![\"BYD](\"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/4471163180_byd-perd-sa-couronne-en-chine-et-mise-tout-sur-l-europe.webp.webp\")
<\/p>\nBYD n’est plus le num\u00e9ro un des ventes en Chine. Le g\u00e9ant de la voiture \u00e9lectrique a \u00e9t\u00e9 d\u00e9pass\u00e9 par Geely d\u00e9but 2026, et sa part de march\u00e9 est pass\u00e9e de 35 \u00e0 20 % en un an. Sa r\u00e9ponse\u00a0: une offensive internationale, avec le lancement de sa marque premium Denza \u00e0 Paris ce mercredi et une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de batteries qui promettent une recharge compl\u00e8te en neuf minutes.<\/p>\n
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D\u00e9tr\u00f4n\u00e9 par Geely et bouscul\u00e9 par Huawei<\/p>\n
Les chiffres du d\u00e9but d’ann\u00e9e sont clairs. Sur janvier et f\u00e9vrier 2026, Geely a pris la premi\u00e8re place des ventes en Chine, selon la China Passenger Car Association. Volkswagen a m\u00eame repris la t\u00eate du classement par marque. BYD<\/a> a vu ses ventes baisser de 36 % sur cette p\u00e9riode, plomb\u00e9 par la fin des subventions aux voitures \u00e9lectriques et le succ\u00e8s des hybrides Galaxy de Geely. Le fondateur Wang Chuanfu a pr\u00e9venu ses actionnaires fin mars\u00a0: la concurrence en Chine a atteint un paroxysme et est entr\u00e9e dans une phase d’\u00e9limination brutale. C\u00f4t\u00e9 r\u00e9sultats, le b\u00e9n\u00e9fice net a baiss\u00e9 de 19 % en 2025, \u00e0 4 milliards d’euros, et le groupe a supprim\u00e9 100 000 postes. Et puis il y a la concurrence des marques tech. Huawei<\/a> et Xiaomi<\/a>, qui viennent du monde des t\u00e9l\u00e9coms, grignotent des parts de march\u00e9 avec des voitures tr\u00e8s connect\u00e9es. Le syst\u00e8me de conduite autonome God’s Eye de BYD, install\u00e9 sur tous ses mod\u00e8les, a \u00e9t\u00e9 critiqu\u00e9 pour des acc\u00e9l\u00e9rations intempestives et des manoeuvres erratiques.<\/p>\n Les batteries Blade 2 et la recharge en 9 minutes<\/p>\n BYD contre-attaque sur son terrain de pr\u00e9dilection\u00a0: les batteries. La deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration des batteries Blade a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e le 5 mars par Wang Chuanfu. Associ\u00e9es \u00e0 une borne de recharge ultrarapide, elles permettent de passer de 10 \u00e0 97 % en neuf minutes. M\u00eame par -30 degr\u00e9s, la recharge de 20 \u00e0 97 % prend douze minutes. Le constructeur pr\u00e9voit de d\u00e9ployer 20 000 chargeurs flash en Chine d’ici la fin de l’ann\u00e9e, et commence \u00e0 en installer en Europe. Pour BYD, c’est un argument de poids face \u00e0 Huawei et Xiaomi, qui misent davantage sur le logiciel et la conduite autonome.<\/p>\n Cap sur l’Europe avec Denza et Daniel Craig<\/p>\n BYD acc\u00e9l\u00e8re \u00e0 l’international. Le groupe exporte d\u00e9j\u00e0 un million de voitures par an et vise 1,5 million en 2026. Ce mercredi 8 avril, Stella Li lancera la marque premium Denza \u00e0 l’Op\u00e9ra Garnier \u00e0 Paris, avec le mod\u00e8le Z9GT et les premiers chargeurs flash europ\u00e9ens. L’acteur Daniel Craig est l’\u00e9g\u00e9rie de la marque. Par contre, la perc\u00e9e europ\u00e9enne est encore modeste\u00a0: 1,8 % de part de march\u00e9 sur le continent, et un analyste a relev\u00e9 qu’en Allemagne, sur 30 000 BYD immatricul\u00e9es en trois ans, seules 18 500 roulent effectivement sur les routes. Les usines pr\u00e9vues en Hongrie et au Br\u00e9sil prennent du retard, et le chantier br\u00e9silien a \u00e9t\u00e9 entach\u00e9 d’un scandale sur les conditions de travail des ouvriers, r\u00e9gl\u00e9 par une transaction de 7,5 millions de dollars.<\/p>\n On en dit quoi\u00a0?<\/p>\n BYD a quand m\u00eame un vrai probl\u00e8me en Chine. Passer de 35 \u00e0 20 % de part de march\u00e9 en un an, c’est un recul massif, et la concurrence de Huawei et Xiaomi ne va pas faiblir. La r\u00e9ponse par les batteries Blade 2 est maline, la recharge en neuf minutes c’est un vrai argument, mais en Europe la marque part de tr\u00e8s loin avec moins de 2 % de part de march\u00e9. Lancer Denza \u00e0 l’Op\u00e9ra Garnier avec Daniel Craig, c’est du grand spectacle, mais il faudra plus que James Bond pour convaincre les acheteurs europ\u00e9ens de franchir le pas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"BYD n’est plus le num\u00e9ro un des ventes en Chine. 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