![\"\"](\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/omoda-9-1.jpg\")
<\/a>Omoda 9 \/\/ Source : Omoda Jaecoo<\/p>\nLes constructeurs automobiles chinois prennent de plus en plus de place en Europe, et les chiffres le confirment. En janvier 2026, les ventes d\u2019autos venues de l\u2019Empire du Milieu ont ainsi grimp\u00e9 de 80\u00a0%<\/a>, tandis que le march\u00e9 global a recul\u00e9 de 3,6\u00a0%. Et c\u2019est encore loin d\u2019\u00eatre termin\u00e9, car de nombreux acteurs veulent d\u00e9sormais avoir le droit \u00e0 leur part du g\u00e2teau. Car pour le moment, c\u2019est BYD <\/a>qui fait surtout parler de lui. Et cela ne pla\u00eet pas du tout au groupe Chery<\/a>, qui est bien d\u00e9cid\u00e9 \u00e0 lui voler sa couronne.<\/p>\n Ce dernier est actuellement le plus grand exportateur au monde<\/a>, avec pas moins de 1,19 million d\u2019autos vendues en dehors de ses fronti\u00e8res en 2025. Mais il veut d\u00e9sormais s\u2019implanter durablement en Europe, en y fabriquant ses voitures \u00e9lectriques. Le but\u00a0? \u00c9chapper aux droits de douane<\/a> punitifs, mis en place par Bruxelles. Et ce n\u2019est pas tout. Car Chery, qui vient de lancer sa marque Omoda & Jaecoo<\/a> en France, veut m\u00eame aller encore plus loin. C\u2019est en effet ce que confirme l\u2019agence de presse Reuters<\/a>, qui relaie les propos de son pr\u00e9sident, Yin Tongyue.<\/p>\n Celui-ci nous donne de nouvelles pr\u00e9cisions sur le plan d\u2019action de l\u2019entreprise sur le Vieux Continent. Si elle veut effectivement produire elle-m\u00eame ses voitures sur place, elle ne compte pour le moment pas construire sa propre usine. Au contraire, la firme chinoise pr\u00e9f\u00e8re dans un premier temps \u00ab utiliser des capacit\u00e9s de production existantes \u00bb. Mais comment Chery pr\u00e9voit-il de proc\u00e9der\u00a0? Le groupe devrait tout simplement utiliser des sites d\u2019assemblage appartenant \u00e0 d\u2019autres marques et d\u00e9j\u00e0 op\u00e9rationnels en Europe.<\/p>\n Des partenariats \u00e0 venir<\/p>\n Cette pratique n\u2019est pas nouvelle, bien au contraire. Et c\u2019est comme cela que proc\u00e8dent d\u00e9j\u00e0 certains constructeurs chinois qui font leur arriv\u00e9e en Europe. L\u2019un des exemples les plus parlants est notamment Leapmotor, qui va lancer plusieurs voitures \u00e9lectriques <\/a>sur le continent au cours de l\u2019ann\u00e9e 2026 produites au sein de l\u2019usine Stellantis de Saragosse, en Espagne. Cette derni\u00e8re assemble d\u00e9j\u00e0 les Peugeot 208<\/a>, Opel Corsa<\/a> et autre Lancia Ypsilon <\/a>depuis plusieurs ann\u00e9es.<\/p>\n Mais avec quel constructeur Chery pourrait-il bien s\u2019associer\u00a0? Pour le moment, rien n\u2019a encore \u00e9t\u00e9 dit \u00e0 ce sujet. Le patron du groupe explique seulement que \u00ab\u00a0\u00a0ces processus exigent du temps et de l\u2019engagement, mais surtout la mise en place de partenariats locaux ad\u00e9quats\u00a0\u00bb. Il poursuit en indiquant que \u00ab\u00a0j\u2019esp\u00e8re sinc\u00e8rement que nous aurons des nouvelles \u00e0 vous communiquer dans les prochains mois\u00a0\u00bb. On ne sait pas encore avec combien de constructeurs le groupe est en n\u00e9gociations, ni quels pays sont concern\u00e9s.<\/p>\n<\/a>Jaecoo 7 \/\/ Source : Omoda Jaecoo<\/p>\n