{"id":50854,"date":"2026-03-21T19:32:20","date_gmt":"2026-03-21T19:32:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/50854\/"},"modified":"2026-03-21T19:32:20","modified_gmt":"2026-03-21T19:32:20","slug":"europe-contre-mesures-face-a-la-flambee-de-lenergie-et-des-carburants-liee-a-la-guerre-en-iran-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/50854\/","title":{"rendered":"Europe: contre-mesures face \u00e0 la flamb\u00e9e de l\u2019\u00e9nergie et des carburants li\u00e9e \u00e0 la guerre en Iran"},"content":{"rendered":"

La guerre en Iran a provoqu\u00e9 une envol\u00e9e des prix du baril de Brent<\/a> qui entra\u00eene un effet domino sur les prix des carburants et de l’\u00e9nergie. La hausse des prix des carburants en Europe est plus que palpable, atteignant plus de 34 % dans le cas de l’Espagne.<\/p>\n

\"\"
\n PUBLICIT\u00c9<\/p>\n

\"\"
\n PUBLICIT\u00c9<\/p>\n

Cette hausse des prix s’est \u00e9galement fait sentir pour les Europ\u00e9ens sur le prix de l’\u00e9lectricit\u00e9 et du gaz, si bien que de nombreux pays ont pris ou annonc\u00e9 des mesures pour att\u00e9nuer cette envol\u00e9e incontr\u00f4l\u00e9e des prix depuis le 28 f\u00e9vrier, d\u00e9but de l’attaque contre l’Iran<\/a>.<\/p>\n

Le conflit a interrompu environ 20 % des approvisionnements mondiaux de p\u00e9trole qui transitent par le d\u00e9troit d’Ormuz, faisant passer le Brent d’environ 70 dollars \u00e0 plus de 100 euros le baril en quelques jours. Les prix du gaz naturel en Europe ont bondi de 60 % depuis le d\u00e9but du conflit.<\/p>\n

La flamb\u00e9e des prix de l’essence comme du diesel dans les stations-service europ\u00e9ennes a \u00e9t\u00e9 plus que notable, avec des niveaux d\u00e9passant les 2 euros le litre en Allemagne.<\/p>\n

C’est sur le diesel que la hausse s’est le plus fait sentir : plusieurs pays d\u00e9passent les 2 euros le litre, avec une augmentation en pourcentage allant de pr\u00e8s de 17,5 % au Portugal \u00e0 34,3 % en Espagne.<\/p>\n

Face \u00e0 de telles augmentations, les gouvernements ont commenc\u00e9 \u00e0 prendre des mesures pour que les citoyens n’aient pas \u00e0 assumer seuls l’int\u00e9gralit\u00e9 de la hausse, d’autant que ce type de produits est fortement tax\u00e9 par de nombreux gouvernements europ\u00e9ens.<\/p>\n

En r\u00e9alit\u00e9, les prix pr\u00e9sent\u00e9s dans les graphiques incluent d\u00e9j\u00e0 les aides du gouvernement italien ; sans elles, le prix de l’essence aurait grimp\u00e9 \u00e0 1,87 euro (soit une hausse de 11,97 %) et le diesel aurait atteint 2,1 euros le litre, ce qui correspondrait \u00e0 une augmentation de 22,09 % par rapport \u00e0 avant la guerre.<\/p>\n

Espagne : le plan le plus ambitieux, non sans tensions internes<\/p>\n

Le gouvernement de Pedro S\u00e1nchez a mis un peu plus de temps \u00e0 finaliser sa r\u00e9ponse, en partie en raison de frictions internes avec Sumar, mais il a fini par approuver le paquet le plus complet de ceux analys\u00e9s. Le Conseil des ministres a adopt\u00e9 un d\u00e9cret-loi royal avec un plan de 5,046 milliards d’euros pour amortir la hausse des prix, avec des mesures en vigueur jusqu’au 30 juin 2026.<\/p>\n

L’axe central du plan est fiscal. Le gouvernement a abaiss\u00e9 la TVA sur toutes les formes d’\u00e9nergie de 21 % \u00e0 10 %, y compris les carburants, l’\u00e9lectricit\u00e9, le gaz naturel et le butane, dont le prix maximal est en outre gel\u00e9.<\/p>\n

