Apr\u00e8s plus de 18 mois de tests \u00e9prouvants sur les routes et les pistes d’essai n\u00e9erlandaises, l’autorit\u00e9 n\u00e9erlandaise charg\u00e9e des v\u00e9hicules (RDW) a d\u00e9livr\u00e9 une homologation pour le syst\u00e8me de conduite autonome compl\u00e8te (supervis\u00e9e) de Tesla. Il s’agit d’une \u00e9tape importante qui pourrait enfin d\u00e9bloquer l’ensemble du march\u00e9 europ\u00e9en pour une fonction que Tesla exploite depuis des ann\u00e9es en Am\u00e9rique du Nord. <\/p>\n
Le moment est important sur le plan financier, car les frais d’abonnement ou d’achat unique du syst\u00e8me FSD de Tesla repr\u00e9sentent l’une des sources de revenus les plus lucratives de l’entreprise. L’Europe, avec sa population dense qui adopte les VE et son \u00e9norme parc de v\u00e9hicules Tesla, est essentiellement un territoire inexploit\u00e9 pour les DSF. Un d\u00e9ploiement r\u00e9ussi dans l’UE, sous r\u00e9serve d’une demande de la Commission europ\u00e9enne et d’un vote des \u00c9tats membres, pourrait injecter des recettes logicielles r\u00e9currentes significatives dans un bilan qui absorbe depuis plus de deux ans les baisses du nombre de livraisons et la compression des marges dues \u00e0 des r\u00e9ductions de prix agressives. <\/p>\n
Selon le RDW, la version supervis\u00e9e de la DSE aux \u00c9tats-Unis n’est pas comparable \u00e0 la version supervis\u00e9e de la DSE dans l’UE. Le r\u00e9gime europ\u00e9en d’homologation avant commercialisation \u00e9tant plus strict que l’approche am\u00e9ricaine de certification et de supervision, Tesla a d\u00fb concevoir une pile logicielle distincte pour satisfaire aux exigences de RDW. <\/p>\n
Le fait que les propri\u00e9taires de Tesla aux Pays-Bas passeront de l’exp\u00e9rience de l’Autopilot \u00e0 celle d’un syst\u00e8me d\u00e9di\u00e9 \u00e0 l’autopilotage est une bonne nouvelle FSD 14<\/a> dans une sorte d’\u00e9dition europ\u00e9enne de la FSD, ne peut qu’entra\u00eener un afflux de commentaires dans les jours \u00e0 venir. Tesla a d\u00e9j\u00e0 r\u00e9pertori\u00e9 la FSD Europe<\/a> de 99 \u20ac\/mois sur son site web local, ainsi que les frais d’achat de 7 500 \u20ac, ce qui signifie qu’elle est sur le point de d\u00e9bloquer la premi\u00e8re exp\u00e9rience de conduite autonome compl\u00e8te sur les routes europ\u00e9ennes.
<\/p>\n Dans la variante europ\u00e9enne approuv\u00e9e, les mains n’ont pas \u00e0 reposer sur le volant mais doivent \u00eatre disponibles pour une prise en charge imm\u00e9diate, tandis que des capteurs de suivi des yeux v\u00e9rifient en permanence l’attention du conducteur, le syst\u00e8me se bloquant temporairement si le conducteur est inattentif de mani\u00e8re persistante.
<\/p>\n Pour l’instant, l’homologation ne concerne que les Pays-Bas. Le d\u00e9ploiement \u00e0 l’\u00e9chelle de l’UE n\u00e9cessite que l’administration bruxelloise suive son cours, mais le pr\u00e9c\u00e9dent est d\u00e9sormais \u00e9tabli, et la RDW affirme qu’elle a d\u00e9j\u00e0 soumis la documentation n\u00e9cessaire pour une approbation paneurop\u00e9enne de la FSD.
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