{"id":63827,"date":"2026-04-02T12:21:06","date_gmt":"2026-04-02T12:21:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/63827\/"},"modified":"2026-04-02T12:21:06","modified_gmt":"2026-04-02T12:21:06","slug":"le-corridor-de-lobito-au-coeur-dune-strategie-pour-briser-les-distances-et-integrer-les-marches-zoom-eco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/63827\/","title":{"rendered":"Le corridor de Lobito au c\u0153ur d\u2019une strat\u00e9gie pour briser les distances et int\u00e9grer les march\u00e9s \u2013 Zoom Eco"},"content":{"rendered":"

\u00c0 l\u2019occasion du troisi\u00e8me Forum \u00e9conomique entre la R\u00e9publique d\u00e9mocratique du Congo (RDC) et l\u2019Angola, la question des infrastructures de transport et de communication s\u2019est impos\u00e9e comme un levier central pour acc\u00e9l\u00e9rer l\u2019int\u00e9gration r\u00e9gionale et r\u00e9duire l\u2019extraversion des \u00e9conomies.<\/p>\n

R\u00e9unis autour du th\u00e8me \u00ab Strat\u00e9gie de d\u00e9veloppement des infrastructures sous-r\u00e9gionales : comment renforcer l\u2019int\u00e9gration et minimiser l\u2019extraversion \u00bb, experts, d\u00e9cideurs publics et acteurs priv\u00e9s ont converg\u00e9 vers un constat partag\u00e9 : sans r\u00e9seaux de transport performants et interconnect\u00e9s, l\u2019Afrique australe peine \u00e0 lib\u00e9rer son potentiel \u00e9conomique.<\/p>\n

Au centre des \u00e9changes, le corridor de Lobito s\u2019affirme comme un projet structurant.<\/p>\n

S\u2019\u00e9tendant de l\u2019Angola \u00e0 la RDC, en passant par la Zambie, ce vaste r\u00e9seau combinant chemins de fer, routes et plateformes logistiques pourrait transformer en profondeur les \u00e9changes commerciaux dans la sous-r\u00e9gion, avec un impact potentiel sur pr\u00e8s de 40 millions de personnes.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Pour Jean-Paul Mbaya, expert congolais en douane, l\u2019enjeu est clair : \u00ab L\u2019ennemi du march\u00e9, c\u2019est la distance \u00bb. Une r\u00e9alit\u00e9 particuli\u00e8rement pr\u00e9gnante dans des \u00e9conomies o\u00f9 les cha\u00eenes logistiques restent vuln\u00e9rables. R\u00e9duire la distance, c\u2019est non seulement acc\u00e9l\u00e9rer les flux de marchandises, mais aussi pr\u00e9server la valeur des produits et am\u00e9liorer la comp\u00e9titivit\u00e9 globale.<\/p>\n

Au-del\u00e0 des infrastructures physiques<\/p>\n

Les intervenants ont insist\u00e9 sur un point essentiel : les infrastructures \u00ab dures \u00bb ne suffisent pas. Routes et rails doivent \u00eatre accompagn\u00e9s d\u2019\u00ab infrastructures douces \u00bb, incluant la digitalisation des proc\u00e9dures, l\u2019innovation technologique et la modernisation des services logistiques.
L\u2019objectif est de cr\u00e9er un \u00e9cosyst\u00e8me fluide, capable de connecter efficacement les zones de production aux march\u00e9s de consommation, tout en r\u00e9duisant les d\u00e9lais et les co\u00fbts de transaction.<\/p>\n

Parmi les principaux obstacles identifi\u00e9s figurent les lourdeurs administratives et la multiplicit\u00e9 des proc\u00e9dures aux fronti\u00e8res.<\/p>\n

Les experts appellent \u00e0 une harmonisation des r\u00e8gles douani\u00e8res entre les pays concern\u00e9s, condition indispensable pour lever les barri\u00e8res tarifaires et non tarifaires.<\/p>\n

