{"id":41902,"date":"2026-03-13T10:04:10","date_gmt":"2026-03-13T10:04:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/41902\/"},"modified":"2026-03-13T10:04:10","modified_gmt":"2026-03-13T10:04:10","slug":"leurope-accorde-plus-de-flexibilite-aux-constructeurs-de-poids-lourds","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/41902\/","title":{"rendered":"l&rsquo;Europe accorde plus de flexibilit\u00e9 aux constructeurs de poids lourds"},"content":{"rendered":"<p>Le Parlement europ\u00e9en a officiellement approuv\u00e9 la proposition de la Commission de modifier le r\u00e8glement sur les \u00e9missions de CO2 des poids lourds. Les constructeurs pourront g\u00e9n\u00e9rer des cr\u00e9dits d\u00e8s qu&rsquo;ils descendent sous les seuils requis, afin de les r\u00e9utiliser plus tard.<\/p>\n<p>Les constructeurs europ\u00e9ens vont pouvoir g\u00e9n\u00e9rer des cr\u00e9dits d&rsquo;\u00e9missions de CO2 \u00e0 r\u00e9utiliser plus tard, quand les objectifs seront plus difficilement atteignables. \u00a9Volvo Trucks<\/p>\n<p>473\u00a0voix pour, 81\u00a0contre et 9\u00a0abstentions. C&rsquo;est le r\u00e9sultat du vote du Parlement europ\u00e9en, le 12 mars 2026, concernant la proposition de la Commission europ\u00e9enne sur le calcul des cr\u00e9dits d\u2019\u00e9mission des poids lourds sur leurs rapports de 2025 \u00e0 2029. Alors que divers amendements ont \u00e9t\u00e9 rejet\u00e9s <a href=\"https:\/\/journaldupoidslourd.com\/constructeurs\/co2-la-commission-desserre-letau-avant-2030-pour-les-camions\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">depuis la publication du texte en d\u00e9cembre<\/a>, celui-ci a finalement \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9 tel quel, en attendant que le Conseil l&rsquo;approuve officiellement.<\/p>\n<p>Des cr\u00e9dits d&rsquo;\u00e9missions pour les constructeurs<\/p>\n<p>Concr\u00e8tement, ce texte offre aux constructeurs de poids lourds plus de flexibilit\u00e9 pour atteindre les objectifs europ\u00e9ens de r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2 (\u201315 % d\u2019\u00e9missions entre 2019 et 2025 puis -43 % d\u2019ici 2030). Cette flexibilit\u00e9 est permise par la g\u00e9n\u00e9ration de cr\u00e9dits. Ainsi, quand un constructeur \u00e9met moins de CO2, sur une p\u00e9riode donn\u00e9e, que l&rsquo;objectif fix\u00e9, il obtient des cr\u00e9dits qu\u2019il peut utiliser plus tard, s&rsquo;il est plus limite par rapport \u00e0 l&rsquo;objectif.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Afin de faciliter le respect des objectifs applicables \u00e0 compter de 2030 (\u2026) il y a lieu de permettre aux constructeurs de g\u00e9n\u00e9rer davantage de cr\u00e9dits d\u2019\u00e9mission avant 2030\u00a0\u00bb, explique le document.<\/p>\n<p>La modification du r\u00e8glement porte sur la p\u00e9riode 2025-2029. Sur cette p\u00e9riode, les constructeurs pourront ainsi obtenir des cr\u00e9dits d&rsquo;\u00e9missions plus facilement. Ces derniers seront calcul\u00e9s par rapport \u00e0 l\u2019objectif d\u2019\u00e9missions, et non plus par rapport \u00e0 une trajectoire de r\u00e9duction plus stricte. Les cr\u00e9dits accumul\u00e9s jusqu&rsquo;en 2029 pourront \u00eatre utilis\u00e9s dans les ann\u00e9es suivantes, aidant les constructeurs \u00e0 respecter les objectifs suivants, qui seront plus ambitieux.<\/p>\n<p>Pas de changement d&rsquo;objectif<\/p>\n<p>N\u00e9anmoins, le document de la Commission le rappelait : \u00ab\u00a0La proposition ne modifie pas les objectifs de r\u00e9duction des \u00e9missions de CO\u2082 et ne revoit pas \u00e0 la baisse les ambitions globales.\u00a0\u00bb Il s&rsquo;agit en premier lieu d&rsquo;offrir \u00ab\u00a0aux constructeurs une marge de man\u0153uvre suppl\u00e9mentaire en ce qui concerne les objectifs en mati\u00e8re de CO\u2082.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>Vous devez activer le javacript et la gestion des cookies pour b\u00e9n\u00e9ficier de toutes les fonctionnalit\u00e9s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le Parlement europ\u00e9en a officiellement approuv\u00e9 la proposition de la Commission de modifier le r\u00e8glement sur les \u00e9missions&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":41903,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[11490,18,107],"class_list":{"0":"post-41902","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europe","8":"tag-camion-electrique","9":"tag-europe","10":"tag-legislation"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/116221304001537071","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41902","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41902"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41902\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41903"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41902"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41902"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41902"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}