{"id":66426,"date":"2026-04-05T05:55:36","date_gmt":"2026-04-05T05:55:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/66426\/"},"modified":"2026-04-05T05:55:36","modified_gmt":"2026-04-05T05:55:36","slug":"leurope-envisage-tous-les-scenarios-y-compris-le-rationnement-des-carburant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/66426\/","title":{"rendered":"l\u2019Europe envisage \u00ab tous les sc\u00e9narios \u00bb, y compris le rationnement des carburant"},"content":{"rendered":"

L\u2019Europe entre dans une nouvelle phase de tensions \u00e9nerg\u00e9tiques, Dan J\u00f8rgensen, commissaire \u00e0 l\u2019\u00c9nergie, anticipant des prix durablement \u00e9lev\u00e9s et des risques accrus sur l\u2019approvisionnement.<\/p>\n

La perspective d\u2019un choc \u00e9nerg\u00e9tique durable s\u2019impose d\u00e9sormais au c\u0153ur de l\u2019agenda europ\u00e9en. Alors que le conflit au Moyen-Orient s\u2019enlise, Bruxelles hausse le ton et pr\u00e9pare ses \u00c9tats membres \u00e0 des tensions prolong\u00e9es sur les approvisionnements, avec des cons\u00e9quences d\u00e9j\u00e0 tangibles sur les prix et la facture \u00e9nerg\u00e9tique du continent.<\/p>\n

Dans un entretien au Financial Times<\/a>, le commissaire europ\u00e9en \u00e0 l\u2019\u00c9nergie, Dan J\u00f8rgensen, a averti que l\u2019Union devait envisager \u00ab toutes les possibilit\u00e9s \u00bb face \u00e0 une crise appel\u00e9e \u00e0 durer. \u00ab Ce sera une crise longue (\u2026) les prix de l\u2019\u00e9nergie seront plus \u00e9lev\u00e9s pendant tr\u00e8s longtemps \u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9, soulignant que, pour certains produits plus \u00ab critiques \u00bb, \u00ab nous nous attendons \u00e0 ce que ce soit encore pire dans les semaines \u00e0 venir \u00bb.<\/p>\n

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\u00c0 l\u2019origine de ce choc, la fermeture du d\u00e9troit d\u2019Ormuz par l\u2019Iran, point de passage strat\u00e9gique par lequel transite habituellement pr\u00e8s d\u2019un cinqui\u00e8me des flux mondiaux de p\u00e9trole et de gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9. Cette d\u00e9cision, intervenue apr\u00e8s une offensive conjointe am\u00e9ricano-isra\u00e9lienne fin f\u00e9vrier, a provoqu\u00e9 la plus grave perturbation des march\u00e9s \u00e9nerg\u00e9tiques depuis des d\u00e9cennies. R\u00e9sultat\u00a0: une flamb\u00e9e imm\u00e9diate des prix de l\u2019essence et du diesel, et des tensions croissantes sur les cha\u00eenes d\u2019approvisionnement.<\/p>\n

Une facture de 14 milliards d\u2019euros \n<\/p>\n

Pour l\u2019Union europ\u00e9enne, la facture commence d\u00e9j\u00e0 \u00e0 s\u2019alourdir. Dan J\u00f8rgensen avait indiqu\u00e9 le 31 mars dernier que le conflit avait d’ores et d\u00e9j\u00e0\u00a0 entra\u00een\u00e9 un surco\u00fbt de 14 milliards d\u2019euros pour les importations de combustibles fossiles. Un choc d\u2019autant plus sensible que le bloc reste structurellement d\u00e9pendant des importations d\u2019\u00e9nergie, malgr\u00e9 ses efforts de diversification depuis la guerre en Ukraine.<\/p>\n