Sans cette convergence r\u00e9glementaire, les gains attendus des investissements dans les infrastructures risquent de rester limit\u00e9s.<\/p>\n

Autre enjeu majeur : instaurer un climat propice \u00e0 la concurrence. Un march\u00e9 ouvert, encadr\u00e9 par des r\u00e8gles claires et stables, permettrait d\u2019am\u00e9liorer l\u2019efficacit\u00e9 des op\u00e9rateurs et de faire baisser les co\u00fbts logistiques. Cela suppose un renforcement des cadres institutionnels, une meilleure coordination des politiques publiques et une stabilit\u00e9 r\u00e9glementaire capable de rassurer les investisseurs.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Le r\u00f4le moteur du secteur priv\u00e9<\/p>\n

Le secteur priv\u00e9 est appel\u00e9 \u00e0 jouer un r\u00f4le d\u00e9terminant dans la concr\u00e9tisation du corridor de Lobito.<\/p>\n

Partenariats public-priv\u00e9, innovations logistiques et investissements cibl\u00e9s constituent autant de leviers pour acc\u00e9l\u00e9rer la mise en \u0153uvre du projet.<\/p>\n

\u00ab Aucun acteur ne peut r\u00e9ussir seul \u00bb, ont rappel\u00e9 plusieurs intervenants, soulignant la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019une collaboration \u00e9troite entre \u00c9tats, entreprises et partenaires techniques.<\/p>\n

Un projet au service des populations<\/p>\n

Au-del\u00e0 des consid\u00e9rations \u00e9conomiques, le corridor de Lobito est \u00e9galement per\u00e7u comme un vecteur de d\u00e9veloppement inclusif.<\/p>\n

Cr\u00e9ation d\u2019emplois, am\u00e9lioration de l\u2019acc\u00e8s aux march\u00e9s et dynamisation des territoires figurent parmi les retomb\u00e9es attendues.<\/p>\n

\u00c0 l\u2019heure o\u00f9 l\u2019Afrique cherche \u00e0 renforcer son int\u00e9gration \u00e9conomique, une conviction s\u2019impose : casser la distance, c\u2019est bien plus qu\u2019un d\u00e9fi logistique. C\u2019est une condition essentielle pour b\u00e2tir un march\u00e9 r\u00e9gional dynamique, accessible et tourn\u00e9 vers l\u2019avenir.<\/p>\n

Olivier KAFORO<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00c0 l\u2019occasion du troisi\u00e8me Forum \u00e9conomique entre la R\u00e9publique d\u00e9mocratique du Congo (RDC) et l\u2019Angola, la question des…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":63828,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[143],"tags":[20538,15735,237,20548,2169,4777,20551,7,11737,20546,592,5350,9033,20543,20552,20554,20553,20555,20547,20549,20544,2232,20541,20539,20540,20545,20542,20550],"class_list":{"0":"post-63827","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-angola","8":"tag-actualite-rd-congo","9":"tag-aliko-dangote","10":"tag-angola","11":"tag-augmentation-des-revenus-adsense","12":"tag-congo","13":"tag-devaluation","14":"tag-dr-congo-news","15":"tag-economie","16":"tag-finances","17":"tag-google-news","18":"tag-investissement","19":"tag-kinshasa","20":"tag-kivu","21":"tag-match-rtnc-live","22":"tag-mediacongo","23":"tag-mediacongo-emploi","24":"tag-mediacongo-net","25":"tag-mediacongo-net-offre-d","26":"tag-monnaie-nationale","27":"tag-optimisation-des-annonces","28":"tag-programme-sportif-rtnc","29":"tag-raffinerie","30":"tag-regarder-rtnc-en-ligne","31":"tag-rtnc-en-direct","32":"tag-rtnc-football","33":"tag-rtnc-live-sur-mobile","34":"tag-streaming-rtnc-tv","35":"tag-trafic-web"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63827","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=63827"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63827\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/63828"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=63827"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=63827"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=63827"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}