\n Le Saint Martin, tout nouveau navire de l\u2019armateur fran\u00e7ais SeaOwl, a pu \u00eatre aper\u00e7u \u00e0 Brest r\u00e9cemment, avant de repartir pour son port d\u2019attache de Dunkerque. Ancienne unit\u00e9 offshore rachet\u00e9e \u00e0 l\u2019armement norv\u00e9gien DOF, il vient renforcer la flotte de navires plastrons de SeaOwl, d\u00e9j\u00e0 compos\u00e9e des Partisan et Rebel, exploit\u00e9s au profit de la Marine nationale. Le Saint Martin, lui, va travailler au profit de la marine n\u00e9erlandaise pour l\u2019entrainement \u00e0 l\u2019appontage de ses pilotes d\u2019h\u00e9licopt\u00e8res NH90. Il pourra remplir les m\u00eames fonctions au profit des marines belge et allemande.\n <\/p>\n
Construit par le chantier Vard de Langsten, en Norv\u00e8ge, le Saint Martin a \u00e9t\u00e9 mis en service en 2002. Ce navire est \u00e0 la base un remorqueur ravitailleur releveur d\u2019ancres (Anchor Handling Tug Supply \u2013 AHTS) qui avait jusqu\u2019ici travaill\u00e9 dans l\u2019industrie offshore. Il a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demmment exploit\u00e9 sous les noms de Maersk Handler puis Skandi Handler. Long de 80 m\u00e8tres pour une largeur de 18 m\u00e8tres et un tirant d\u2019eau de 6.6 m\u00e8tres, ce navire offre un port en lourd de 2593 tonnes et affiche une puissance propulsive de 12.880 kW, avec comme moteurs principaux quatre W\u00e4rtsil\u00e4 (deux 8L32 et deux 6L32). Il compte deux h\u00e9lices, deux propulseurs transversaux (un \u00e0 l\u2019avant, l\u2019autre \u00e0 l\u2019arri\u00e8re) et un propulseur azimutal r\u00e9tractable, ce qui lui donne une capacit\u00e9 de positionnement dynamique DP2. Son autonomie est de 70 jours \u00e0 vitesse de croisi\u00e8re (12 n\u0153uds). Offrant une capacit\u00e9 de traction (bollard pull) de 176.7 tonnes, il dispose d\u2019un pont de travail de 527 m\u00b2 et de diff\u00e9rents moyens de manutention, dont une grue pouvant lever de charges de 13 tonnes \u00e0 une distance de 13 m\u00e8tres. Sa capacit\u00e9 de chargement est de 1500 tonnes.\u00a0<\/p>\n
Rachet\u00e9 par SeaOwl \u00e0 l\u2019armement norv\u00e9gien DOF, le Skandi Handler a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9 \u00e0 son nouveau propri\u00e9taire le 18 novembre dernier \u00e0 Dunkerque. Il a \u00e9t\u00e9 renomm\u00e9 Saint Martin et r\u00e9immatricul\u00e9 au Registre International Fran\u00e7ais (RIF). Arm\u00e9 par 12 marins fran\u00e7ais, il vient renforcer la flotte de navires plastrons de la compagnie<\/a>, qui compte d\u00e9j\u00e0 le Partisan (84 m\u00e8tres) et le Rebel<\/a> (75 m\u00e8tres), respectivement bas\u00e9s \u00e0 Brest et Toulon, d\u2019o\u00f9 ils servent aux entrainements des diff\u00e9rentes unit\u00e9s de la Marine nationale.\u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Le Partisan.\u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Le Rebel.\u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Le Saint Martin, lui, sera employ\u00e9 dans le cadre d\u2019un march\u00e9 de soutien \u00e0 la marine n\u00e9erlandaise pour la qualification \u00e0 l\u2019appontage, de jour comme de nuit, des pilotes d\u2019h\u00e9licopt\u00e8res NH90. SeaOwl a en effet remport\u00e9 l\u2019appel d\u2019offres inh\u00e9rent \u00e0 cette prestation, ce qui a d\u00e9clench\u00e9 l\u2019acquisition de son nouveau navire. Comme pour la flotte fran\u00e7aise, il s\u2019agit d\u2019un march\u00e9 \u00e0 bons de commande d\u2019une dur\u00e9e de 7 ans qui, au-del\u00e0 de la Koninklijke Marine, verra se greffer aussi des s\u00e9quences de qualification et d\u2019entrainement pour les NH90 des marines belge et allemande. C\u2019est pourquoi le Saint Martin, dont le nom fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 l\u2019\u00eele franco-n\u00e9erlandaise des Antilles, est bas\u00e9 \u00e0 Dunkerque, puisque sa zone de travail prioritaire sera la mer du Nord. Il pourra aussi, entre deux missions au profit de ces clients, \u00eatre employ\u00e9 dans le cadre du renforcement des