{"id":61063,"date":"2026-03-31T02:21:22","date_gmt":"2026-03-31T02:21:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/61063\/"},"modified":"2026-03-31T02:21:22","modified_gmt":"2026-03-31T02:21:22","slug":"volvo-devient-importateur-de-lynk-co-en-europe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/61063\/","title":{"rendered":"Volvo devient importateur de Lynk &#038; Co en Europe"},"content":{"rendered":"<p>La marque chinoise, qui a commenc\u00e9 \u00e0 proposer ses mod\u00e8les sous forme d&rsquo;abonnement, sera d\u00e9sormais totalement prise en charge par Volvo. La validation de cette strat\u00e9gie va-t-elle permettre \u00e0 Lynk &amp; Co d&rsquo;exister enfin sur le march\u00e9 europ\u00e9en ?<\/p>\n<p>En Europe, Lynk &amp; Co va \u00eatre officiellement import\u00e9e par Volvo. \u00a9Lynk &amp; Co<\/p>\n<p>C&rsquo;est maintenant confirm\u00e9 : en Europe, <a href=\"https:\/\/journalauto.com\/tag\/volvo\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Volvo<\/a> va devenir l&rsquo;importateur officiel de <a href=\"https:\/\/journalauto.com\/tag\/lynkco\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Lynk &amp; Co<\/a>. Apr\u00e8s des ann\u00e9es d&rsquo;atermoiements, la maison m\u00e8re Geely Auto a d\u00e9cid\u00e9 de clarifier les choses.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Concr\u00e8tement, cela signifie que les mod\u00e8les Lynk &amp; Co seront vendus directement via le r\u00e9seau de concessionnaires Volvo. Le constructeur prendra \u00e9galement en charge les op\u00e9rations commerciales et le d\u00e9veloppement de la marque en Europe. C&rsquo;\u00e9tait d\u00e9j\u00e0 le cas dans de nombreux pays, notamment en France.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Sur le march\u00e9 hexagonal, <a href=\"https:\/\/journalauto.com\/distribution\/lynk-co-compte-ouvrir-40-points-de-vente-en-france-dici-fin-2026\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Lynk &amp; Co vise 6 000 immatriculations \u00e0 la fin de l&rsquo;ann\u00e9e en s&rsquo;appuyant sur quarante points de vente<\/a>. L&rsquo;une des derni\u00e8res nominations est le groupe Lempereur qui a ouvert un panneau \u00e0 Lille (59).<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Compl\u00e9mentaire \u00e0 Volvo<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>L\u2019objectif est double. Pour Lynk &amp; Co, encore tr\u00e8s peu implant\u00e9e en Europe, il s\u2019agit d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer sa croissance en s\u2019appuyant sur un r\u00e9seau d\u00e9j\u00e0 bien install\u00e9. Pour Volvo, ce partenariat permet d\u2019\u00e9largir son offre et de toucher de nouveaux clients, sans avoir \u00e0 d\u00e9velopper de nouveaux mod\u00e8les.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Selon le constructeur, les deux marques ciblent en effet des profils diff\u00e9rents, ce qui limite les risques de concurrence interne. \u00c0 voir si cela se v\u00e9rifie dans les concessions. N\u00e9anmoins, cela permettra \u00e0 Volvo de proposer une gamme plus large, tout en augmentant l\u2019activit\u00e9 de ses concessions, notamment en apr\u00e8s-vente. Reste que la gamme Lynk &amp; Co, compos\u00e9e des PHEV 01 et 08 et de l&rsquo;\u00e9lectrique <a href=\"https:\/\/journalauto.com\/constructeurs\/essai-lynk-co-02-bouchee-double\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">02<\/a>, est totalement inconnue du grand public.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>En France, Lynk &amp; Co a seulement commercialis\u00e9 23 mod\u00e8les sur les deux premiers mois de l&rsquo;ann\u00e9e et 726 en 2025.<\/p>\n<p>Vous devez activer le javacript et la gestion des cookies pour b\u00e9n\u00e9ficier de toutes les fonctionnalit\u00e9s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La marque chinoise, qui a commenc\u00e9 \u00e0 proposer ses mod\u00e8les sous forme d&rsquo;abonnement, sera d\u00e9sormais totalement prise en&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":61064,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[18,4079,23258],"class_list":{"0":"post-61063","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europe","8":"tag-europe","9":"tag-lynk-co","10":"tag-volvo"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/116321405048342971","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61063","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=61063"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61063\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/61064"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=61063"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=61063"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=61063"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}