{"id":50639,"date":"2026-03-21T14:11:08","date_gmt":"2026-03-21T14:11:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/50639\/"},"modified":"2026-03-21T14:11:08","modified_gmt":"2026-03-21T14:11:08","slug":"les-presidents-kenyan-et-ougandais-inaugurent-lextension-dune-ligne-ferroviaire-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/50639\/","title":{"rendered":"Les pr\u00e9sidents k\u00e9nyan et ougandais inaugurent l’extension d’une ligne ferroviaire"},"content":{"rendered":"

\"Les Les pr\u00e9sidents k\u00e9nyan William Ruto (G) et ougandais Yoweri Museveni (D) inaugurent l’extension d’une ligne ferroviaire construite par la Chine, \u00e0 Kisumu, dans l’ouest du Kenya, le 21 mars 2026 (Brian ONGORO) \u00b7 Brian ONGORO\/Digital\/AFP <\/p>\n

Les pr\u00e9sidents k\u00e9nyan et ougandais se rencontrent samedi pr\u00e8s de leur fronti\u00e8re commune pour inaugurer l’extension, d’un co\u00fbt de plusieurs milliards de dollars et longtemps retard\u00e9e, d’une ligne ferroviaire construite par la Chine, ayant fortement endett\u00e9 le Kenya.<\/p>\n

La ligne Standard Gauge Railway, construite entre 2013 et 2019, relie la ville portuaire k\u00e9nyane de Mombasa \u00e0 la capitale Nairobi, puis \u00e0 la ville lacustre de Naivasha.<\/p>\n

Mais la Chine a ensuite refus\u00e9 d’accorder de nouveaux pr\u00eats avant que la ligne ne puisse \u00eatre prolong\u00e9e jusqu’en Ouganda, comme initialement pr\u00e9vu.<\/p>\n

Le Kenya d\u00e9pense d\u00e9sormais environ un milliard de dollars par an pour rembourser sa dette \u00e0 la Chine, contract\u00e9e en grande partie pour la construction de la ligne.<\/p>\n

Ce montant est bien sup\u00e9rieur aux recettes g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par la ligne \u2013 environ 165 millions de dollars l’an dernier \u2013 m\u00eame si le nombre de passagers et de marchandises a fortement augment\u00e9 au cours de l’ann\u00e9e \u00e9coul\u00e9e.<\/p>\n

Un rapport de l’auditeur g\u00e9n\u00e9ral du Kenya, publi\u00e9 l’an dernier, a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que plus de 260 millions de dollars avaient \u00e9t\u00e9 gaspill\u00e9s en p\u00e9nalit\u00e9s et int\u00e9r\u00eats de retard.<\/p>\n

Malgr\u00e9 la controverse, le Kenya a toujours souhait\u00e9 achever la ligne.<\/p>\n

Le pr\u00e9sident William Ruto a pos\u00e9 la premi\u00e8re pierre de la prochaine phase du projet dans le comt\u00e9 de Narok (sud-ouest) jeudi, affirmant qu’il \u00ab\u00a0catalysera la croissance \u00e9conomique r\u00e9gionale et positionnera fermement le Kenya comme une plaque tournante majeure du transport\u00a0\u00bb, tout en cr\u00e9ant des emplois et en r\u00e9duisant la congestion routi\u00e8re.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous avons m\u00fbrement r\u00e9fl\u00e9chi \u00e0 ce projet et \u00e0 son financement\u00a0\u00bb, a-t-il assur\u00e9.<\/p>\n

M. Ruto rencontre samedi son homologue ougandais, Yoweri Museveni, \u00e0 Kisumu, au Kenya pr\u00e8s de leur fronti\u00e8re commune, que la ligne devrait atteindre d’ici juin 2027, selon un calendrier de construction ambitieux.<\/p>\n

La phase suivante prolongera la ligne jusqu’\u00e0 Malaba, \u00e0 la fronti\u00e8re.<\/p>\n

Selon le quotidien financier k\u00e9nyan Business Daily, citant des estimations du Tr\u00e9sor, le co\u00fbt total du projet d\u00e9passe 500 milliards de shillings (3,3 milliards d\u2019euros).<\/p>\n

Cette fois-ci, le Kenya ne contracte pas de nouveaux emprunts aupr\u00e8s des banques chinoises \u2013 il s’appuie sur les futures taxes sur le fret \u2013 bien qu’il collabore avec des entreprises de transport chinoises pour la construction de cette nouvelle phase.<\/p>\n

D’apr\u00e8s la base de donn\u00e9es sur les pr\u00eats chinois \u00e0 l’Afrique de l’Universit\u00e9 de Boston, la Chine a accord\u00e9 au Kenya 9,7 milliards de dollars de pr\u00eats entre 2000 et 2019, dont environ la moiti\u00e9 \u00e9tait destin\u00e9e \u00e0 la construction du chemin de fer.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Les pr\u00e9sidents k\u00e9nyan William Ruto (G) et ougandais Yoweri Museveni (D) inaugurent l’extension d’une ligne ferroviaire construite par…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":50640,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[177],"tags":[1329,19904,9168,19903,314,1546,973],"class_list":{"0":"post-50639","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ouganda","8":"tag-construction","9":"tag-interets-de-retard","10":"tag-kenyan","11":"tag-ligne-ferroviaire","12":"tag-ouganda","13":"tag-william-ruto","14":"tag-yoweri-museveni"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/116267573730019824","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50639","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=50639"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50639\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/50640"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=50639"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=50639"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=50639"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}