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Plan B pour Hyundai<\/p>\nL\u2019un des principaux sujets d\u2019actualit\u00e9 des derni\u00e8res semaines est la guerre en Iran. L\u2019un des impacts les plus marquants pour les automobilistes s\u2019est fait sentir \u00e0 la pompe, o\u00f9 le prix du litre de carburant a fortement augment\u00e9, d\u00e9passant les 2,00\u00a0$ le litre \u00e0 certains endroits. Sans compter l\u2019essence super et le diesel, qui affichent des prix encore plus \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n
Outre cet aspect, certains constructeurs sont \u00e9galement affect\u00e9s par le blocage du d\u00e9troit d\u2019Ormuz, dont Hyundai, qui a d\u00e9cid\u00e9 de r\u00e9acheminer ses navires vers une autre route.<\/p>\n
Plan B pour Hyundai<\/p>\n
Dans un article de Bloomberg relay\u00e9 par Automotive News, nous apprenons que Hyundai Motor a pris la d\u00e9cision de r\u00e9acheminer ses navires vers l\u2019Afrique. Cette d\u00e9cision fait suite aux tensions li\u00e9es \u00e0 la guerre en Iran et \u00e0 la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019\u00e9viter le d\u00e9troit d\u2019Ormuz o\u00f9, malgr\u00e9 une r\u00e9ouverture partielle annonc\u00e9e en d\u00e9but de semaine, un certain risque d\u2019attaque demeure.<\/p>\n
Le PDG de Hyundai, Jose Munoz, a d\u2019ailleurs confirm\u00e9 que les navires sont d\u00e9sormais d\u00e9tourn\u00e9s vers le cap de Bonne-Esp\u00e9rance, en Afrique du Sud, ce qui entra\u00eene des d\u00e9lais suppl\u00e9mentaires. Bien que Hyundai ait travaill\u00e9 depuis la pand\u00e9mie \u00e0 r\u00e9duire sa d\u00e9pendance \u00e0 un seul lieu d\u2019approvisionnement, des ajustements demeurent n\u00e9cessaires. Le blocage du d\u00e9troit d\u2019Ormuz en est un bon exemple, puisqu\u2019il engendre des retards dans l\u2019acheminement de composants en provenance de la Cor\u00e9e du Sud vers le Moyen-Orient et l\u2019Europe. Malgr\u00e9 cela, le constructeur affirme disposer d\u2019un inventaire suffisant sur ces march\u00e9s \u00e0 court terme.<\/p>\n
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D\u2019autres constructeurs touch\u00e9s<\/p>\n
Outre Hyundai, plusieurs autres constructeurs automobiles sont \u00e9galement affect\u00e9s par la situation en Iran. Par exemple, chez Ferrari, le Moyen-Orient repr\u00e9sente un march\u00e9 important, mais les livraisons y ont \u00e9t\u00e9 suspendues. Les v\u00e9hicules sont ainsi conserv\u00e9s \u00e0 l\u2019usine plut\u00f4t que d\u2019\u00eatre exp\u00e9di\u00e9s.<\/p>\n
Chez Bentley, son PDG, Frank-Steffen Walliser, a \u00e9galement confirm\u00e9 l\u2019arr\u00eat des exp\u00e9ditions au cours de la deuxi\u00e8me moiti\u00e9 de mars.<\/p>\n
Selon certaines informations, les clients fortun\u00e9s du Moyen-Orient qui souhaitent prendre possession de leur v\u00e9hicule plus rapidement pourraient se tourner vers le transport a\u00e9rien. Il serait effectivement possible d\u2019exp\u00e9dier les voitures par avion plut\u00f4t que par bateau. Toutefois, selon le pr\u00e9parateur allemand Mansory, les co\u00fbts seraient de trois \u00e0 quatre fois plus \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n
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