![\"L'a\u00e9roport](\"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/a09ffcf75838e834b936482a1acf5c23.jpeg\")
L’a\u00e9roport international de Navoi veut attirer les flux de transit entre l’Europe, l’Asie et le Moyen-Orient – Navoi International Airport <\/p>\nL’a\u00e9roport international de Navoi, au centre de l’Ouzb\u00e9kistan, augmente ses capacit\u00e9s cargo et ses infrastructures logistiques afin d’attirer les flux de transit entre l’Europe, l’Asie et le Moyen-Orient et de renforcer sa place dans les cha\u00eenes d’approvisionnement internationales, ont indiqu\u00e9 des responsables de l’a\u00e9roport.<\/p>\n
Situ\u00e9 sur d’importants corridors de transport reliant la Chine \u00e0 l’Europe et au Moyen-Orient, l’a\u00e9roport b\u00e9n\u00e9ficie de conditions de vol stables, avec un faible taux d’humidit\u00e9 et peu de brouillard, ainsi que de la proximit\u00e9 de zones industrielles, d’une zone \u00e9conomique franche et de r\u00e9seaux ferroviaires et routiers d\u00e9j\u00e0 en place.<\/p>\n
Ces atouts soutiennent son d\u00e9veloppement en plateforme logistique multimodale ciblant les op\u00e9rateurs de fret intercontinentaux et les commissionnaires de transport.<\/p>\n
\u00ab L’activit\u00e9 principale de l’a\u00e9roport de Navoi n’a jamais \u00e9t\u00e9 le trafic passagers \u00bb, explique Alisher Klichev, directeur de l’a\u00e9roport international de Navoi.<\/p>\n
\u00ab Notre objectif est de cr\u00e9er une plateforme centrale pour le transit de fret entre l’Europe et l’Asie, en offrant une int\u00e9gration fluide entre le transport a\u00e9rien, routier et ferroviaire \u00bb, ajoute-t-il.<\/p>\n
L’a\u00e9roport international de Navoi veut attirer les flux de transit entre l’Europe, l’Asie et le Moyen-Orient – Navoi International Airport <\/p>\n
L’a\u00e9roport construit un terminal cargo de 16 000 m\u00e8tres carr\u00e9s, con\u00e7u pour traiter le fret g\u00e9n\u00e9ral, les marchandises de valeur et dangereuses, les envois de commerce en ligne ainsi que le courrier postal et express.<\/p>\n
Cette nouvelle installation doit augmenter les capacit\u00e9s de traitement et accompagner la hausse des volumes de fret sur les liaisons eurasiatiques, alors que la demande pour un transit plus rapide entre l’Asie et l’Europe s’intensifie.<\/p>\n
Les infrastructures de stockage de carburant sont \u00e9galement en cours d’extension. En application d’un d\u00e9cret pr\u00e9sidentiel de 2008, l’a\u00e9roport ajoute 10 000 tonnes de capacit\u00e9 de stockage de carburant aviation, portant le total \u00e0 15 000 tonnes.<\/p>\n
Cette modernisation vise \u00e0 accompagner la hausse des vols cargo et \u00e0 garantir la continuit\u00e9 des op\u00e9rations pour les services de fret long-courrier.<\/p>\n
\u00ab Cette extension nous permet de r\u00e9pondre aux besoins en carburant d’un nombre croissant de vols cargo \u00bb, souligne Klichev.<\/p>\n
Des zones op\u00e9rationnelles sp\u00e9cialis\u00e9es sont \u00e9galement mises en place au sein de l’a\u00e9roport, notamment des espaces d\u00e9di\u00e9s au traitement du fret, aux envois express et aux services postaux et de messagerie.<\/p>\n
Ces zones sont con\u00e7ues pour r\u00e9duire les temps d’escale, am\u00e9liorer l’efficacit\u00e9 de la manutention du fret et soutenir les livraisons urgentes, y compris les envois de commerce \u00e9lectronique entre l’Asie et les march\u00e9s europ\u00e9ens.<\/p>\n
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L’a\u00e9roport de Navoi fonctionne en \u00e9troite coordination avec la zone \u00e9conomique franche de Navoi et les p\u00f4les industriels environnants, s’inscrivant dans un vaste r\u00e9seau logistique qui relie les transports a\u00e9rien, ferroviaire et routier.<\/p>\n
Son int\u00e9gration aux corridors r\u00e9gionaux et internationaux, notamment via les liaisons passant par Termez, permet d’assurer des flux de fret entre l’Asie centrale, l’Europe et le Moyen-Orient et de soutenir les op\u00e9rations de transit sur de multiples march\u00e9s.<\/p>\n
Selon Klichev, l’a\u00e9roport dessert actuellement des compagnies a\u00e9riennes telles que Maersk, MNG, MyFreighter et FlyKhiva, signe de l’int\u00e9r\u00eat croissant des op\u00e9rateurs cargo pour la r\u00e9gion.<\/p>\n
\u00ab Nos infrastructures permettent d’assurer des escales techniques pour les gros avions cargo, ce qui garantit aux compagnies des op\u00e9rations flexibles et fiables \u00bb, poursuit-il.<\/p>\n