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Si Bruxelles estime ne pas \u00eatre \u00ab encore \u00bb confront\u00e9e \u00e0 une crise d\u2019approvisionnement, la prudence domine. \u00ab Mieux vaut \u00eatre pr\u00e9par\u00e9 que de regretter \u00bb, a insist\u00e9 le commissaire aupr\u00e8s du Financial Times, \u00e9voquant la pr\u00e9paration de sc\u00e9narios extr\u00eames, incluant m\u00eame un rationnement possible du diesel ou du k\u00e9ros\u00e8ne. Le secteur a\u00e9rien appara\u00eet particuli\u00e8rement expos\u00e9, alors que les flux de carburant se rar\u00e9fient et que les frappes sur les infrastructures \u00e9nerg\u00e9tiques se poursuivent dans la r\u00e9gion.<\/p>\n

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Nouveau recours aux r\u00e9serves strat\u00e9giques \n<\/p>\n

Dans ce contexte, la Commission europ\u00e9enne explore plusieurs pistes pour gagner en flexibilit\u00e9. Parmi elles\u00a0: un assouplissement des normes sur le carburant a\u00e9rien afin de faciliter les importations depuis les \u00c9tats-Unis, ou encore une augmentation des taux d\u2019incorporation d\u2019\u00e9thanol dans les carburants routiers. \u00ab Nous examinons toutes les possibilit\u00e9s \u00bb, a assur\u00e9 Dan J\u00f8rgensen, tout en pr\u00e9cisant qu\u2019aucune modification r\u00e9glementaire n\u2019\u00e9tait, \u00e0 ce stade, act\u00e9e.<\/p>\n

Autre levier envisag\u00e9\u00a0: un nouveau recours aux r\u00e9serves strat\u00e9giques de p\u00e9trole. Apr\u00e8s une lib\u00e9ration coordonn\u00e9e historique le mois dernier, Bruxelles n\u2019exclut pas de puiser \u00e0 nouveau dans ces stocks \u00ab si la situation devient plus grave \u00bb. En parall\u00e8le, plus de quarante pays se sont engag\u00e9s \u00e0 s\u00e9curiser le trafic maritime dans le d\u00e9troit d\u2019Ormuz, condition indispensable \u00e0 un retour progressif \u00e0 la normale.<\/p>\n

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Cette crise intervient alors que l\u2019Union poursuit sa strat\u00e9gie de d\u00e9sengagement \u00e9nerg\u00e9tique vis-\u00e0-vis de la Russie. Aucun changement n\u2019est pr\u00e9vu \u00e0 court terme\u00a0: Bruxelles maintient son objectif de mettre fin aux importations de GNL russe d\u2019ici fin 2026 et de gaz par pipeline d\u2019ici septembre 2027. Une trajectoire ambitieuse, mais qui complique encore l\u2019\u00e9quation \u00e0 court terme.<\/p>\n

Au-del\u00e0 de l\u2019urgence, c\u2019est bien la nature \u00ab structurelle et durable \u00bb du choc qui inqui\u00e8te. \u00ab La rh\u00e9torique que nous utilisons aujourd\u2019hui est plus grave qu\u2019au d\u00e9but de la crise \u00bb, a reconnu le commissaire. Une inflexion qui traduit la prise de conscience d\u2019un basculement.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L\u2019Europe entre dans une nouvelle phase de tensions \u00e9nerg\u00e9tiques, Dan J\u00f8rgensen, commissaire \u00e0 l\u2019\u00c9nergie, anticipant des prix durablement…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":66427,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[58,6,1567,3097,696,4765,18835,18,61,21021,25073],"class_list":{"0":"post-66426","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europe","8":"tag-58","9":"tag-afrique","10":"tag-carburants","11":"tag-crise","12":"tag-energetique","13":"tag-energie-et-industrie","14":"tag-envisage","15":"tag-europe","16":"tag-leurope","17":"tag-rationnement","18":"tag-scenarios"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/116350558188676188","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66426","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=66426"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66426\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/66427"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=66426"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=66426"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=66426"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}