Les mesures anti-crise r\u00e9duiront la facture d’\u00e9lectricit\u00e9 de 13 % et le prix de l’essence et du diesel baissera d’environ 30 centimes par litre. Les transporteurs, agriculteurs et p\u00eacheurs, identifi\u00e9s comme les secteurs les plus expos\u00e9s, b\u00e9n\u00e9ficieront en plus d’une remise de 20 centimes par litre de carburant professionnel.<\/p>\n

Parall\u00e8lement, le gouvernement a autoris\u00e9 la mise sur le march\u00e9 de 11,5 millions de barils de p\u00e9trole, soit un peu plus de douze jours de consommation nationale, dans le cadre du plan global de l’Agence internationale de l’\u00e9nergie pour lib\u00e9rer 400 millions de barils de r\u00e9serves strat\u00e9giques.<\/p>\n

L’Espagne part en outre d’une position relativement plus favorable sur l’\u00e9lectricit\u00e9. Les prix de l’\u00e9lectricit\u00e9 en Espagne oscillent entre 37 et 57 euros par m\u00e9gawattheure, tandis qu’en Allemagne ils atteignent 113 euros et en Italie 141 euros, gr\u00e2ce au fait que plus de 60 % de l’\u00e9nergie produite dans le pays provient de sources renouvelables.<\/p>\n

Allemagne, Italie et Portugal : des approches diff\u00e9rentes<\/p>\n

L’Allemagne a enregistr\u00e9 l’un des chocs les plus forts \u00e0 la pompe. Les prix de l’essence sont pass\u00e9s d’environ 1,82 euro le litre \u00e0 2,16 euros le litre, un bond de pr\u00e8s de 18 % en \u00e0 peine deux semaines. La r\u00e9ponse du gouvernement de Berlin a privil\u00e9gi\u00e9 l’encadrement du comportement des stations-service plut\u00f4t que des subventions directes.<\/p>\n

La ministre allemande de l’\u00c9conomie, Katharina Reiche, a pr\u00e9sent\u00e9 une loi pr\u00e9voyant que les stations-service ne puissent augmenter leurs prix qu’une fois par jour, \u00e0 12 h 00, m\u00eame si elle n’est pas encore entr\u00e9e en vigueur car elle n\u00e9cessite de modifier la l\u00e9gislation antitrust. Sur le plan \u00e9nerg\u00e9tique plus large, Berlin a exclu cat\u00e9goriquement tout retour aux achats de gaz russe, qualifiant cette possibilit\u00e9 d’\u00ab absolument inacceptable \u00bb.<\/p>\n

L’Italie a retenu une autre formule. Rome a envisag\u00e9 d’utiliser la TVA suppl\u00e9mentaire per\u00e7ue gr\u00e2ce \u00e0 la hausse des carburants pour compenser les consommateurs, et pr\u00e9voit de sanctionner les entreprises qui profitent de la crise pour gonfler leurs marges b\u00e9n\u00e9ficiaires. Sur le plan europ\u00e9en, la Premi\u00e8re ministre Giorgia Meloni a activ\u00e9 la mesure pendant vingt jours.<\/p>\n

Le Portugal a \u00e9t\u00e9 le premier des pays du Sud \u00e0 activer une mesure concr\u00e8te. Le gouvernement de Lu\u00eds Montenegro a annonc\u00e9 une r\u00e9duction \u00ab temporaire et extraordinaire \u00bb de 3,55 centimes d’euro par litre de la taxe sur le gazole routier, restituant aux contribuables le surplus de TVA per\u00e7u du fait de la hausse. La mesure a \u00e9t\u00e9 d\u00e9clench\u00e9e lorsque les carburants ont d\u00e9pass\u00e9 le seuil de 10 centimes de hausse que l’ex\u00e9cutif avait lui-m\u00eame fix\u00e9 comme d\u00e9clencheur.<\/p>\n

France, Pologne, Hongrie et Autriche : des positions plus mesur\u00e9es<\/p>\n

En France, la r\u00e9ponse la plus visible n’est pas venue du gouvernement<\/a>, mais d’une entreprise. TotalEnergies a annonc\u00e9 qu’elle maintiendrait les prix de l’essence et du diesel plafonn\u00e9s jusqu’\u00e0 la fin du mois.<\/p>\n

