse globale de 42,19%.<\/p>\n Victimes de conflits qui se passent \u00abloin de chez nous\u00bb<\/p>\n Les Sud-africains se disent \u00abvictimes de conflits qui se d\u00e9roulent loin de chez nous\u00bb, comme l\u2019a d\u00e9clar\u00e9 le pr\u00e9sident Cyril Ramaphosa. Une hausse des prix des carburants est attendue en avril prochain en Afrique du Sud. Cette hausse intervient alors que les prix avaient atteint en janvier 2026 leur plus bas niveau depuis quatre ans. <\/p>\n Cette spirale entraine une cascade de hausse des prix qui sera entretenue par les perturbations des cha\u00eenes d\u2019approvisionnement mondial et les d\u00e9pr\u00e9ciations des monnaies africaines vis-\u00e0-vis du dollar am\u00e9ricain qui a retrouv\u00e9 sa vigueur dans le sillage de la flamb\u00e9e du cours du p\u00e9trole dont les transactions sont assur\u00e9es par le billet vert am\u00e9ricain. Pire, des p\u00e9nuries de carburants commencent \u00e0 apparaitre dans certains pays africains. En RDC, Beni, dans la province du Nord-Kivu, connait une p\u00e9nurie. Le prix du litre d\u2019essence est pass\u00e9 de 2500 (1,1 dollar) \u00e0 8000 franc congolais (3,6 dollars). Ce qui va alimenter encore la spirale inflationniste. Des p\u00e9nuries sont aussi signal\u00e9es dans d\u2019autres pays. <\/p>\n L\u2019inflation et son corollaire la p\u00e9nurie<\/p>\n Du coup, l\u2019inflation qui \u00e9tait sur un trend baissier partout en Afrique apr\u00e8s avoir atteint des sommets apr\u00e8s les crises du Covid et de la guerre Russie-Ukraine reprend, port\u00e9e par la crise \u00e9nerg\u00e9tique provoqu\u00e9e par la Guerre au Moyen-Orient et les perturbations des cha\u00eenes logistiques. <\/p>\n Lire aussi : L\u2019\u00c9gypte frapp\u00e9e, \u00e0 distance, par le conflit au Moyen-Orient<\/a><\/p>\n En effet, comme c\u2019est toujours le cas, lorsque les march\u00e9s anticipent une perturbation des flux p\u00e9troliers, comme c\u2019est le cas actuellement avec la fermeture du d\u00e9troit d\u2019Ormuz, ils int\u00e8grent rapidement une prime de risque dans les cours du brut. En tenant compte \u00e9galement des frais li\u00e9s au surco\u00fbt occasionn\u00e9 par la hausse du prix du fuel et de l\u2019allongement du trajet cons\u00e9cutif au contournement du canal de Suez, les prix des produits import\u00e9s par les pays africains augmentent m\u00e9caniquement. <\/p>\n D\u2019apr\u00e8s l\u2019assureur cr\u00e9dit fran\u00e7ais Coface, un sc\u00e9nario extr\u00eame dans lequel le prix du p\u00e9trole d\u00e9passerait durablement les 100 dollars le baril pourrait provoquer une nouvelle flamb\u00e9e inflationniste au niveau mondial. <\/p>\n Et pour cause, la hausse des prix des carburants se diffuse progressivement dans l\u2019ensemble de l\u2019\u00e9conomie d\u2019un pays. Elle rench\u00e9rit les co\u00fbts de transport, de production et de logistique. Du coup, les prix des produits import\u00e9s, les mati\u00e8res premi\u00e8res import\u00e9s et les biens produits localement et contenant des intrants import\u00e9s finissent par augmenter et se r\u00e9percuter progressivement sur l\u2019ensemble de la cha\u00eene \u00e9conomique. Cela touche particuli\u00e8rement les produits alimentaires entra\u00eenant une spirale inflationniste. Si la situation reste encore contenue, c\u2019est que les pays du Golfe ne produisent presque que de produits p\u00e9troliers, contrairement \u00e0 la situation qui pr\u00e9valait lors du d\u00e9but de la crise Russie-Ukraine, deux pays grands producteurs de c\u00e9r\u00e9ales, d\u2019engrais, de l\u00e9gumineuses,\u2026<\/p>\n Lire aussi : La livre \u00e9gyptienne en chute libre depuis la guerre au Moyen-Orient<\/a><\/p>\n Les d\u00e9pr\u00e9ciations des monnaies africaines vis-\u00e0-vis du dollar, valeur de refuge en p\u00e9riode d\u2019incertitudes, vient impacter n\u00e9gativement sur les factures des importations. <\/p>\n Outre la livre \u00e9gyptienne qui a perdu plus de 10% de sa valeur, le rand sud-africain et le naira nig\u00e9rian ont \u00e9galement c\u00e9d\u00e9 respectivement 5,53% et 2,30%. <\/p>\n Et les importateurs r\u00e9percutent automatiquement ces surco\u00fbts sur les consommateurs avec \u00e0 la cl\u00e9 une hausse g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e des prix, touchant particuli\u00e8rement les produits alimentaires. <\/p>\n Reste que l\u2019inflation d\u00e9pendra de la dur\u00e9e des tensions politiques. Plus le conflit dure, plus l\u2019inflation se fera ressentir. Les chocs p\u00e9troliers temporaires ont g\u00e9n\u00e9ralement des effets plus limit\u00e9s que lors de crises prolong\u00e9es, m\u00eame si dans certains cas les prix ne retrouvent pas leur niveau d\u2019avant la crise. Ainsi, beaucoup d\u2019observateurs pensent que l\u2019arr\u00eat rapide du conflit devrait limiter l\u2019impact inflationniste qui constituera un lourd fardeau pour les consommateurs africains. <\/p>\n Si cette inflation se concr\u00e9tise, cela poussera les banques centrales \u00e0 intervenir en revoyant leurs orientations mon\u00e9taires en rehaussant les taux directeurs dans le but de freiner la demande de cr\u00e9dit au risque de freiner la croissance. <\/p>\n Le transport a\u00e9rien entre en zone de turbulence<\/p>\n Le secteur a\u00e9rien africain, structurellement fragile est d\u00e9j\u00e0 affect\u00e9 par la crise du Moyen-Orient. En effet, les compagnies a\u00e9riennes africaines desservant la r\u00e9gion ont \u00e9t\u00e9 oblig\u00e9es d\u2019arr\u00eater leurs liaisons, \u00e0 l\u2019instar des autres compagnies du monde \u00e0 cause de la fermeture des espaces a\u00e9riens et des a\u00e9roports de certains pays du Golfe. <\/p>\n Cela concerne particuli\u00e8rement EgyptAir, Ethiopian Airlines, Royal Air Maroc, Kenya Airways, pour ne citer que les plus importants et les plus impact\u00e9s par la crise au niveau de cette r\u00e9gion.<\/p>\n![](\"https:\/\/afrique.le360.ma\/pf\/resources\/images\/back.svg?d=291\")
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