\nLe paysage des marques chinoises distribu\u00e9es dans l\u2019Hexagone s\u2019\u00e9largit. D\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sente sur le Vieux-Continent, la marque premium Zeekr fait ses d\u00e9buts en France, ce mois-ci. Au catalogue : quatre mod\u00e8les 100% \u00e9lectriques. Les premiers points de vente ouvriront \u00e0 Aix-en-Provence, puis Paris et Lyon.<\/p>\n
\nConfront\u00e9s \u00e0 un march\u00e9 int\u00e9rieur satur\u00e9 et ultra-concurrentiel, mais aussi \u00e0 des capacit\u00e9s de surproduction, les constructeurs chinois se tournent vers l\u2019international, et l\u2019Europe en particulier.\u00a0 \u00ab La France est un march\u00e9 cl\u00e9 dans notre strat\u00e9gie d\u2019expansion europ\u00e9enne\u00a0\u00bb, explique Lothar Schupet, CEO de Zeekr Europe.\u00a0<\/p>\n
\nD\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sent aux Pays-Bas et en Su\u00e8de, Zeekr a \u00e9tendu sa pr\u00e9sence \u00e0 l\u2019Italie, l\u2019Espagne et le Portugal, en d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e. \u00ab\u00a0Face \u00e0 une demande croissante pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques premium, nous sommes convaincus que notre approche combinant un savoir-faire innovant, des technologies de pointe et des performances enthousiasmantes, saura s\u00e9duire les clients fran\u00e7ais \u00bb, ajoute le responsable.<\/p>\n
Des mod\u00e8les con\u00e7us en Su\u00e8de, et bient\u00f4t assembl\u00e9s par Volvo<\/p>\n
\nPropri\u00e9t\u00e9 du groupe chinois Geely (partenaire strat\u00e9gique et industriel de Renault), la gamme est compos\u00e9e du SUV familial 100% \u00e9lectrique Zeekr 7X, de la Zeekr 001 Shooting Brake, du SUV compact Zeekr X, ainsi que de la nouvelle Zeekr 7GT. Les commandes ouvriront d\u00e8s ce mois d\u2019avril, les livraisons \u00e9tant pr\u00e9vues \u00e0 partir de mai.\u00a0<\/p>\n
\nIl est \u00e0 noter que ces v\u00e9hicules distribu\u00e9s en France (\u00e0 partir de 37 990 euros), b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019une garantie de 10 ans \/ 200 000 km. Rappelons que les mod\u00e8les Zeekr sont con\u00e7us au centre de design de la marque, \u00e0 G\u00f6teborg, en Su\u00e8de. Ils reposent sur l\u2019architecture Sustainable Experience Architecture (SEA) de Geely. Sur le plan industriel, Zeekr pourrait b\u00e9n\u00e9ficier \u00e0 l\u2019avenir des sites de production de Volvo (en Su\u00e8de, Belgique et Slovaquie) pour assembler ses mod\u00e8les, contournant ainsi les barri\u00e8res douani\u00e8res europ\u00e9ennes.<\/p>\n
Un contexte favorable<\/p>\n
\nLe lancement de Zeekr intervient dans un contexte d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration des ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques en France, soutenue par le leasing social et les aides \u00e0 l\u2019achat. Les immatriculations ont atteint 28% en mars, selon AAA Data. Les donn\u00e9es r\u00e9centes mettent en \u00e9vidence une forte croissance de la demande, analyse le constructeur chinois.\u00a0<\/p>\n
\nLes v\u00e9hicules \u00e9lectriques repr\u00e9sentent d\u00e9sormais, environ un quart des immatriculations de voitures neuves dans l\u2019Hexagone. Avec un tournant notable au dernier trimestre 2025, o\u00f9 les immatriculations de v\u00e9hicules 100 % \u00e9lectriques ont d\u00e9pass\u00e9 pour la premi\u00e8re fois celles des moteurs essence, rappelle la marque. Et de souligner le rapport qualit\u00e9-prix comme un facteur d\u00e9terminant pour une adoption acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e des v\u00e9hicules z\u00e9ro \u00e9mission.\u00a0<\/p>\n
D\u00e9velopper un r\u00e9seau national<\/p>\n
\nDe fait, Zeekr ne souhaite pas seulement \u00eatre premium en mati\u00e8re de produits, mais aussi en mati\u00e8re de services et de prestations offertes tant aux clients finaux qu\u2019aux concessionnaires, nous confiait Jacky Delorme, son directeur des ventes aux entreprises pour la France, la Belgique et le Luxembourg.<\/p>\n
\nAinsi, les premiers points de vente ouvriront \u00e0 Aix-en-Provence. Ils seront suivis d\u2019un d\u00e9ploiement dans des villes cl\u00e9s telles que Paris et la r\u00e9gion francilienne, Lyon, Fr\u00e9jus, Saint-\u00c9tienne et Rennes. La strat\u00e9gie vise \u00e0 d\u00e9velopper \u00ab\u00a0rapidement\u00a0\u00bb un r\u00e9seau national, et \u00e0 \u00e9tablir une forte pr\u00e9sence sur l\u2019ensemble du territoire.\u00a0<\/p>\n
\nPour la marque, l\u2019ambition est d\u2019attirer des clients en renouvellement de v\u00e9hicule \u00e9lectrique, mais aussi les conducteurs de mod\u00e8les thermiques. L\u2019objectif \u00e9tant d’atteindre une parit\u00e9 entre les ventes \u00e0 particuliers et aux entreprises. Reste \u00e0 acqu\u00e9rir la notori\u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaire.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le paysage des marques chinoises distribu\u00e9es dans l\u2019Hexagone s\u2019\u00e9largit. D\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sente sur le Vieux-Continent, la marque premium Zeekr…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":63741,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[14331,7922,14332,11000,3313,22046,24139,18,22043,18821,24140,3314,24138],"class_list":{"0":"post-63740","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europe","8":"tag-ambitions-chinoises-dans-l-industrie-automobile","9":"tag-arrivee-des-marques-chinoises-en-europe","10":"tag-concurrence-des-marques-chinoises","11":"tag-constructeur-automobile-chinois","12":"tag-constructeurs","13":"tag-constructeurs-chinois","14":"tag-constructeurs-chinois-en-france","15":"tag-europe","16":"tag-expansion-geely-europe","17":"tag-geely","18":"tag-marques-chinoises-automobiles","19":"tag-vie-des-marques","20":"tag-zeekr"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/116334695816034857","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63740","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=63740"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63740\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/63741"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=63740"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=63740"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=63740"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}