entrainements de la Marine nationale., notamment pour servir de \u00ab\u00a0back up\u00a0\u00bb aux Partisan et Rebel. En plus des qualifications \u00e0 l\u2019appontage des pilotes d\u2019h\u00e9licopt\u00e8res de l\u2019a\u00e9ronautique navale voire d\u2019autres arm\u00e9es, ces derniers servent notamment, lors d\u2019exercices, de navires \u00e0 escorter (ou \u00e0 couler) et mettent en \u0153uvre diff\u00e9rents moyens (embarcations rapides, drones multi-milieux, cibles\u2026) d\u00e9velopp\u00e9s par SeaOwl. Le groupe a par exemple con\u00e7u ses propres drones de surface sur une base de jet-skis compl\u00e8tement modifi\u00e9s pouvant attaquer en meutes, contre lesquelles les b\u00e2timents fran\u00e7ais doivent se d\u00e9fendre (avec des tirs r\u00e9els au but pour un r\u00e9alisme complet).\u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Le Saint Martin quittant Brest le 14 mars pour rentrer \u00e0 Dunkerque.\u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n La r\u00e9cente pr\u00e9sence \u00e0 Brest du Saint Martin tient d\u2019ailleurs au fait qu\u2019il y a temporairement remplac\u00e9 le Partisan, avec lequel SeaOwl a commenc\u00e9 d\u00e9but mars ses prestations au profit des NH90 de la marine n\u00e9erlandaise. Le Partisan, qui est depuis rentr\u00e9 \u00e0 Brest, est en effet dot\u00e9 d\u2019une plateforme h\u00e9licopt\u00e8re, ce qui n\u2019est pas encore le cas du Saint Martin, revenu \u00e0 Dunkerque le 16 mars. Les travaux vont avoir lieu cet \u00e9t\u00e9, non pas dans le port nordiste mais au chantier espagnol Astander, a appris Mer et Marine, afin que le nouveau navire puisse accueillir ses premiers h\u00e9licopt\u00e8res au mois de septembre.\u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Premi\u00e8re campagne avec des NH90 de la marine n\u00e9erlandaise pour SeaOwl, \u00e0 bord du Partisan le 2 mars dernier.\u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Le Saint Martin est le septi\u00e8me navire de la flotte de SeaOwl, s\u2019ajoutant aux Partisan et Rebel, mais aussi aux b\u00e2timents de soutien et d\u2019assistance Pionnier <\/a>(Toulon) et Sapeur <\/a>(Brest), ainsi qu\u2019aux navires de sauvetage Ridens (Dunkerque) et Minck (Calais)<\/a>, ces quatre derniers \u00e9tant affr\u00e9t\u00e9s par la Marine nationale. Ces sept navires sont arm\u00e9s sous pavillon fran\u00e7ais et arm\u00e9s par des \u00e9quipages fran\u00e7ais, la compagnie employant d\u00e9sormais 150 marins.\u00a0<\/p>\n \u00a9 Un article de la r\u00e9daction de Mer et Marine.\u00a0Reproduction interdite sans consentement du ou des auteurs.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le Saint Martin, tout nouveau navire de l\u2019armateur fran\u00e7ais SeaOwl, a pu \u00eatre aper\u00e7u \u00e0 Brest r\u00e9cemment, avant…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":56475,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[24,38,25,33,26,30,22,31,18,36,29,35,20,23,21,19,27,34,28,37,32],"class_list":{"0":"post-56474","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europe","8":"tag-chantiers","9":"tag-commando","10":"tag-construction-navale","11":"tag-costa","12":"tag-croisiere","13":"tag-dcns","14":"tag-defense","15":"tag-euronaval","16":"tag-europe","17":"tag-fremm","18":"tag-interviews","19":"tag-littoral","20":"tag-marine","21":"tag-marine-nationale","22":"tag-maritime","23":"tag-mer","24":"tag-offshore","25":"tag-peche","26":"tag-reportages","27":"tag-sncm","28":"tag-stx"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/116298657477889066","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56474","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56474"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56474\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/56475"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56474"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=56474"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=56474"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}