Au niveau national, Paris a concentr\u00e9 ses efforts sur le terrain diplomatique plut\u00f4t que fiscal : Macron a d\u00e9fendu au Conseil europ\u00e9en une proposition visant \u00e0 faire cesser les attaques contre les infrastructures \u00e9nerg\u00e9tiques et hydrauliques, face au risque que le conflit n’alimente encore davantage la hausse des prix. Aucune mesure de r\u00e9duction fiscale \u00e9quivalente \u00e0 celles de l’Espagne n’a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9e.<\/p>\n

La Pologne, o\u00f9 la hausse \u00e0 la pompe a \u00e9t\u00e9 plus mod\u00e9r\u00e9e, a maintenu une posture de prudence. Le gouvernement polonais n’a pas annonc\u00e9 de baisse d’imp\u00f4ts d’ampleur, et son secr\u00e9taire d’\u00c9tat \u00e0 l’\u00c9nergie, Wojciech Wrohna, a averti qu’il n’\u00e9tait pas possible de suspendre des r\u00e9glementations du jour au lendemain sans nuire \u00e0 la stabilit\u00e9 du march\u00e9 et des investisseurs.<\/p>\n

L’Autriche, o\u00f9 le prix de l’essence a \u00e9galement augment\u00e9 d’environ 13 %, est all\u00e9e plus loin que l’Allemagne dans la r\u00e9gulation des prix. Elle a autoris\u00e9 les op\u00e9rateurs \u00e0 relever les prix des carburants seulement trois fois par semaine, tandis que les baisses peuvent \u00eatre appliqu\u00e9es \u00e0 tout moment.<\/p>\n

La Hongrie a opt\u00e9 pour un plafonnement pur et simple. Le Premier ministre Viktor Orb\u00e1n a fix\u00e9 un prix maximal de 1,54 euro pour l’essence 95 et de 1,59 euro pour le diesel, m\u00eame si la mesure ne s’applique qu’aux v\u00e9hicules immatricul\u00e9s en Hongrie, afin d’emp\u00eacher les conducteurs des pays voisins de franchir la fronti\u00e8re pour faire le plein.<\/p>\n

Mesures de l’Union europ\u00e9enne sur les r\u00e9serves de gaz<\/p>\n

\u00c0 l’\u00e9chelle de l’UE, le commissaire \u00e0 l’\u00c9nergie, Dan J\u00f8rgensen, a indiqu\u00e9 que Bruxelles \u00e9tudiait l’activation de mesures d’urgence temporaires en cas de \u00ab crise s\u00e9v\u00e8re \u00bb des prix, tout en soulignant qu’elles devraient \u00eatre cibl\u00e9es, limit\u00e9es dans le temps et ne pas d\u00e9courager la transition vers les \u00e9nergies propres.<\/p>\n

Le commissaire \u00e0 l’\u00c9nergie a demand\u00e9 le samedi 21 mars aux \u00c9tats membres, selon le Financial Times, de r\u00e9duire l’objectif de remplissage de leurs installations de stockage de gaz \u00e0 80 % de leur capacit\u00e9, soit 10 points de moins que les objectifs officiels de l’UE, \u00ab d\u00e8s que possible pendant la saison de remplissage afin d’offrir s\u00e9curit\u00e9 et s\u00e9r\u00e9nit\u00e9 aux acteurs du march\u00e9 \u00bb.<\/p>\n

On le voit, les mesures vont de l’absence d’aide, comme de la part du gouvernement fran\u00e7ais, \u00e0 un soutien de plus de 5 milliards d’euros en Espagne. La dur\u00e9e de cette crise des prix de l’\u00e9nergie en Europe d\u00e9pendra de la dur\u00e9e de la guerre et du blocage du d\u00e9troit d’Ormuz<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La guerre en Iran a provoqu\u00e9 une envol\u00e9e des prix du baril de Brent qui entra\u00eene un effet…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":50855,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[3056,3136,13308,1062,18],"class_list":{"0":"post-50854","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europe","8":"tag-allemagne","9":"tag-carburant","10":"tag-crise-energetique-en-europe","11":"tag-espagne","12":"tag-europe"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/116268835945962006","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50854","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=50854"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50854\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/50855"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=50854"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=50854"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=50854"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}