Un \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 de la strat\u00e9gie de d\u00e9veloppement de l’a\u00e9roport est la mise en place d’un r\u00e9gime douanier de port franc (porto-franco), qui permet d’importer, de stocker, de transformer et de r\u00e9exporter des marchandises sans droits ni taxes.<\/p>\n
Ce dispositif autorise la consolidation, la fragmentation et le reconditionnement des envois, offrant une plus grande souplesse aux op\u00e9rateurs logistiques et r\u00e9duisant les d\u00e9lais de transit des flux commerciaux internationaux.<\/p>\n
La zone soutient \u00e9galement les services techniques a\u00e9ronautiques, notamment le stockage et la maintenance des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es, avec des exon\u00e9rations de droits en vigueur jusqu’au 1er janvier 2029.<\/p>\n
Ce cadre vise \u00e0 attirer des entreprises de logistique \u00e0 la recherche de gains de co\u00fbts et de proc\u00e9dures douani\u00e8res simplifi\u00e9es sur les routes eurasiatiques.<\/p>\n
\u00ab Le r\u00e9gime de port franc constitue un tournant majeur. Il va acc\u00e9l\u00e9rer de mani\u00e8re significative le traitement du fret et renforcer l’attractivit\u00e9 de l’a\u00e9roport aupr\u00e8s des logisticiens internationaux \u00bb, estime Klichev.<\/p>\n
L’a\u00e9roport pr\u00e9voit d’\u00e9tendre ses capacit\u00e9s techniques avec la cr\u00e9ation, d’ici \u00e0 2029, d’un centre de maintenance, r\u00e9paration et r\u00e9vision (MRO).<\/p>\n
Ce centre comprendra des hangars pour l’entretien et la peinture des avions gros-porteurs, avec l’objectif d’attirer des compagnies internationales \u00e0 la recherche de soutien technique en Asie centrale.<\/p>\n
\u00ab Notre a\u00e9rocentre permettra aux compagnies a\u00e9riennes d’effectuer maintenance et r\u00e9parations directement \u00e0 Navoi, offrant une solution int\u00e9gr\u00e9e aux op\u00e9rateurs cargo \u00bb, annonce Klichev.<\/p>\n
Un parc TIR est \u00e9galement en cours d’am\u00e9nagement pour soutenir le fret routier international, avec une capacit\u00e9 allant jusqu’\u00e0 50 camions. Ce site prendra en charge la documentation douani\u00e8re, le d\u00e9douanement des cargaisons et les services aux chauffeurs, et doit permettre d’int\u00e9grer le transport routier aux op\u00e9rations logistiques a\u00e9riennes et ferroviaires.<\/p>\n
Le site comprend des h\u00e9bergements et un service de restauration ouvert 24 heures sur 24 pour les conducteurs, ainsi qu’un syst\u00e8me de vid\u00e9osurveillance couvrant l’ensemble de la zone. Des espaces de repos sont \u00e9galement pr\u00e9vus pour les agents des douanes, afin de garantir la continuit\u00e9 des op\u00e9rations.<\/p>\n
La strat\u00e9gie de d\u00e9veloppement plus large de Navoi pr\u00e9voit l’extension des terminaux et des entrep\u00f4ts cargo, ainsi que la cr\u00e9ation de parcs logistiques et de centres de distribution.<\/p>\n
Les projets incluent aussi l’augmentation des capacit\u00e9s de carburant aviation, le renforcement des services d’ing\u00e9nierie et des solutions logistiques pour le commerce \u00e9lectronique, afin de conforter le r\u00f4le de l’a\u00e9roport dans les cha\u00eenes d’approvisionnement r\u00e9gionales et d’attirer des investissements internationaux.<\/p>\n
Ce texte a \u00e9t\u00e9 traduit avec l\u2019aide de l\u2019intelligence artificielle. Signaler un probl\u00e8me : [feedback-articles-fr@euronews.com].<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L’a\u00e9roport international de Navoi, au centre de l’Ouzb\u00e9kistan, augmente ses capacit\u00e9s cargo et ses infrastructures logistiques afin d’attirer…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":64992,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[3872,24478,18,7696,24479,24477],"class_list":{"0":"post-64991","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europe","8":"tag-cargo","9":"tag-commissionnaires-de-transport","10":"tag-europe","11":"tag-le-moyen-orient","12":"tag-navoi","13":"tag-strategie-de-developpement"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/116340834071917244","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64991","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=64991"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64991\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/64992"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=64991"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=64991"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=64991"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}