![\"\"](\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/peugeot-308308swtestdrive-0149tc.jpg\")
<\/a>Peugeot e-308 \/\/ Cr\u00e9dit : Peugeot<\/p>\nLes ventes de voitures \u00e9lectriques continuent d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer en Europe, et ce fut tout particuli\u00e8rement le cas en 2025. Elles ont atteint une part de march\u00e9 de 17,4\u00a0%, avec un total de 1 880 370 exemplaires <\/a>\u00e9coul\u00e9s. C\u2019est \u00e9videmment bien mieux qu\u2019il y a quelques ann\u00e9es, mais ce n\u2019est pas parfait non plus. Et surtout, le Vieux Continent reste tout de m\u00eame largement \u00e0 la tra\u00eene face \u00e0 la Chine. Aujourd\u2019hui, l\u2019Empire du Milieu contr\u00f4le une grande partie de la fili\u00e8re, que ce soit les mati\u00e8res premi\u00e8res ou la production des VE.<\/p>\n Ainsi, certains experts estiment que l\u2019Europe ne peut tout simplement pas rivaliser. Mais ce n\u2019est pas l\u2019avis de l\u2019organisation Transport & Environment, qui pense le contraire. Dans un rapport tout juste publi\u00e9<\/a>, celle-ci explique au contraire que l\u2019Union europ\u00e9enne n\u2019a \u00ab que trois ans de retard \u00bbpar rapport \u00e0 la Chine. Certes, cela peut sembler beaucoup, mais il n\u2019en est rien. Et ce alors que l\u2019ONG rappelle que notre continent \u00ab obtient de meilleurs r\u00e9sultats qu\u2019on ne le pense \u00bb.<\/p>\n Nous pourrions rapidement combler notre retard face \u00e0 P\u00e9kin, mais cela ne se fera pas sans quelques ajustements. Car pour m\u00e9moire, la Chine et l\u2019Europe \u00e9taient \u00e0 \u00e9galit\u00e9 en 2020, mais cette derni\u00e8re s\u2019est finalement laiss\u00e9e distancer. La raison\u00a0? Selon T&E, cela a directement un rapport avec \u00ab la faiblesse des normes europ\u00e9ennes en mati\u00e8re d\u2019\u00e9missions de CO2 pour les voitures apr\u00e8s 2022 \u00bb. En somme, la seule mani\u00e8re de rivaliser avec l\u2019Empire du Milieu serait de durcir la r\u00e9glementation.<\/p>\n Reprendre la t\u00eate de la course\u00a0?<\/p>\n Pour l\u2019organisation, l\u2019Europe peut tout simplement reprendre la t\u00eate de la course \u00e0 la voiture \u00e9lectrique. Mais \u00e0 condition de mettre en place \u00ab\u00a0des politiques adapt\u00e9es\u00a0\u00bb. C\u2019est ce qu\u2019explique William Todts, directeur ex\u00e9cutif de T&E. Ce dernier rappelle que \u00ab le discours de l\u2019industrie selon lequel nous sommes trop loin derri\u00e8re la Chine et qu\u2019il faut assouplir la r\u00e9glementation sur les \u00e9missions de CO2 des voitures pour l\u2019aider \u00e0 \u00eatre comp\u00e9titive est fondamentalement erron\u00e9. \u00bb Pour lui, il faut au contraire durcir les normes.<\/p>\n Pourtant, l\u2019Union europ\u00e9enne a d\u00e9cid\u00e9 de finalement autoriser la vente de v\u00e9hicules thermiques en 2035,<\/a> revenant ainsi sur sa d\u00e9cision. Pourtant, il est indispensable de faire en sorte que les \u00e9lectriques s\u2019imposent durablement. Le directeur rappelle que \u00ab nous devons acc\u00e9l\u00e9rer, et non capituler. \u00bb Il explique que les efforts des pays o\u00f9 les ventes des VE sont importantes sont contrebalanc\u00e9s par \u00ab une augmentation des \u00e9missions dans des pays o\u00f9 les ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques restent bien trop faibles \u00bb.<\/p>\n De plus, il est aussi tr\u00e8s important d\u2019accro\u00eetre la production de voitures et de batteries sur notre sol. Cela alors que la Chine assure 60\u00a0% de la fabrication des VE vendus dans le monde. Sa production d\u2019accumulateurs est \u00e9galement 20 fois sup\u00e9rieure au Vieux Continent. C\u2019est notamment pour cela que Bruxelles veut inciter les entreprises \u00e0 fabriquer sur place, gr\u00e2ce \u00e0 des incitations financi\u00e8res<\/a>. Actuellement, il faut tout de m\u00eame savoir que sept v\u00e9hicules \u00e9lectriques sur dix vendus en Europe y sont produits. Mais il faudrait aller encore plus loin.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Selon l\u2019ONG Transport & Environment, l\u2019Europe n\u2019a que trois ans de retard sur la Chine concernant les ventes…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":54424,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[213,18,11101,4496],"class_list":{"0":"post-54423","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europe","8":"tag-chine","9":"tag-europe","10":"tag-marche-auto","11":"tag-ventes"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/116289055415235674","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54423","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=54423"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54423\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/54424"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=54423"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=54423"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=54423"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/a><\/p>\n<\/a>Photo Yannick Brossard \/ DPPI<\/p>\n