Le constructeur chinois BYD pr\u00e9pare l\u2019introduction en Europe de la Denza Z9GT, un mod\u00e8le \u00e9lectrique haut de gamme attendu d\u00e9but avril. Cette grande routi\u00e8re au format shooting brake doit surtout servir de vitrine technologique pour une nouvelle solution de recharge ultra-rapide baptis\u00e9e Flash Charging, pens\u00e9e pour r\u00e9duire fortement le temps pass\u00e9 \u00e0 la borne.<\/p>\n
Le principe avanc\u00e9 repose sur une formule simple\u00a0: \u201cpr\u00eat en 5, plein en 9\u201d. Concr\u00e8tement, la technologie permettrait de passer d\u2019environ 10\u00a0% \u00e0 70\u00a0% de batterie en cinq minutes, puis d\u2019atteindre une charge presque compl\u00e8te en moins de dix minutes. M\u00eame dans des conditions de froid extr\u00eame, jusqu\u2019\u00e0 \u201330 \u00b0C, la recharge resterait rapide, avec environ douze minutes n\u00e9cessaires pour passer de 20\u00a0% \u00e0 97\u00a0%.<\/p>\n
Deux \u00e9volutions techniques majeures <\/p>\n
D\u2019un c\u00f4t\u00e9, une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de stations de recharge capables de d\u00e9livrer jusqu\u2019\u00e0 1\u00a0500 kW de puissance, un niveau largement sup\u00e9rieur aux infrastructures rapides actuellement pr\u00e9sentes en Europe. De l\u2019autre, une \u00e9volution de la batterie Blade d\u00e9velopp\u00e9e par BYD. Cette seconde g\u00e9n\u00e9ration conserve la chimie lithium-fer-phosphate (LFP) d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9e par la marque, mais avec des am\u00e9liorations destin\u00e9es \u00e0 faciliter les \u00e9changes ioniques et \u00e0 limiter l\u2019usure li\u00e9e aux cycles de recharge.<\/p>\n
Sur le papier, l\u2019objectif est de r\u00e9duire au maximum la contrainte du temps de recharge afin de rapprocher l\u2019usage d\u2019une voiture \u00e9lectrique de celui d\u2019un v\u00e9hicule thermique. Dans les faits, cette promesse d\u00e9pendra largement de l\u2019infrastructure disponible. Les bornes capables d\u2019atteindre de telles puissances restent aujourd\u2019hui extr\u00eamement rares en Europe, o\u00f9 les r\u00e9seaux rapides les plus r\u00e9pandus plafonnent g\u00e9n\u00e9ralement autour de 350 kW.<\/p>\n
La Z9GT vise le segment premium <\/p>\n
Cette voiture repose sur une plateforme technique d\u00e9di\u00e9e et embarque une batterie annonc\u00e9e \u00e0 122 kWh. Dans sa configuration propulsion, l\u2019autonomie pourrait atteindre environ 800 kilom\u00e8tres. Une version \u00e9lectrique \u00e0 trois moteurs est \u00e9galement \u00e9voqu\u00e9e, avec une puissance d\u00e9passant les 960 chevaux et un 0 \u00e0 100 km\/h annonc\u00e9 en moins de trois secondes.<\/p>\n
L\u2019habitacle met aussi l\u2019accent sur l\u2019exp\u00e9rience multim\u00e9dia. Le syst\u00e8me audio a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 en partenariat avec la marque fran\u00e7aise Devialet et s\u2019appuie sur une architecture de haut-parleurs con\u00e7ue pour exploiter la technologie Dolby Atmos, afin de cr\u00e9er une restitution sonore immersive dans l\u2019habitacle.<\/p>\n
Reste que la question centrale concerne la disponibilit\u00e9 r\u00e9elle de cette recharge ultra-rapide. BYD indique avoir d\u00e9j\u00e0 install\u00e9 plusieurs milliers de stations Flash Charging en Chine et pr\u00e9voit un d\u00e9ploiement progressif \u00e0 l\u2019international, dont une premi\u00e8re phase en Europe. Les d\u00e9tails sur ce r\u00e9seau et son calendrier restent toutefois limit\u00e9s, ce qui laisse en suspens la capacit\u00e9 des conducteurs europ\u00e9ens \u00e0 profiter pleinement d\u2019une recharge pr\u00e9sent\u00e9e comme presque instantan\u00e9e.<\/p>\n
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