{"id":69883,"date":"2026-04-08T15:07:14","date_gmt":"2026-04-08T15:07:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/69883\/"},"modified":"2026-04-08T15:07:14","modified_gmt":"2026-04-08T15:07:14","slug":"leurope-a-vote-mais-vous-netes-pas-tires-daffaires","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/69883\/","title":{"rendered":"l’Europe a vot\u00e9, mais vous n’\u00eates pas tir\u00e9s d’affaires"},"content":{"rendered":"

Le 21 janvier 2026, le Parlement europ\u00e9en a adopt\u00e9 sa position sur la r\u00e9vision du r\u00e8glement encadrant les droits des passagers a\u00e9riens<\/a>, avec 632 voix pour, 15 contre et 9 abstentions. Un r\u00e9sultat qui ressemble \u00e0 un pl\u00e9biscite, alors que les compagnies a\u00e9riennes low-cost ont fait du suppl\u00e9ment bagage un passage quasi-obligatoire pour les clients.<\/p>\n

Car derri\u00e8re les prix attractifs des billets, il est souvent n\u00e9cessaire de rajouter quelques dizaines d\u2019euros suppl\u00e9mentaires<\/a> pour embarquer un bagage cabine, encore davantage s\u2019il s\u2019agit d\u2019une valise en soute. Ce mod\u00e8le connu et r\u00f4d\u00e9, va dispara\u00eetre. Chaque passager pourra bient\u00f4t emporter gratuitement deux bagages cabine. Un article personnel, sac \u00e0 dos ou sacoche pouvant aller sous le si\u00e8ge avant, plus une valise cabine de 7 kg maximum.<\/p>\n

Un vote historique, une loi encore hypoth\u00e9tique <\/p>\n

Sur le papier, cette d\u00e9cision europ\u00e9enne attendu de longue date est une petite r\u00e9volution pour les millions de voyageurs europ\u00e9ens qui subissent depuis des ann\u00e9es une tarification opaque de la part des compagnies low-cost. Sauf que l\u2019application de la loi n\u2019est pas encore act\u00e9e. Un vote du Parlement europ\u00e9en ne cr\u00e9e pas automatiquement une loi. Il faut encore que le Conseil de l\u2019Union europ\u00e9enne, qui r\u00e9unit les repr\u00e9sentants des 27 \u00c9tats membres, valide le texte. Et c\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment l\u00e0 que tout se complique.<\/p>\n

Car les compagnies a\u00e9riennes ne sont pas rest\u00e9es les bras crois\u00e9s. Airlines for Europe, qui rassemble 17 groupes repr\u00e9sentant plus de 70% du trafic europ\u00e9en (Ryanair<\/a>, EasyJet, Air France-KLM, Wizz Air entre autres), a men\u00e9 un travail d\u2019influence intensif aupr\u00e8s des gouvernements. Il faut dire que les frais de bagages, de choix de si\u00e8ge et d\u2019embarquement prioritaire repr\u00e9sentent jusqu\u2019\u00e0 20% des revenus des compagnies low-cost. C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment ce matelas de revenus annexes qui permet d\u2019afficher un billet \u00e0 moins de 20\u20ac, tout en maintenant une marge confortable. Imposer deux bagages cabine gratuits, c\u2019est attaquer directement le mod\u00e8le \u00e9conomique des entreprises concern\u00e9es.<\/p>\n

Le patron d\u2019EasyJet a qualifi\u00e9 le texte de \u201cterrible pour le consommateur\u201c, avan\u00e7ant que l\u2019obligation d\u2019embarquer deux bagages par passager provoquerait des retards au d\u00e9collage, et forcerait ceux qui voyagent l\u00e9ger \u00e0 payer pour ceux qui partent plus longtemps.\u00a0L\u2019argument se veut logique, mais il oublie un point que le Centre europ\u00e9en des consommateurs documente depuis des ann\u00e9es\u00a0: pr\u00e8s de 40% des litiges entre passagers et compagnies low-cost portent pr\u00e9cis\u00e9ment sur des frais de bagages impr\u00e9vus.<\/p>\n

Quels changements \u00e0 pr\u00e9voir\u00a0? <\/p>\n

Sous la contrainte, les compagnies a\u00e9riennes se sont d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9es depuis l\u2019\u00e9t\u00e9 2025 \u00e0 garantir un bagage gratuit d\u2019au moins 40\u00d730\u00d715 cm <\/a>sur l\u2019ensemble de leurs vols. Ce qui n\u2019a pas chang\u00e9, en revanche, c\u2019est ce qui int\u00e9resse la plupart des voyageurs\u00a0: la valise cabine reste soumise \u00e0 suppl\u00e9ment dans les compagnies low-cost. Les voyageurs ne sont donc pas encore tir\u00e9s d\u2019affaires.<\/p>\n

La France, l\u2019Allemagne et l\u2019Espagne soutiennent le texte. D\u2019autres \u00c9tats, dont la connectivit\u00e9 nationale repose largement sur les liaisons low-cost, h\u00e9sitent \u00e0 bousculer un mod\u00e8le qui, malgr\u00e9 ses d\u00e9fauts, a effectivement permis \u00e0 des millions d\u2019Europ\u00e9ens de voyager. La d\u00e9cision se jouera probablement dans les couloirs du Conseil au cours des prochains mois.<\/p>\n

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