![\"\"](\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/sh02004-011-lotus-alpha-78front-comp12-rbn-finalart-lotus.jpg\")
<\/a><\/p>\nLes constructeurs automobiles continuent de se battre sur de nombreux terrains. L\u2019autonomie et le prix notamment, mais pas uniquement. En effet, ils se livrent aussi une bataille acharn\u00e9e dans le domaine des technologies embarqu\u00e9es. Et la conduite autonome <\/a>fait partie des sujets qui int\u00e9ressent tout particuli\u00e8rement les marques, notamment chinoises. Ces derni\u00e8res sont d\u00e9j\u00e0 bien avanc\u00e9es, certaines proposant d\u00e9j\u00e0 le niveau 3<\/a> depuis plusieurs ann\u00e9es dans leur pays natal. Et d\u00e9sormais, elles veulent \u00e9galement le rendre disponible en Europe.<\/p>\n C\u2019est par exemple le cas du groupe Geely<\/a>, qui poss\u00e8de notamment Volvo<\/a>, Lotus <\/a>ou encore Zeekr<\/a>. Ce dernier avait lev\u00e9 le voile d\u00e9but 2026 sur son syst\u00e8me de conduite autonome G-ASD, qui est en mesure d\u2019atteindre le niveau 3. Et voil\u00e0 que ce dernier devrait bient\u00f4t faire son arriv\u00e9e en Europe, comme l\u2019annonce le site Car News China<\/a>. Le groupe vient de recevoir la certification r\u00e9glementaire des autorit\u00e9s de test europ\u00e9ennes. Une grande premi\u00e8re pour un constructeur venu de l\u2019Empire du Milieu.<\/p>\n Geely devient en effet la premi\u00e8re entreprise chinoise \u00e0 \u00eatre en mesure de proposer sa conduite autonome avanc\u00e9e sur les routes du Vieux Continent. En fait, cette certification fait office de passeport, qui permet ensuite tout simplement aux marques de vendre des autos \u00e9quip\u00e9es d\u2019un syst\u00e8me de conduite de ce type. Le tout sans qu\u2019elles aient besoin de demander une approbation pays par pays. Et cela devrait donc tout changer pour le groupe chinois, qui est le second apr\u00e8s BMW <\/a>\u00e0 avoir eu cette certification.<\/p>\n Une arriv\u00e9e d\u00e8s 2026<\/p>\n Pour m\u00e9moire, le nom G-ASD signifie tout simplement Geely Afari Smart Driving. Et ce syst\u00e8me est d\u00e9velopp\u00e9 par la firme Afari Technology, une filiale du groupe Lifan qui appartient elle-m\u00eame \u00e0 Geely. En somme, tout est globalement con\u00e7u en interne, par des \u00e9quipes cependant diff\u00e9rentes. Au contraire de certaines marques, qui font appel \u00e0 l\u2019expertise d\u2019entreprises externes comme Huawei<\/a>. Mais alors, quand verra-t-on la conduite autonome de niveau 3 arriver en Europe sur les autos du groupe\u00a0? Eh bien cela est pr\u00e9vu d\u00e8s le mois de juin 2026.<\/p>\n Ce sont les voitures de Lotus qui seront servies en premier, sans que l\u2019on ne sache encore quel mod\u00e8le y aura droit. Il faut cependant savoir que le syst\u00e8me sera d\u2019abord limit\u00e9 \u00e0 la conduite sur autoroute, la seule qui est autoris\u00e9e en Europe \u00e0 l\u2019heure actuelle<\/a>. Le tout jusqu\u2019\u00e0 130 km\/h selon la r\u00e9glementation. En revanche, la conduite autonome en ville, pourtant d\u00e9j\u00e0 autoris\u00e9e en Chine, n\u2019est pas encore homologu\u00e9e sur le Vieux Continent. Ainsi, Geely devrait \u00eatre la seule entreprise \u00e0 proposer le niveau 3 sur ses autos chez nous.<\/p>\n Pourtant, Mercedes<\/a> et BMW <\/a>l\u2019ont aussi rendu disponible sur certaines de leurs autos. Mais les deux constructeurs allemands ont finalement fait le choix de revenir en arri\u00e8re <\/a>et de se concentrer sur le niveau 2. Selon eux, le niveau 3 co\u00fbte trop cher, autant \u00e0 d\u00e9velopper que pour les clients. Or, ces derniers n\u2019en ont en r\u00e9alit\u00e9 pas vraiment besoin. Pourtant, le directeur technique de Geely, Li Chuanhai, estime que cette technologie a de beaux jours devant elle.<\/p>\n M\u00eame chose du c\u00f4t\u00e9 de McKinsey, dont une \u00e9tude avait montr\u00e9 que les v\u00e9hicules enti\u00e8rement autonomes pourraient repr\u00e9senter 25 % des ventes automobiles europ\u00e9ennes d\u2019ici 2035.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a>Cr\u00e9dit : Mercedes<\/p>\n