Avec pr\u00e8s de 1.800 kilom\u00e8tres d\u2019autoroutes, des milliers d\u2019usagers quotidiens et des \u00e9quipes de terrain dispers\u00e9es entre p\u00e9ages, patrouilles et centres de gestion, ADM est une entreprise o\u00f9 le facteur humain est essentiel. Mais comment mesurer la fiert\u00e9 d\u2019appartenance, la charge mentale ou les risques de d\u00e9sengagement d\u2019un agent de p\u00e9age \u00e0 Tanger ou d\u2019un patrouilleur \u00e0 Marrakech ? La r\u00e9ponse passe par la donn\u00e9e.<\/p>\n
\u00c0 l\u2019heure o\u00f9 la question du bien-\u00eatre au travail est devenue un enjeu de performance et d\u2019attractivit\u00e9, les 3.000 salari\u00e9s du gestionnaire autoroutier national sont \u00e0 la veille d\u2019un changement majeur. La Soci\u00e9t\u00e9 nationale des autoroutes du Maroc (ADM) pr\u00e9voit, en effet, la mise en place d\u2019un \u00abbarom\u00e8tre social digital\u00bb. L\u2019objectif est de mesurer en continu le climat social, l\u2019engagement et le bien-\u00eatre de ses quelque 3.000 collaborateurs.<\/p>\n
Concr\u00e8tement, ce barom\u00e8tre est bien plus qu\u2019une simple enqu\u00eate de satisfaction annuelle. Il s\u2019agit plut\u00f4t d\u2019un dispositif permanent, anonyme et interactif, qui permettra \u00e0 la direction des ressources humaines de disposer d\u2019indicateurs en temps r\u00e9el aff\u00e9rents au moral des \u00e9quipes, la perception de la reconnaissance, la qualit\u00e9 du dialogue social, les intentions de d\u00e9part, etc.<\/p>\n
Globalement, il s\u2019agit d\u2019une plateforme digitale int\u00e9gr\u00e9e, qui permet de sonder r\u00e9guli\u00e8rement les salari\u00e9s sur des th\u00e9matiques pr\u00e9cises, comme la qualit\u00e9 de vie au travail, la charge de travail, la reconnaissance, l\u2019\u00e9galit\u00e9 de traitement, la s\u00e9curit\u00e9 psychologique ou encore l\u2019adh\u00e9sion aux d\u00e9cisions strat\u00e9giques. Les r\u00e9sultats sont restitu\u00e9s de mani\u00e8re anonyme et agr\u00e9g\u00e9e via des tableaux de bord, avec des alertes en cas de signaux faibles.<\/p>\n
Pour ADM, qui doit g\u00e9rer des \u00e9quipes souvent isol\u00e9es et expos\u00e9es aux contraintes du terrain li\u00e9es aux horaires d\u00e9cal\u00e9s ou encore la pression li\u00e9e \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, cet outil est un moyen de ne pas laisser les tensions s\u2019installer sans r\u00e9action. Dans le secteur public et parapublic, ce type de dispositif reste encore rare. ADM pourrait ainsi faire figure de pionni\u00e8re, \u00e0 condition que le barom\u00e8tre soit accept\u00e9 par les \u00e9quipes et que la direction s\u2019engage \u00e0 agir sur les r\u00e9sultats.<\/p>\n
Un enjeu de dialogue social
Au-del\u00e0 de l\u2019aspect technique, le barom\u00e8tre social digital est un outil de dialogue social. Dans une entreprise publique de la taille d\u2019ADM, les relations avec les syndicats peuvent \u00eatre complexes, ce qui rend un outil objectif, anonyme et r\u00e9gulier, une solution \u00e0 m\u00eame de d\u00e9samorcer les conflits, d\u2019objectiver les revendications et de construire des politiques RH fond\u00e9es sur des donn\u00e9es r\u00e9elles. Ceci \u00e9tant, \u00able succ\u00e8s d\u2019un tel projet repose sur plusieurs conditions\u00bb, souligne un expert RH. Il cite, d\u2019abord, la garantie d\u2019anonymat.<\/p>\n
Selon lui, les salari\u00e9s doivent \u00eatre certains que leurs r\u00e9ponses ne seront pas tra\u00e7ables individuellement. \u00abLa communication interne est \u00e9galement une question cl\u00e9, car il faut expliquer pourquoi cet outil est mis en place, comment il sera utilis\u00e9, et quelles suites seront donn\u00e9es\u00bb, ajoute notre interlocuteur. Un troisi\u00e8me point est relev\u00e9 par l\u2019expert, relatif \u00e0 la capacit\u00e9 \u00e0 agir. \u00abUn barom\u00e8tre sans plan d\u2019action est un outil mort-n\u00e9. Il est important de d\u00e9montrer que les r\u00e9sultats alimentent de v\u00e9ritables d\u00e9cisions\u00bb, conclut-il.<\/p>\n
Un calendrier d\u00e9cal\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises
Un appel d\u2019offres international a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 par ADM pour mettre sur pied cette initiative, un march\u00e9 estim\u00e9 \u00e0 1,3 million de dirhams (HT). Soulignons que le calendrier de ce projet strat\u00e9gique a connu plusieurs reports, le dernier avis en date fixant la date limite de d\u00e9p\u00f4t des offres au 8 avril 2026. Initialement, donc, la date limite de remise des offres \u00e9tait fix\u00e9e au 11 mars 2026. Mais trois avis de report ont successivement repouss\u00e9 l\u2019\u00e9ch\u00e9ance, d\u2019abord au 26 mars, puis au 1er avril, et enfin au 8 avril 2026 \u00e0 12h00.<\/p>\n
Des reports qui peuvent avoir plusieurs explications. Mais, en tout cas, selon les termes de r\u00e9f\u00e9rence du projet, les prestataires potentiels (cabinets de conseil sp\u00e9cialis\u00e9s en ressources humaines, \u00e9diteurs de logiciels de sondage, soci\u00e9t\u00e9s de data analytics) devront proposer une solution s\u00e9curis\u00e9e, conforme aux lois sur la protection des donn\u00e9es personnelles et capable de s\u2019int\u00e9grer dans le syst\u00e8me d\u2019information d\u2019ADM, est-il sp\u00e9cifi\u00e9.<\/p>\n
H.K. \/ Les Inspirations \u00c9CO<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Avec pr\u00e8s de 1.800 kilom\u00e8tres d\u2019autoroutes, des milliers d\u2019usagers quotidiens et des \u00e9quipes de terrain dispers\u00e9es entre p\u00e9ages,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":69802,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[26282,86],"class_list":{"0":"post-69801","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-maroc","8":"tag-adm","9":"tag-maroc"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/116369381330968047","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69801","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=69801"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69801\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/69802"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=69801"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=69801"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=69801"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}