{"id":53307,"date":"2026-03-24T10:23:13","date_gmt":"2026-03-24T10:23:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/53307\/"},"modified":"2026-03-24T10:23:13","modified_gmt":"2026-03-24T10:23:13","slug":"la-fin-de-la-blague-prevue-pour-le-10-avril","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/53307\/","title":{"rendered":"la fin de la blague pr\u00e9vue pour le 10 avril\u00a0?"},"content":{"rendered":"

Le FSD de Tesla va-t-il perdre son statut d\u2019arl\u00e9sienne\u00a0? C\u2019est bien possible, apr\u00e8s une homologation attendue aux Pays-Bas pour le 10 avril prochain.<\/p>\n

\"Le <\/p>\n

Le FSD de Tesla symbolise le concept d\u2019arl\u00e9sienne dans toute sa splendeur. Pr\u00e9vu pour fin 2025 puis repouss\u00e9 au 20 mars 2026, il va falloir attendre le 10 avril prochain et la d\u00e9cision du r\u00e9gulateur n\u00e9erlandais<\/a> pour \u00eatre fix\u00e9. Ensuite, il faudra croiser les comodos pour que le FSD soit adopt\u00e9 \u00e0 \u00e9chelle europ\u00e9enne.<\/p>\n

Beaucoup de conditions pour une homologation nomm\u00e9e R171<\/p>\n

Le dernier communiqu\u00e9 Twitter de Tesla d\u00e9taille le travail qu\u2019il a \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaire de r\u00e9aliser pour obtenir le graal. <\/p>\n

\u2013 Plus de 1 600 000 km d\u2019essais FSD (supervis\u00e9s) sur les routes de l\u2019UE
\u2013 Plus de 13 000 accompagnements de clients lors de leurs ventes
\u2013 Plus de 4 500 ex\u00e9cutions de sc\u00e9narios de test sur piste
\u2013 Des milliers de pages de documentation \u00e9crite pour plus de 400 exigences de conformit\u00e9
\u2013 Des dizaines d’\u00e9tudes de recherche sur la performance et les r\u00e9sultats en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 <\/p>\n

Ok, du point de vue du constructeur, \u00e7a fait beaucoup. Mais il est question de conduite autonome. D\u2019ailleurs, c\u2019est du niveau 2 supervis\u00e9. Du tr\u00e8s bon niveau 2, mais du niveau 2 quand-m\u00eame.<\/p>\n

L\u2019homologation R171 k\u00e9sako\u00a0?<\/p>\n

C\u2019est une norme (\u00e9labor\u00e9e par la Commission \u00e9conomique pour l\u2019Europe des Nations unies) mise en place en septembre 2024 qui encadre les syst\u00e8mes avanc\u00e9s d’aide \u00e0 la conduite, souvent appel\u00e9s \u00ab\u00a0niveau 2+\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Le v\u00e9hicule est d\u00e9sormais autoris\u00e9 \u00e0 initier seul des man\u0153uvres complexes (comme un d\u00e9passement ou une insertion) sans validation pr\u00e9alable du conducteur.<\/p>\n

Mais, l’humain reste 100 % responsable. Des cam\u00e9ras int\u00e9rieures scrutent en permanence le regard et la posture du conducteur pour garantir sa vigilance absolue. En cas d’inattention, le syst\u00e8me se d\u00e9sactive ou se met en s\u00e9curit\u00e9. Cela reste donc du supervis\u00e9.<\/p>\n

\"Le <\/p>\n

C’est la cl\u00e9 r\u00e9glementaire qui permet enfin aux constructeurs de d\u00e9ployer leurs technologies de conduite semi-autonome sur les routes europ\u00e9ennes.<\/p>\n

Mais pendant que Tesla hurlait ici et l\u00e0 \u00e0 \u00ab l\u2019autopilote\u00bb, BMW a \u00e9t\u00e9 le premier constructeur europ\u00e9en \u00e0 obtenir l\u2019homologation R171. De son c\u00f4t\u00e9, Geely a \u00e9galement obtenu ce pr\u00e9cieux s\u00e9same pour la Lotus Eletre (et compte bien d\u00e9cliner cette techno sur tous les v\u00e9hicules haut de gamme des constructeurs du groupe).<\/p>\n

\"Le <\/p>\n

Mercedes a m\u00eame d\u00e9croch\u00e9 une certification pour une conduite autonome de niveau 3 dans les embouteillages et Ford, avec son BlueCruise, autorise \u00e0 l\u00e2cher les mains pour encha\u00eener les kilom\u00e8tres sur autoroute. Mais il s\u2019agit de normes diff\u00e9rentes (R157 pour Mercedes).<\/p>\n

Tesla a de l\u2019espoir pour convaincre les boomers europ\u00e9ens malgr\u00e9 des soucis aux \u00c9tats-Unis<\/p>\n

On ne va pas se mentir, l\u2019Europe est per\u00e7ue par le reste du monde comme le continent des boomers qui n\u2019embrassent pas le progr\u00e8s assez vite. Cependant, ne pas coucher le premier soir avec une nouvelle technologie sous pr\u00e9texte qu\u2019elle suit une tendance n\u2019est pas forc\u00e9ment un mauvais choix.<\/p>\n

\"Le <\/p>\n

D\u2019ailleurs, l\u2019enthousiasme de Tesla pour une perc\u00e9e en Europe le plus vite possible n\u2019est pas anodin. Parce qu\u2019\u00e0 la maison, l\u2019ambiance n\u2019est pas au beau fixe.<\/p>\n

Et pour cause, le NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) m\u00e8ne actuellement une enqu\u00eate (ouverte en octobre dernier) au cours de laquelle elle a somm\u00e9 Tesla d\u2019examiner plus de 8300 infractions potentielles li\u00e9es au FSD, dont feux grill\u00e9s et circulation \u00e0 contresens. Mais surtout un d\u00e9c\u00e8s li\u00e9 \u00e0 un d\u00e9faut du FSD qui a eu lieu en 2024 et pour lequel Tesla a eu bien du mal \u00e0 livrer les donn\u00e9es.<\/p>\n

On en dit quoi\u00a0?
Si nous avons \u00e9t\u00e9 bluff\u00e9s par l\u2019essai du FSD, avec le recul et ce que propose la concurrence aujourd\u2019hui, l\u2019enthousiasme envers cette conduite autonome (qui reste au niveau 2) est tout de m\u00eame un peu surfait. D\u2019autant que les retours des USA montrent que l\u2019Europe a bien raison de freiner des quatre fers. Faute de quoi, cela signifierait la mise en circulation d\u2019un syst\u00e8me perfectible avec aucun retour en arri\u00e8re possible sauf l’interdiction pure et simple et l\u00e0, ce serait dommage.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le FSD de Tesla va-t-il perdre son statut d\u2019arl\u00e9sienne\u00a0? C\u2019est bien possible, apr\u00e8s une homologation attendue aux Pays-Bas…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":53308,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[2],"tags":[20978,18,20979,3364],"class_list":["post-53307","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-europe","tag-conduiteautonome","tag-europe","tag-fsd","tag-tesla"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/116283664212910368","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53307","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53307"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53307\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/53308"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53307"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=53307"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=53307"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}