Le gouvernement espagnol a inscrit au budget 2026 un transfert de 1,73 million d\u2019euros en faveur de la Soci\u00e9t\u00e9 espagnole d\u2019\u00e9tudes pour la communication fixe \u00e0 travers le d\u00e9troit de Gibraltar (SECEGSA), l\u2019organisme public charg\u00e9 de coordonner le projet de tunnel ferroviaire sous le d\u00e9troit avec son homologue marocain, la SNED. <\/p>\n
Ce financement, g\u00e9r\u00e9 par le minist\u00e8re des Transports dirig\u00e9 par \u00d3scar Puente, porte \u00e0 9,61 millions d\u2019euros les cr\u00e9dits cumul\u00e9s allou\u00e9s \u00e0 la SECEGSA depuis 2022, contre environ 50 000 euros par an avant la relance des relations bilat\u00e9rales hispano-marocaines en 2023.<\/p>\n
Juin 2026 : une mise \u00e0 jour d\u00e9cisive des \u00e9tudes<\/p>\n
La SECEGSA a confi\u00e9 \u00e0 l\u2019entreprise publique d\u2019ing\u00e9nierie Ineco la finalisation d\u2019un avant-projet actualis\u00e9 du tunnel, connu sous la r\u00e9f\u00e9rence APP07. Ce document, financ\u00e9 en partie par des fonds europ\u00e9ens du plan de relance Next Generation EU, constitue la premi\u00e8re r\u00e9vision compl\u00e8te du projet depuis 2007. Sa remise est attendue d\u2019ici ao\u00fbt 2026. Il couvrira la conception de la galerie de reconnaissance, l\u2019actualisation du trac\u00e9, de la g\u00e9ologie, de la g\u00e9otechnique, des terminaux et des infrastructures associ\u00e9es.<\/p>\n
Cette \u00e9tape fait suite \u00e0 la confirmation de la faisabilit\u00e9 technique du projet par la soci\u00e9t\u00e9 allemande Herrenknecht, leader mondial des tunneliers, qui a remis ses conclusions \u00e0 la SECEGSA en juin 2025. Le rapport \u00e9tablit que les m\u00e9thodes de forage actuelles permettent d\u2019envisager la travers\u00e9e du seuil de Camarinal, la zone g\u00e9ologiquement la plus complexe du trac\u00e9, caract\u00e9ris\u00e9e par des formations de flysch instables \u00e0 une profondeur maximale de 475 m\u00e8tres.<\/p>\n
2027 : l\u2019appel d\u2019offres pour le tunnel exploratoire en ligne de mire<\/p>\n
Une fois l\u2019APP07 livr\u00e9, la SECEGSA et la SNED pr\u00e9voient de lancer l\u2019appel d\u2019offres pour la galerie de reconnaissance avant 2027. Ce tunnel exploratoire, dont le co\u00fbt est estim\u00e9 \u00e0 environ un milliard de dollars, permettra d\u2019analyser les conditions r\u00e9elles du sous-sol avant tout creusement d\u00e9finitif. Sa construction n\u00e9cessiterait entre six et neuf ans selon Herrenknecht.<\/p>\n
Le projet pr\u00e9voit un tunnel ferroviaire bitube de 65 kilom\u00e8tres au total, dont 40 kilom\u00e8tres en territoire espagnol. Le terminal espagnol serait implant\u00e9 \u00e0 Vejer de la Frontera, raccord\u00e9 \u00e0 la ligne Cadix-S\u00e9ville, avec un embranchement vers Alg\u00e9siras. C\u00f4t\u00e9 marocain, le terminal serait situ\u00e9 au Cap Malabata, pr\u00e8s de Tanger. Le trajet sous le d\u00e9troit, sur les 14 kilom\u00e8tres de travers\u00e9e maritime, s\u2019effectuerait en une trentaine de minutes.<\/p>\n
Le co\u00fbt estim\u00e9 pour la seule partie espagnole d\u00e9passe 8,5 milliards d\u2019euros. La dur\u00e9e totale des travaux est \u00e9valu\u00e9e \u00e0 une dizaine d\u2019ann\u00e9es, ce qui \u00e9carte toute mise en service avant 2035-2040. La prochaine \u00e9ch\u00e9ance concr\u00e8te reste la remise de l\u2019APP07, attendue \u00e0 l\u2019\u00e9t\u00e9 2026.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le gouvernement espagnol a inscrit au budget 2026 un transfert de 1,73 million d\u2019euros en faveur de la…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":72684,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[22634,2822,86],"class_list":{"0":"post-72683","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-maroc","8":"tag-headline","9":"tag-maghreb","10":"tag-maroc"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrique\/116383835939211072","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72683","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=72683"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72683\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/72684"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=72683"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=72683"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=72683"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}