Le mardi 3 f\u00e9vrier 2025, GoCab, start-up britannique sp\u00e9cialis\u00e9e dans la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique et le financement inclusif, a annonc\u00e9 une lev\u00e9e de 45 millions USD, soit environ 38,1 millions d’euros, afin d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer son expansion en Afrique de l\u2019Ouest et sur d\u2019autres march\u00e9s \u00e9mergents. Men\u00e9e par les fonds de capital risque E3 Capital et Janngo Capital entre autres, l\u2019op\u00e9ration combine plus de 12,7 millions d\u2019euros en fonds propres et 25,5 millions d\u2019euros en dette.<\/p>\n
Fond\u00e9e en 2024 par deux investisseurs d\u2019origines tadjik et camerounaise, GoCab d\u00e9veloppe un mod\u00e8le reposant sur le d\u00e9ploiement de v\u00e9hicules adoss\u00e9s \u00e0 des solutions de financement destin\u00e9es principalement aux chauffeurs et aux livreurs. Concr\u00e8tement, l\u2019entreprise op\u00e8re sur un mod\u00e8le de vente de v\u00e9hicules \u00e0 paiement \u00e9chelonn\u00e9, en achetant des voitures en volume principalement aupr\u00e8s de fournisseurs asiatiques, puis les revendant \u00e0 des chauffeurs et coursiers via des contrats de remboursement \u00e9tal\u00e9s sur trois ans. Les paiements sont pr\u00e9lev\u00e9s au quotidien et incluent l\u2019assurance et la maintenance.<\/p>\n
Selon l\u2019entreprise bas\u00e9e \u00e0 Londres, ce nouveau financement doit permettre d\u2019augmenter rapidement la taille de sa flotte, d\u2019entrer sur de nouveaux march\u00e9s ouest-africains et de renforcer ses outils technologiques de gestion du risque et des actifs. Environ 10\u00a0000 nouveaux v\u00e9hicules devraient ainsi \u00eatre financ\u00e9s au cours des deux prochaines ann\u00e9es, avec un accent particulier sur ceux \u00e9lectriques. \u00ab La p\u00e9nurie de v\u00e9hicules et le co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 des transports restent deux des d\u00e9fis les plus pressants en Afrique. GoCab s\u2019attaque directement \u00e0 ces enjeux gr\u00e2ce \u00e0 une plateforme pilot\u00e9e par la donn\u00e9e et la technologie \u00bb, a soulign\u00e9 Vladimir Dugin, managing partner chez E3 Capital.<\/p>\n
Une r\u00e9ponse priv\u00e9e \u00e0 des tensions structurelles\u00a0 \n<\/p>\n
L\u2019annonce survient dans un contexte de fortes tensions sur les syst\u00e8mes de transport urbain en Afrique de l\u2019Ouest, marqu\u00e9s par une croissance rapide de la demande, un parc de v\u00e9hicules souvent vieillissant et un acc\u00e8s limit\u00e9 au cr\u00e9dit pour les travailleurs ind\u00e9pendants. Il faut \u00e9galement souligner que ces derni\u00e8res ann\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9es par l\u2019essor des VTC (V\u00e9hicule de Tourisme avec Chauffeur) observ\u00e9 dans la sous-r\u00e9gion, notamment en C\u00f4te d\u2019Ivoire et au S\u00e9n\u00e9gal o\u00f9 des plateformes comme Yango, Heetch ou Uber ont profond\u00e9ment transform\u00e9 les usages de la mobilit\u00e9 urbaine, alors m\u00eame que les transports publics peinent \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 la demande en hausse.<\/p>\n
Mais si ces acteurs ont \u00e9largi l\u2019offre de transport et cr\u00e9\u00e9 des opportunit\u00e9s de revenus pour des milliers de chauffeurs, ils ont aussi mis en lumi\u00e8re une contrainte structurelle : l\u2019acc\u00e8s au v\u00e9hicule, souvent financ\u00e9 \u00e0 des conditions co\u00fbteuses ou informelles, qui boit une part importante des revenus des conducteurs. En proposant un mod\u00e8le combinant mise \u00e0 disposition de v\u00e9hicules \u2013 de plus en plus \u00e9lectriques \u2013 et financement structur\u00e9, GoCab se positionne donc comme un facteur d’all\u00e8gement dans cet \u00e9cosyst\u00e8me des VTC, en s\u2019attaquant \u00e0 la cha\u00eene de valeur en amont.<\/p>\n
\u00c0 Abidjan ou \u00e0 Dakar o\u00f9 la start-up op\u00e8re d\u00e9j\u00e0, la croissance des VTC a pr\u00e9c\u00e9d\u00e9 la structuration de solutions de financement adapt\u00e9es. L\u2019approche de GoCab vise \u00e0 s\u00e9curiser l\u2019acc\u00e8s \u00e0 des actifs productifs pour les chauffeurs, tout en accompagnant une transition progressive vers des flottes plus propres et mieux organis\u00e9es. De plus, le choix de l\u2019Asie comme principal fournisseur, se fait dans un cadre o\u00f9 la Chine, premier producteur de v\u00e9hicules \u00e9lectriques au monde, continue d\u2019explorer des d\u00e9bouch\u00e9s pour ses produits, consid\u00e9r\u00e9s comme financi\u00e8rement plus accessibles que ses concurrents europ\u00e9ens ou am\u00e9ricains.<\/p>\n
Pour rappel, GoCab revendique au total plus de 14,4 millions d\u2019euros de revenus annuels et plus de 120 employ\u00e9s dans cinq pays.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le mardi 3 f\u00e9vrier 2025, GoCab, start-up britannique sp\u00e9cialis\u00e9e dans la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique et le financement inclusif, a…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5360,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[3383,58,3382,6,605,1481,543,2367,360,59,2071,407,542,493,253],"class_list":{"0":"post-5359","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afrique","8":"tag-e","9":"tag-58","10":"tag-3382","11":"tag-afrique","12":"tag-britannique","13":"tag-electrique","14":"tag-gocab","15":"tag-lacces","16":"tag-louest","17":"tag-la-tribune-afrique","18":"tag-leve","19":"tag-millions","20":"tag-mobilite","21":"tag-renforcer","22":"tag-vehicules"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/116025148264166156","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5359","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5359"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5359\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5360"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5359"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5359"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5359"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}